誰更值得買?歌詩圖/雅閣2.4L對比導購

　　【太平洋汽車網 導購頻道】這算不得一篇嚴謹的對比導購，因為在文章動筆之前，不光我自己，其實很多人都已經有了自己的答案。歌詩圖對比雅閣，在今年以前這或許都是個沒有什么可比性的選題，因為歌詩圖的銷量實在太慘淡了。3.5L的“雅閣增高升級版”賣到40萬，很多人都想不通為什么要買它而不去買寶馬。

　　情況到今年一下子發生了變化，4月份的時候廣汽終于推出了“減排”版歌詩圖，售價一下子拉低了十多萬，除了動力，其他配置均未縮減。兩款型號售價分別為25.98萬和28.68萬，與雅閣2.4L的21.98-26.68萬的售價形成重疊之勢，十分符合國人加一點錢買更好的心理，于是也就有了現在的這篇文章。

● 先看看網友怎么說

　　我為此去翻看了兩年前歌詩圖3.5L上市的網友評論和今年2.4L上市時的文章，發現網友的評價竟是截然相反的。可見價格對于一款車是多么重要，歌詩圖之前栽了跟頭，如今還會再犯錯嗎？

以上評論來自《跨界型男 PCauto靜態體驗本田歌詩圖》

以上評論來自《2.4L歌詩圖試駕體驗 3000轉后有快感》

● 再看看市場怎么說

　　叫好不叫賣的情況還是很常見的，就算網友的看法改善了，市場不買賬還是一樣悲劇。在歌詩圖2.4L以25.98-28.68萬的價格上市后，有沒有挽回先前3.5L丟掉的顏面呢，從過去3個月的銷量來看，成績還算湊合。

全國銷量數據

　　這份銷量成績可以反映的問題還不少，先從雅閣說起，第八代雅閣已經上市很久了，如今中級車市場競爭如此激烈，銷量下滑不足為奇。也可以看到雅閣主要還是以2.0L為主，2.4L的量還是不多，如今歌詩圖2.4L上市后，銷量進一步下滑也是情理之中了。反觀歌詩圖2.4L，在本田整體銷量整體下滑的情況下，4月上市后就有4000+的銷量，比起3.5L版本的兩位數銷量還是好了不只一點半點。

　　畢竟同是廣汽的產品，所以雅閣只在售價上有些優勢，售后、4S店養護什么的兩者應該完全一致，對于很多人買雅閣的人來說多花2-3萬還在接受范圍內。正是如此，兩部車大部分時間都是在同一間4S店銷售，可以說無時無刻都在短兵相接。

　　所以據很多本來要去買雅歌的車主事后回憶，當步入4S店看見雅閣旁邊的歌詩圖后，他們便果斷放棄了雅閣。這也是為什么我在開篇說到，這是一篇內定了勝者的對比導購。既然如此那我們就換個思路，看看你歌詩圖憑什么讓車主多花這2-3萬。

● 只是因為在人群中多看了你一眼

　　外形對比，是歌詩圖最自信的地方，不過上市多年的雅閣也有兩把刷子。雅閣之前也不是沒有遇過對手，記得那臺運動版“雅閣”——思鉑睿嗎？事實證明如果只是一般的整形，想要撼動雅閣多年的好口碑還是很困難的。只是這次歌詩圖用跨界車特有的多樣性，將雅閣完秒了，簡單說來就是一臺轎跑＋SUV對比老實巴交的中級車，結果是沒有懸念的。

　　在街上看到的雅閣幾乎都是黑色的，這說明了雅閣商務中級車的形象深入人心；而打了雞血的“雅閣”——歌詩圖，裝上了盔甲，兼具SUV和轎跑的優點。如果單純想拉風，選探戈紅，如果想拉風與商務兼具，黑色應該也不錯吧。

　　前臉上的變化就足夠多了，大燈和霧燈都的造型更狹長，更大進氣格柵，更多的鍍鉻裝飾也是提升霸氣的捷徑，歌詩圖這副碩大的進氣格柵恐怕也是本田在華車系中最大的了。

　　進化絕不僅限于造型上，歌詩圖的氙氣大燈帶有透鏡，視覺效果和實用性都要好過雅閣不帶透鏡的。不過兩車都沒有LED日間行車燈，不得不說是一個遺憾。

　　側面是歌詩圖進化最明顯的地方，盡管上揚的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時尺寸上也是兼具SUV之水準，甚至在長、寬、軸距，甚至衡量通過性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V。

　　尾部造型上可以迅速區分兩車的不同，跨界的歌詩圖將coupe和SUV的造型結合在一起，考慮到其碩大的車身，其內部空間也是可想而知了；2012款的雅閣尾部沒有很多變化，加入的鍍鉻條隱藏在尾燈下方，十分不顯眼。

　　歌詩圖擁有將近5米的車身，全系都配備了18寸的大腳，5幅帶分叉的造型也很漂亮，米其林LATITUDE Tour HP系列的輪胎，靜音效果也不錯；雅閣只在中高配車型上配備了225/50 R17的車輪，樣式方面高配為7幅，品牌為米其林。

● 人說情歌總是老的好

　　如果是不是圖片上有標注，我想即便是每天接觸汽車的媒體人也很難分別歌詩圖和雅閣的內飾。沒錯，本田這偷了個懶，直接把雅閣的內飾就扔了上來，好處是雅閣車主適應起來毫無壓力。當然做工上也是有進步的，比如在雅閣中控面板上的拉絲飾條被更換為一種質感很好的木紋飾條，方向盤也改為全皮質。

　　因為其他的改變是在太少，主要都是些材質和風格上的轉變，所以我就用圖片來代替文字好了。總之對于喜歡雅閣或者開過雅閣的車主來說，接受起歌詩圖來不會任何障礙。

● 感性贏了理性那一面

　　我們已經知道盡管歌詩圖2.4L相比3.5L售價上降了十幾萬，但是相比起雅閣2.4L來說還是貴一些的。歌詩圖2.4L共有兩個配置，分別是豪華版和尊享版，之間售價差了2.7萬，但區別只是一個中控臺彩色大屏以及GPS和倒車影像。這樣就和雅閣 2.4 AT SE以及雅閣 2.4 AT EXL Navi形成對應之勢，雅閣這兩款區別也只是一個中控彩色大屏以及GPS、倒車影像，當然還多了一個藍牙電話。 

　　通過以上的主要舒適配置對比，可以發現歌詩圖和雅閣對應型號之間的配置差異幾乎為零。那么安全配置上會不會有所區別呢？

　　結果還是出人意料的一致，歌詩圖和雅閣無論是舒適配置還是安全配置都是基本一致的。那么多出來的2-3萬究竟體現在哪些地方呢？沒錯，那一定是空間和動力了。

● 好男兒胸懷像大海

　　前面說道在配置基本相同的情況下，歌詩圖貴過雅閣的部分只能靠空間和動力來體現了。正如如歌詩圖的設計的初衷一樣，結合了轎跑和SUV的特性，使得歌詩圖的空間具有極大的延展性。

　　由于車頂線條的改變，歌詩圖在乘坐空間也提供了一些改善，但平心而論由于軸距的縮短，對后排乘客的還是有一些影響，但是影響很小。

　　由于前面已經說過，歌詩圖的內飾和雅閣別無二致，所以在儲物空間上二車應該差別不大。真正的重點在歌詩圖那掀背造型下789L的巨大后備箱下面。

　　我們知道雅閣在中級車的對比中有一項是抬不起頭的，那就是后備箱實在太小，450L的容積和其他中級車動輒500L+的后背箱有著不小差距；而進化至歌詩圖，本田在后備箱的利用上達到了新的高度。

　　歌詩圖的789L后備箱分為728L主行李箱和61L的暗箱，中間的暗箱為53L，左右兩側的各為4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時的巨大空間堪稱夸張。

● 再回首我心依舊

　　最后說說兩車的動力配備，歌詩圖的2.4L發動機很容易讓人聯想到雅閣的2.4L發動機。沒錯，2.4L的歌詩圖配備的就是這款2.4L i-VTEC發動機，只是專門為歌詩圖調較后，該款發動機的最高輸出功率與雅閣8代相比最大提升了17匹馬力，達到了197匹馬力。而最大功率為145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩圖繼續配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與雅閣車上的配置完全相同。1.7噸重的歌詩圖比雅閣重了200kg還多，但是在實際的駕駛中，這200kg的差別并不大，高功率調校的發動機動力還是夠用的，尤其是3000轉之后的動力則可以說是隨叫隨到的。

　　歌詩圖前雙橫臂式獨立懸架/后多連桿獨立懸架和雅閣的區別只在懸架的高度，畢竟歌詩圖是基于雅閣平臺開發的。值得一提的是，兩車在發動機艙都裝配了加強桿，保證了彎道通過的穩定性。

　　高通過性低重心的的平臺設計使得歌詩圖在駕駛的時候依然有著靈巧的轎車操控感；而雅閣的重心更低，靈敏精確的操控和舒適穩重的懸掛傳達了中級車的定位。實際駕駛起來，歌詩圖除了視野更開闊，其他和雅閣的區別很小。

● 感性大于理性 歌詩圖/雅閣2.4L到底選誰

　　一番對比下來，我幾乎找不到讓我放棄歌詩圖而去購買雅閣的理由，當然除非是公務車需要。正如標題說言，選歌詩圖還是雅閣這個是一個感性大于理性的抉擇，很多人包括我都是看了一眼歌詩圖的外形就沒了抵抗，而得知2.4L的歌詩圖和雅閣僅有2-3萬的差價后，一切都變得簡單了。。。

● 歌詩圖 2.4L（25.98-28.68萬）的優勢

1、鋼鐵俠外形，更大的車身、更高的底盤，霸氣外露的設計回頭率有保障。
2、高功率版發動機，最大功率來到145kW(197PS)。
3、789L后備箱，更有掀背造型提供容量翻番的可能。

● 雅閣 2.4L（21.68-26.68萬）的優勢

1、價格便宜，考慮到經銷商的優惠，差價可能不止賬面上的2-3萬。
2、外形中規中矩，絕對低調的選擇，居家商務皆宜。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

如果你對本文的兩車有興趣想知道更多信息，可以點擊下面的文章進行了解

2.4L歌詩圖試駕體驗 3000轉后有快感
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1885039.html

經典延續 PCauto試駕2011款本田雅閣
//roadtest.pcauto.com.cn/1012/1347025.html