論空間比配置 標致408頂配對比508入門

　　【太平洋汽車網 導購頻道】10月21日，全新東風標致408正式上市，頂配售價來到17.19萬元，全新408是神龍公司“E動戰略”發布之后的首款受益車型，新車外觀內飾調整幅度較小，而內核卻有了質的提升。簡單來說“洗心革面”的408競爭力進一步提升，換裝6AT變速箱的408被同事形容為不再只是空間大，在20萬這個價格段甚至有了挑戰同門師兄508的實力。那么本次對比導購，我們就從各個角度逐一比較兩臺車。

什么是E動戰略：

　　神龍公司8月底發布的動力總成升級計劃，E指Efficiency(高效)、Economy(經濟)、Environmental(環保)。在具體的動力更新上，1.6L CVVT發動機、6AT變速器以及1.6THP發動機都將在年內投放，未來2年之內，全新的1.8L CVVT、1.8THP、1.2THP發動機也將陸續推出惠及更多車型。

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● 價格對比，基本一致

　　新款408有著諸多升級，尤其是動力組合上1.6L升級CVVT版本且功率有所提升，2.0L則換裝了6AT，一掃4AT的陰霾。雖然售價相較老款的2-3萬元優惠有所不及，但整體仍在合理區間。508上市后，2.0L車型無自動擋喪失了對于動力要求不高但偏好自動擋的用戶，所以去年廣州車展上東風標致的2.0L自動擋車型，其入門版算上優惠，也和408新款持平。

● 身材對比：408小一號，高度有優勢

　　標致408的長寬高是4688×1815×1525mm，軸距是2710mm，比同為緊湊級的308要大出不少，尤其的車頂的造型更能帶來不錯的頭部空間；508的長寬高則是4826×1855×1465mm，軸距來到2815mm，在中級車里算不折不扣的大個子。

　　標致車型也逐漸形成了家族式風格，從側面看去，408和508幾乎有著相同的線條，區別只是408像是被壓縮了，而508顯得更為舒展。尤其在車窗的造型上相似度很高，408的前后懸都比較短，但車身高度更高，因此有種胖墩墩的視覺效果，也無怪408的內部空間會超越同級了。

● 外觀對比：居家和商務

　　新款408相較老款最顯著的變化莫過于發動機蓋上的獅標，原本為獅子標志設計的凹槽以及鍍鉻條，已經與前保險桿融為一體了，更顯家族氣質；而508的這張大嘴在推出之初絕對是一掃大家對標致車型的固有認知，原來標致的中級車也可以如此大氣美觀。

　　仔細比較會發現，408將原來后視鏡立柱上的轉向燈集成到了后視鏡上，與508的設計一致。霧燈大家都沒有省，大燈造型也都很一致，不過配合不同的進氣格柵造型，408就像咧著嘴笑的小孩，508更像是憨態可掬的鯰魚。

　　在眾多汽車品牌里，標致是常常能給人帶來驚喜的一個，雖然其中也不乏奇葩設計，比如3008。但在主流車型上，近年來標致都能帶給人以流暢之感，如果說現代的設計叫“流體雕塑”的話，那么標致的設計就是“流體”還沒有“雕塑”。

　　車尾的造型上兩車就更為相似了，不過508由于尺寸的關系顯得要更加飽滿，雙排氣口的設定也比較大氣。就好像神奇寶貝里的皮卡丘進化成了雷丘，408和508這小獅子和大獅子之間就是這么一個關系，當然咱說的是外形設計。

 
408燈組造型

　　由于是頂配版，所以408的前大燈是有氙氣透鏡的，同時也包括自動頭燈、轉向頭燈、大燈清洗、大燈高度可調等功能，另外尾燈相較老款加入一個“C”字造型的LED光源，夜間效果相當魅惑。

 
508燈組造型

　　而對比的508是入門版，所以在大燈科技上就比較簡單了，只有傳統的鹵素大燈，再就是408沒有的日間行車燈，至于尾燈部分倒沒有減配，LED光源以獅爪的造型出現，很是漂亮。

　　408的輪轂是標志性的五幅設計，輪胎采用了米其林的Primacy LC 博悅，規格215/50 R17，這款輪胎屬家用舒適型輪胎，即省油且靜音，耐磨性也非常出色。508經典版的輪轂則減配為16寸，采用多幅設計，輪胎是倍耐力 P7，規格為215/60 R16，P7在搭載了確保輪胎在行駛時復雜振動過程中保持最大接地面積的STEP（安全來自科技工程）技術，充分安全的同時兼顧低噪和舒適性能。

● 外觀對比小結：408和508都遵從了標致的新設計語言，408可以看作是小一號的508，但是由于是頂配的關系，在大燈、輪胎等細節處顯然比入門版的508更顯檔次，可見有時候光大是不行。