1.6T爭(zhēng)奪再起 雪鐵龍C4 L對(duì)比別克英朗GT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】今天我們的話題是從小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)談起，如今市場(chǎng)上搭載這類發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊級(jí)家用車也不少了，大眾軍團(tuán)就有1.4T、1.8T的車型，而諸如騏達(dá)、菲翔、英朗等都非善類，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的，而如今雪鐵龍C4 L的上市，更是給這個(gè)市場(chǎng)火上澆油，而C4 L第一個(gè)需要挑戰(zhàn)的對(duì)手就是同為1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗GT。

　　此前我們已經(jīng)對(duì)C4 L有過多篇報(bào)道，相信大家也都知悉這款新車了，前不久我們還做了它和大眾熱門車型速騰的對(duì)比試駕《成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對(duì)比大眾速騰》；而單論與C4 L同排量的1.6T車型，我們也有《賽場(chǎng)見真章 PCauto對(duì)比測(cè)試四款1.6T車型》，而C4 L今天的對(duì)手就是此篇評(píng)測(cè)中英朗XT的兄弟車型GT。

● 外觀對(duì)比：C4 L時(shí)尚活潑 英朗GT憨厚沉穩(wěn)

　　法國(guó)車的設(shè)計(jì)一向是不缺乏個(gè)性的，何況是C4 L這種全球戰(zhàn)略車型，浮雕般鍍鉻雙人格柵已經(jīng)在改款的世嘉上出現(xiàn)，向上提拉的大燈也顯得炯炯有神，整個(gè)前臉的一體感很強(qiáng)，再加上珠光漆的效果，C4 L的檔次感很高；而英朗GT一直有“小君威”的稱號(hào)，在大氣程度上也不比C4 L差，并且有著美系車的那種敦厚感，相較之下顯得時(shí)尚感略差。 

　　而大燈的設(shè)計(jì)方面，更能體現(xiàn)法國(guó)人與美國(guó)人理念上的差異，英朗GT這種平行四邊形大燈實(shí)在是太普通了，C4 L這種個(gè)性又不夸張的設(shè)計(jì)更能吸引年輕人，特別是黃色轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)綴恰到好處。不過遺憾的是，C4 L的大燈不是自動(dòng)的。

　　沒有自動(dòng)大燈的C4 L用時(shí)下流行的LED日間行車燈來提供日常輔助照明，而英朗GT并沒有裝配這個(gè)物件，所以整個(gè)前臉就顯得更加單調(diào)了。

　　車身側(cè)面，法國(guó)人又顯現(xiàn)出了他們鬼馬精靈的一面，C4 L的線條很豐富，而英朗GT依然是成穩(wěn)風(fēng)格，兩種風(fēng)格其實(shí)很難說誰更好，全要看購(gòu)車者的個(gè)人喜好了。

　　結(jié)合著后側(cè)45°視圖，我們對(duì)比下兩車的尺寸，英朗GT更長(zhǎng)、更寬，而C4 L在軸距和高度上有一定優(yōu)勢(shì)，這也為其營(yíng)造寬敞舒適的內(nèi)部空間打下了基礎(chǔ)。

　　而如果就尾部設(shè)計(jì)方面來說，更多人還是會(huì)吐槽GT尾燈上的那兩條“眉毛”吧！不過這倒是分辨它和君威最直觀的辦法，而渦輪增壓車型特有的尾翼則很有視覺沖擊力，雖然實(shí)際它并沒有什么用，但唬人還是不錯(cuò)的。1.6T的C4 L尾部則和普通車型沒什么不同，鑲有“Citroën”的鍍鉻條裝飾效果不錯(cuò)。

　　兩款車型都是17寸鋁合金輪轂，英朗GT的胎面稍寬，為225，使用的是固特異Eagle EfficientGrip 御乘系列輪胎，該輪胎抓地力是不錯(cuò)的，更被譽(yù)為固特異有史以來最安靜、最舒適的輪胎；而C4 L的輪胎同樣厚道，是米其林Primacy lc 博悅系列，定位為靜音舒適、省油、長(zhǎng)里程，主要針對(duì)中高端車型，其市場(chǎng)價(jià)也比固特異貴一些。

● 外觀小結(jié)：兩款車的外觀設(shè)計(jì)完全是兩種風(fēng)格取向，雖然都是1.6T的車型，卻都沒有過多在外觀上體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性，GT的尾翼倒是算特例獨(dú)行的了，但小編認(rèn)為C4 L更符合年輕人的審美觀。

● 內(nèi)飾對(duì)比：內(nèi)飾風(fēng)格接近 C4 L更精致

　　兩款車的內(nèi)飾都為全黑風(fēng)格，這個(gè)已經(jīng)成為動(dòng)力強(qiáng)勁車型墨守成規(guī)的統(tǒng)一風(fēng)格了，并且兩款車都采用了銀色鍍鉻裝飾，不過在精致程度上，明顯C4 L更好一些。

　　儀表盤和中控區(qū)的設(shè)計(jì)當(dāng)然是一輛車內(nèi)飾方面的重中之重，而C4 L和英朗GT在這兩個(gè)方面都做得很有個(gè)性，C4 L采用三炮筒數(shù)字式儀表盤，現(xiàn)代感十足，而GT則是雙炮筒藍(lán)色背光儀表盤，同樣炫目；英朗那按鍵密布的中控區(qū)相信大家早已熟悉，對(duì)于有密集恐懼癥的小編來說，這個(gè)設(shè)計(jì)讓人看起來難受，但是用起來上手還是很快的，而C4 L這種簡(jiǎn)潔的風(fēng)格就舒服多了。

　　特別要提的是空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)，C4 L這種帶液晶顯示屏的旋鈕檔次感明顯更高，實(shí)用性也很好，并且這個(gè)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還帶有負(fù)離子發(fā)生功能，凈化車內(nèi)空氣更好。

　　C4 L的四幅真皮方向盤很粗壯，握感不錯(cuò)，但是沒有繼續(xù)采用世嘉的那種懸浮式設(shè)計(jì)有些遺憾；英朗GT的方向盤上少了左側(cè)的控制按鈕，這是因?yàn)樵摽钴囆团鋫涞墓δ苌倭恕?/p>

　　電動(dòng)天窗兩款車也都有配置，并且尺寸上相信你用肉眼看不出差別，所以使用體驗(yàn)也是大同小異的。

 
左為C4 L，右為英朗GT

● 配置對(duì)比：C4 L占優(yōu) 英朗GT安吉星撐面子

　　安全配置上，C4 L再次顯示出了優(yōu)勢(shì)，前后貫穿式頭部氣簾提升了被動(dòng)安全性，而日間行車燈和坡道輔助則會(huì)在日常使用中更多對(duì)駕駛者提供幫助。

　　兩車的舒適配置在前文中已經(jīng)略有提及，C4 L在這個(gè)方面同樣勝出，英朗GT唯一能撐一下面子的就是通用的安吉星了，而后排沒有出風(fēng)口讓英朗GT的后排舒適性會(huì)受到影響。

● 內(nèi)飾配置對(duì)比總結(jié)：英朗GT在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可以說并不會(huì)差C4 L很多，不過C4 L內(nèi)飾的精致倒也是個(gè)事實(shí)，大家可以在我們其他的試駕和體驗(yàn)文章中看到感受，而其實(shí)主要的差距是在配置上，英朗GT更高的售價(jià)卻沒有做到更好的配置。

● 空間對(duì)比：C4 L后排更大更舒適

　　兩款車型都是真皮座椅，并且駕駛座都是6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而C4 L的座椅很柔軟，坐進(jìn)去很舒服，這也不是我們第一次贊譽(yù)它的座椅了，當(dāng)然，英朗GT的座椅也不會(huì)讓你有太多怨言。

　　而這一次因?yàn)椴皇菍?shí)拍對(duì)比，所以空間體驗(yàn)我們采用一種較為曲折的對(duì)比方式，就是共同展示兩車與速騰的空間對(duì)比。可以看到，如果減去身高因素，C4 L與英朗GT的前排頭部空間差不多。

　　而后排方面，C4 L在我們實(shí)拍對(duì)比中有優(yōu)于速騰的表現(xiàn)，但是英朗GT卻是完敗速騰，后排誰更舒適些也就很明顯了。

　　后備廂方面，車身更長(zhǎng)更寬的英朗GT以455L：435L的成績(jī)小勝，而兩車后排都支持按比例放倒，擴(kuò)展性是一樣的，實(shí)際使用起來儲(chǔ)物能力在伯仲之間。

● 動(dòng)力底盤對(duì)比：C4 L 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯

　　動(dòng)力方面，英朗GT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)絕非普通貨色，其功率之高甚至連大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都比不過，235Nm也很威猛，在多次實(shí)測(cè)中其表現(xiàn)都可謂出色（點(diǎn)擊瀏覽賽道測(cè)試英朗）。而這在搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的C4 L出現(xiàn)后發(fā)生改變，PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合研發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm，超低的爆扭轉(zhuǎn)速令人驚訝，要知道英朗要到2200轉(zhuǎn)以后才能有渦輪介入。

　　變速箱方面，兩者都是6速手自一體的，C4 L使用的是日本愛信的，偏重平順性及節(jié)油經(jīng)濟(jì)性調(diào)校；而英朗GT則使用通用自己最新的S6變速器，綜合表現(xiàn)比原來的提升不少，消除了原來反應(yīng)慢半拍的現(xiàn)象。

　　底盤方面，雪鐵龍的車從大到小，在我們編輯部眾人口中就沒有說不好的，所以別鄙視C4 L的扭力梁，這完全足夠你日常使用了；而英朗的扭力梁+瓦特連桿后懸結(jié)構(gòu)也早已名聲在外，如果真的上了賽道或是在高速并線時(shí)，其控制側(cè)傾的表現(xiàn)會(huì)更好。 

● 全文總結(jié)

　　一番對(duì)比下來，英朗GT幾乎沒有占優(yōu)的地方，特別是售價(jià)方面，高得實(shí)在有些離譜，要知道我們文中對(duì)比的車型還不是頂配的車型，而其實(shí)渦輪增壓車型也并不是英朗GT的主力車型，所以說就算對(duì)比中全方位輸給了C4 L，但是其平均每月10000+的銷量依然讓C4 L短時(shí)間難以匹敵。（導(dǎo)購(gòu)編輯：李智 歡迎點(diǎn)此到我的個(gè)人博客提問）

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1.6T最有看頭 東風(fēng)雪鐵龍C4 L購(gòu)車手冊(cè)
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不單止是增壓 淺析雪鐵龍C4 L的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)
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操控好動(dòng)力強(qiáng) 別克英朗GT/XT購(gòu)車手冊(cè)
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動(dòng)勁智版	英朗GT 2013款 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	16.99萬	17.73萬
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍	上海通用別克
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-12	2012-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	184
最大扭矩(N·m)：	240	235
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4620×1780×1498	4671×1815×1478
軸距(mm)：	2710	2685
最高車速(km/h)：	205	220
官方0-100加速(s)：	-	9
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.5	-
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4620	4671
寬度(mm)：	1780	1815
高度(mm)：	1498	1478
軸距(mm)：	2710	2685
前輪距(mm)：	1525	1544
后輪距(mm)：	1520	1558
最小離地間隙(mm)：	-	89
車重(kg)：	1435	1480
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
行李廂容積(L)：	435	455
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1598	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	184
最大功率(kW)：	120	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	240	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	2200-5600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變正時(shí)氣門	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	歐V
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	復(fù)合扭力梁式后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	-	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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