內飾：家用商用各有分工
奇瑞旗云系列分為舒適版和豪華版兩種，目前已經上市的為舒適版車型，豪華版將在舒適版上面增加遙控門鎖、六碟CD以及環繞音響等，同時舒適版的單安全氣囊也將改為雙安全氣囊。
從內飾上看，采用全新開發的新型米黃色調內飾的旗云，看起來比淺色內飾的奇瑞風云更加大方和舒適，這也符合旗云和風云在家用市場和商務公務市場上的分工，旗云主攻的是家庭用車市場。
除了內飾色調采用更為柔和的米黃色外，旗云儀表臺也采用了全新的流線形設計，造型合理，具有優良的人機工程界面。尤其值得一提的是帶電子石英鐘的數字式儀表為背投式LED照光，指針為導光式設計，讓車主在夜晚行車也能一目了然地看到各種信息。此外，全車的電動配置也相當齊全：電動可調后視鏡、電動車窗、中控門鎖等都是標準的配置。除此之外，還擁有安全鎖、座位六向調節功能、方向盤上下調節及安全帶調節等功能，不過這些設備在風云上同樣也有，算不得旗云的賣點。由于本次測試的是風云豪華型，還配備了真皮座椅、雙安全氣囊等。
乘坐舒適度：旗云風云相差不大
空間是影響乘坐舒適度的一個重要因素，特別是在10萬元左右的經濟型轎車中，廠家一點“偷工減料”的行動都將直接反映在乘坐的空間上面，好在奇瑞算得上是這一級別車型里的“龐然大物”，車內空間在10萬元左右車型中算得上是翹楚之作，5人乘坐也不覺得委屈。
從廠家公布的數據看，旗云的車身尺寸分別是長4.393米、寬1.682米、高1.424米，和風云的差別并不大，空間上在試駕時并沒有感覺到區別。
值得一提的是，二者空調的制冷效果都相當出色，這點讓我們感到驚喜，不過噪音相對較大，風量3擋時二者均出現明顯的噪音，開到4擋已經相當難受。
在內室的安靜程度上，二者對風噪和路噪的控制均還讓我們滿意，但在時速超過100公里時，旗云的發動機噪音比風云要大一些，不過沉穩的發動機吼聲不會讓人覺得特別刺耳，反倒是風云沉悶的發動機吼聲擾人一些。
座椅方面旗云的做工明顯要比風云扎實，長時間乘坐優勢明顯。記者從黃石路把車開出來，經白云大道、廣園路到東圃兜了一圈，中間在東圃換上奇瑞風云原路返回，可以明顯感覺到旗云的座椅做工比風云扎實。
動力系統：旗云“心”勁
“風云”和“旗云”最主要的差別，就是動力系統完全不同。“風云”的發動機系奇瑞采用來自福特的發動機技術自己生產的，而“旗云”最大的亮點，就是發動機采用的是系出名門、裝配在迷你Cooper以及克萊斯勒PT漫游者上的“迷你型”發動機，正是這款發動機，使“旗云”的行駛動力性比“風云”有了比較明顯的提高。
