因為是家庭轎車，代步是最主要的用途，所以我們選擇了這三款車中的最低配置，來一場貨真價實的較量。
動力各有千秋 滿足不同口味
細心的讀者會發現，這三款車在市場宣傳上有一個共同之處，就是都十分強調自己產品的動力性能，的確，現在的家庭在買車的時候，首先考慮的就是發動機的性能，就像買電視要高清的，買電腦要奔4的，動力性對于轎車來說也是起決定性的。
從廠家提供的數據上看，這三款車的發動機功率和扭矩相差不小。旗云裝載的是有“世界十佳發動機”之稱的TRITEC直列四缸頂置凸輪軸16氣門SFI多點順序燃油噴射發動機，在6000rpm時達到85kW, 扭矩可以達到149N·m／4500rpm，可謂動力強勁；菱帥的發動機是日本三菱原裝4G18系列直列四汽缸SOHC16氣門發動機，最大功率74kW/6000rpm,扭矩136N·m/4500rpm,而愛麗舍X只有65kW/5600rpm，扭矩135N·m/3000rpm。但是實際的駕駛感受并沒有數據上面相差得那么懸殊，由于他們來自三個不同的汽車生產大國，動力風格上也不盡相同。
旗云的發動機不愧為世界十佳，在這三款車中的動力表現最好，啟動后強大的轟鳴聲就告訴我們它不屬于善類，我們嘗試著將轉速提升到4000轉，想看看它在最大扭力轉速下能否有開賽車的感覺，實際的結果出乎我們意料，輕抬離合，伴隨著輪胎與地面瘋狂的磨擦聲和車尾一陣白煙，車子猛地把我們帶了出去，動力的輸出沒有絲毫的停頓與滯后，中段的加速性和起步比起來略顯不足，但當車速超過了120km/h，發動機的聲音沒有太大的變化，低沉而有力，似乎還有很大的潛力沒有發揮，而且油門的自由行程很小，稍加用力轉速便有明顯的提升。一款好的發動機不僅要有強大的功率，扭矩表現也要讓人信服，我們在轉速只有1000轉的情況下還是掛上了4檔，可喜的是，沒有發生吭哧、吭哧樣的瞬間抖動，而是伴隨著轉速的提高穩步的提升速度，只是在高轉速下的噪聲讓人有些難以忍受，而我們在測試MINI是并沒有感受到如此大的噪聲。
