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對比:高爾夫5 標致307 雷諾梅甘娜 馬自達3

[2004-01-30 10:55:27]  太平洋汽車網   劉鴻倉    責任編輯: qisuiying
  在高爾夫5推出之前,標致307雷諾梅甘娜分別染指歐洲年度車大獎,馬自達3也是新進推出的實力極強的緊湊型車,該是高爾夫重出江湖的時候了。


  有道是“青出于藍而勝于藍”:在充分汲取前輩車型成功經驗之后,第五代高爾夫終于粉墨登場了。但今天緊湊型車市場已經不比當年,幾乎所有廠家的緊湊型車都具備了不俗的實力,本地的標致307、雷諾梅甘娜,以及來自日本的花冠、思域、馬自達3等車型都對高爾夫5產生壓力。顯然高爾夫的優勢已不像過去那樣明顯,甚至有些性能方面還要遜于對手,高爾夫4從歐洲年銷量最大的車型寶座上退位就是最好的證明。

  當然,“攘外必先安內”,高爾夫5自身的條件又怎樣呢?經典的造型、堅固的做工和全新的后懸掛系統已經得到消費者的認同,可除此之外呢?反對者卻認為它單調、保守、缺乏活力、價格太高。

  新高爾夫造型上最大的特點就是讓人們一眼便能認出它是高爾夫。盡管大燈變大,盡管車頂加高,盡管車身發胖,但那熟悉的中網、粗大的C柱和一成不變的車身比例告訴人們:這還是一輛高爾夫。前輩高爾夫的外形既是新車的楷模,又是新車的枷鎖,設計師的改進非常小心翼翼,生怕設計出的新車不再是高爾夫。大眾汽車的保守策略在高爾夫5身上體現得很突出。

  而對手們在造型上卻顯得不拘一格。梅甘娜的線條可謂“石破天驚”,車尾生生地凹進去一截,其他局部例如中網、大燈的設計也很放得開。標致307則帶有明顯的廂型車痕跡,前風擋傾斜得很厲害,幾乎與發動機艙蓋連成一體,桃核型的大燈與尾燈是當前標致家族的共同特征。
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