作為一對相互看重的競爭對手，賽歐和夏利2000從一上市就展開了秘而不宣的交鋒。一番比拼下來，夏利2000先行退市，其原因何在？
性能：夏利2000占優勢
夏利2000的原型車是日本豐田公司生產的PLATZ。該車于2000年曾被評為歐洲和日本國內最暢銷車型。賽歐是上海通用引進美國通用公司歐寶可賽并且予以改進的車型，其國產化率已經達到40％的標準。
但作為賽歐原型車的歐寶可賽，是歐洲大陸1995年前的車型；而夏利2000的原型車PLATZ，則是豐田公司當時最新的車型。另外，夏利2000是整車技術引進，而賽歐只是改進型轎車，因此，從整體性能上看，夏利2000似乎更占優勢。
價格：賽歐更具競爭力
10萬到12萬之間的賽歐，更主要地以其價格優勢征服了國內家庭轎車用戶，據一些業內人士分析：賽歐當時可以說是國內性價比最優的車型，上海通用的主要策略是運用賽歐搶占家庭轎車市場份額。
賽歐2000年10月在上海亮相后，馬上引發車市震動，桑塔納、捷達相繼宣布降價。賽歐沖擊了國內轎車業的價格格局，率先提出“10萬元”概念。
夏利2000上市時的價格比賽歐稍高，其標準配置型零售價為132980元，普通配置的售價為122980元。
品牌：天津汽車有些失策
提起夏利2000，一些汽車用戶至今還不能分開它與老夏利家族的關系。
早在夏利2000名稱剛剛確定的時候，夏利的經銷商就對新車仍然采用“夏利”名稱表示了一些顧慮。由于夏利汽車長期定位于出租車、低檔車市場，其性能一直不為家庭用戶看好。
賽歐則不然。上海通用在新車名稱上下了很大的功夫。起先，他們聲稱這將是一款“小別克”，以“別克”的聲望來帶動人們對“賽歐”的期望值，后來公布“賽歐”這個全新名稱后，上海通用依然不斷暗示該車與別克的血緣關系。一直到現在，賽歐仍舊采用別克的標識。
宣傳：上海通用技高一籌
從2000年4月開始，上海通用就開始向外界透露自己會生產一種經濟型的轎車，并用10萬元“小別克”吊足了媒體的胃口。在國內的合資廠商中，上海通用是一家生產中高檔商務車為代表的現代企業，別克品質及品牌形象在市場的地位已經確立。
2000年10月，賽歐樣車在上海亮相后，上海通用除了一方面強調其雙安全氣囊、ABS防抱死剎車系統等經濟型轎車所缺乏的性能外，一直堅持其10萬元的價格定位。甚至對于11萬的猜測，上海通用也予以否認。10萬元的心理價位對于市場和消費者造成強烈刺激，一時，等待賽歐成了很多購車人持幣待購的理由。
夏利2000的市場攻勢顯然無法和賽歐相比。廠家保持一貫低調的做法，把新型家庭用車的“第一”拱手讓給賽歐。
營銷：夏利有痼疾在身
上海通用在上半年就開始建立其單獨投資的汽車專營店，這種店被視為“四位一體”，即銷售、市場反饋、接收訂單、售后服務一體，在發達國家已非常流行。
夏利當時在全國有32個一級代理商，以下實行逐級代理，有一套完善的銷售網絡。但問題正在于，這些代理商一直在銷售老夏利系列產品，其客戶對象主要是單位而非個人，售后服務也主要針對出租公司。如何改換門庭，強化對家庭用戶的服務跟蹤，夏利2000卻經歷了一個比較長的過程。
性能 價格 品牌--賽歐、夏利2000完全比拼
[2004-02-23 10:59:26] 太平洋汽車網
紅網
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