在很多人看來，寶馬的做法簡直是不可思議。在X5賣得正火的時候，X3推出了，真的看不出它與X5有什么本質的區別。X3的頂級車型與X5的入門級車型使用了同樣的3.0升直列6缸發動機和xDrive四驅系統，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的價格比X5 3.0便宜了近5000英鎊。
但寶馬的設計師絕對不是弱智，X3與X5肯定有著不同的定位，那么區別究竟在哪里呢？我們開著這兩部車，穿行在蘇格蘭的鄉村，試圖發現它們之間的差別。
越是惡劣路面，越能顯示X5出色的越野能力
這里的鄉下是SUV的樂土，變化多端的氣候，崎嶇不平且泥濘濕滑的道路，還有突如其來的急彎和陡坡。所有這些讓轎車望而生畏的路面正是測試SUV的絕好環境。
從Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，為了在天黑前到達山頂，我們開著X3和X5一路狂奔。X5硬朗的懸架在山路上表現出明顯的優勢，幾個急彎下來，X3就被落下一大截。為了不至于走散，我們讓X3走前面。透過深色的后風檔，我仍然可以清晰地看到X3的高位剎車燈在過彎時不停地閃亮。尾隨在X3后面，我終于有機會仔細審視它的尾部。弓形的裝飾條環繞著牌照板并連接著左右尾燈，讓人感覺尾燈仿佛是一體式的并占據了車尾的大部分面積。這算是車尾一處標新立異的設計，但總體上，尾門的造型有點落俗套。
X5的前臉經過一番整容后，確實比原來秀氣了許多，甚至帶有一點新7系的影子，更重要的是，寶馬的看家寶貝xDrive終于出現在X5上，頂級車的V8發動機和新的6缸柴油機的科技含量也更高。遺憾的是入門級裝備的3.0升直6發動機一點沒有改進，不過這也說明了這臺機器的成熟和經典。這臺24氣門的發動機最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速時間8.3秒。3500rpm是這臺機器最有勁的轉速，而且油耗比低轉速時沒增加多少。
