這4輛車中，雅閣2.4是日本中型車的杰出代表，國內外市場優異的銷售業績是其實力的最好說明；索納塔2.7 V6則是韓國中型車的旗艦，豐富的配置和相對便宜的價格有相當的競爭力，它們的表現我們過去曾經領教過。
新款華晨中華2.4剛剛上市，不僅搭配了令人期待已久的4檔自動變速箱，還對內飾進行了全面升級；東方之子的動力系統和中華相同，它以極具殺傷力的價格吸引了人們的注意力，這兩輛車的性能還有待測試小組的考驗。
有的讀者可能會問：為什么選擇這4輛價格差異很大的車型來進行比較呢？的確，中華和東方之子的售價在十七八萬元附近，處在中型車市場的價格低端；而雅閣2.4和索納塔2.7都是二十六萬元的級別，處在價格的中高端。但必須指出的是它們的外形尺寸和動力系統非常接近，通過這次比較，我們能看到同價格產品以及價格差異很大的同級車型在性能上到底有多大區別。
盡管一直與中型車為伍，但實際上，中華是一款中大型轎車。它的長度達到了4.88米，軸距有2.79米，明顯大于對手，再配上車身細致的做工和氣派的造型，面子很足，迎合了很多消費者“貪大”的心理。鑒于外觀已經很成功，自然不是這次改款的重點，和老款車相比，只有輪轂的造型發生了變化，比過去顯得更加華麗。
圖為中華
和老內飾相比，新內飾的功能與視覺效果都發生了質的變化，老車型的車主肯定會羨慕不已。可是消費者的心理就是這樣：有了就得好，好了還想精。新內飾顯然還夠不上“精”。例如，儀表和空調標識的字體不夠悅目，自動空調的塑料按鍵顯得很廉價，另外，內飾的整體裝配工藝和選材還需要進一步提高。但這里特別需要指出的是，我們應該給自己的民族品牌多一點時間，既然他們能“改善”，相信“求精”也不難。
圖為東方之子
東方之子的內飾看上去比中華成熟一些，畢竟是國外現成的技術。儀表顯示清晰，中控臺的操作也沒有問題，金屬的音響面板和藍色的背光顯得很有活力，一定程度上減輕了過多木飾帶來的老氣感。整體的部件吻合度比較到位，但一些內飾件的材質并不占優勢，例如方向盤是塑料的，而其他車都是真皮。
圖為索納塔
索納塔和雅閣的內飾水平顯然在兩位本土選手之上，它們的整體布局、功能設置以及顏色搭配方面都更合理一些，設計風格上卻各有千秋。索納塔是一種中規中矩的設計，中控臺上排列著各種方方正正的按鈕，材質不會讓人覺得低檔，同時又能看出是比較便宜的；而雅閣在滿足實用性的前提下設計得更講究，音響與空調被整合為一體，功能明確又很有造型，材料的質感也是4輛車中最好的。
不僅如此，雅閣的內部空間也是最大的，實地測量和乘客感覺的結果一致。坐在雅閣的后排感覺最寬敞，特別是腿部活動余地很大，前排乘客也有足夠的空間。東方之子和索納塔的整體空間感僅次于雅閣，后排腿部空間稍小。盡管中華外形最大，內部卻不占優勢，后排乘客的腿部空間和頭部空間都小于對手。
