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　　很多人對這兩款車的性能都已經很熟悉了，這里只說說它們表現出來的區別之處，以供讀者根據自己的喜好來進行選擇。捷達的發動機在低速時扭矩充沛，在城市中起步顯得很有力，這正是很多男性顧客偏愛它的原因。而愛麗舍恰恰相反，低速時的表現比較遲緩，但發動機好像適合較高轉速，3000轉/分之后車身向前的力量開始加強。由于后半段的加速比較有力，所以愛麗舍10.4秒的0-100公里/小時加速成績比捷達整整快了2秒。

　　但高速行駛時，發動機的噪聲也明顯大起來了，好在愛麗舍的行駛表現相當沉穩，穩定性和循跡能力都比捷達好很多。捷達由于車型年代較早的關系，坐姿較高，容易感覺到車身的擺動，而愛麗舍的坐姿低，離地較近，駕駛感覺更好。但愛麗舍的擋位不夠清晰，而且5擋的行程又遠又長，換擋時不如捷達順手。愛麗舍最大的優點是車內空間比捷達更合理，前后排空間都要大一些，舒適性明顯好于捷達。

　　它們的區別還反映在一個不太引人注意的細節上，愛麗舍的備胎繼承了富康的方式，是外掛在底盤下面的。從這一點上再次說明法國車上總有一些獨特的設計，而捷達的備胎雖然是置于行李廂中，但地板上至今還在的大鼓包和開關車門時單薄的聲音證明它比愛麗舍要老。無論怎么改型，它畢竟是一款本世紀80年代的老車，很快就改無可改了，只是它的市場表現依然良好，令廠家至今無法放棄。除了這款手動豪華型的新前衛GiF，還有一款手動舒適型的CiF可以選擇，售價10.78萬元。而上一款的捷達基本型已經降至9.78萬元，據說還有人在專門找它，并且愿意加價1萬元。這也就解釋了廠家為什么會不斷在一個老產品上挖掘新的賣點。

　　第二對要比的車型是一對年輕的韓國兄弟，它們都是目前1.6升緊湊級轎車中不可忽視的角色，銷售勢頭正勁。凱越1.6手動豪華型售價14.98萬元，這個價格僅相當于伊蘭特1.6自動豪華型，而相對應的手動豪華型目前13.18萬元左右就可以從經銷商手中提走。凱越1.6最低配置的版本手動舒適型為12.98萬元，而伊蘭特的手動標準型不久前已經被經銷商降至12萬元。從價格上，伊蘭特已經占盡了先機。

　　其實這是在各個方面都非常相近的兩款車，只存在著一些細微的差別。僅從外觀上看，凱越顯得厚重沉穩，伊蘭特則靈動秀氣。雖然車內空間實際上差不多，但凱越的車身顯得比伊蘭特寬一些，而伊蘭特的長度和高度都要比凱越大，因此頭部空間也更寬裕。從側面看兩車竟然驚人的相似，幾乎讓人難以分清它們，同時又有著驚人的不同，因為伊蘭特的側面線條比凱越更豐富，動感更強。由于1.6升伊蘭特的內飾去掉了真皮，因此凱越真皮加桃木的內飾看上去要華麗一些，只是縫制真皮的粗大針腳顯得不夠精細。

　　兩車的動力相差也不大，但發動機的表現不盡相同。行駛起來伊蘭特的發動機安靜順滑，聲音純凈，而凱越在怠速時的抖動比較明顯，發動機運轉的噪音較大，這說明伊蘭特發動機的精致程度要比凱越稍微高一些。

　　在變速箱方面，兩車的換擋行程都屬于稍長的。但伊蘭特的擋把短些，換擋時的感覺清晰準確，相當輕巧。轉向時雖然車身同樣擺動，但反應積極。凱越的換擋就沒有那么干凈利落了，轉向時車身的反應也有些遲緩，因此駕駛起來顯得不如伊蘭特靈敏、活躍。但在凱越的駕駛席上很容易找到一個最舒服的姿勢來開車，盡管坐在車里很舒服，但擋位分布不合理的變速箱在遇上大堵車的時候還是會讓人覺得開著它很累，因此選擇自動擋的凱越會更明智一些。只是又要多花幾萬元了，因為目前只有1.8升的車型上才裝備自動變速箱。

　　盡管凱越的音響系統是8只喇叭，而伊蘭特只有6喇叭，但音響效果卻是伊蘭特較好，聲音渾厚，表現力強。行車電腦隨時顯示剩下的油料還可以行駛多少公里，內置手機免提系統、電動天窗、倒車雷達等配置不僅超值，也相當實用。而這幾種配置在凱越上只能找到電動天窗一項。當對比完兩輛車的配置之后，不得不佩服伊蘭特了，因為它可能是同級別中配置最多的車，而價格又是相當誘人，一上市就“皇帝女兒不愁嫁”的凱越這回在銷售方面是遇上真正的競爭對手。

　　第三對車一出場就顯得有些特別，不是因為它們都來自日本車系，而是經銷商把原價13.36萬元的04款福美來新銳級GLX降到12.7萬元之后，和它價格最接近的一款東南菱帥SEi AT竟是一款裝備手/自一體變速箱的車型，售價12.98萬元。

　　雖然同為日本車，但這兩款車的特色和風格卻大不相同。原型車為馬自達323的福美來無論外觀還是內飾都更適合家用，而來自三菱Lancer(槍騎兵)的菱帥更具運動感，尤其是駕駛感覺，因此更加適合那些喜愛駕駛、注重駕駛樂趣的人群。

　　兩車在配置方面相差不大，福美來比菱帥多了前排雙安全氣囊、電熱除霜后視鏡、倒車雷達、高位剎車燈和EBD，而菱帥的手/自一體變速箱無疑是最有吸引力的裝備。但坐進車內感覺又截然不同，似乎不是一個年代的車型，福美來顯得很現代、很舒適，色調的搭配還營造出一種家庭的溫馨，與菱帥的內飾水準明顯不在一個檔次上。

　　菱帥內飾的選材為節約成本做出了犧牲，質地看上去粗糙，而且不夠均勻，僅在方向盤上，就出現了兩種不同質地的塑料件，顏色和花紋都不一致。好在開菱帥的人更多注重的不是這些，坐在菱帥支撐相當到位的座椅上，輕輕扳動擋把，平順的換擋和中高轉速區域發動機美妙的聲音已經令他們很享受了。如果是發燒友，不妨選擇更簡單、清晰的菱帥手動標準型，售價僅9.99萬元，它的換擋感覺相當有節奏，駕駛樂趣也更強，而且為改裝留下了很大的空間。

　　這最后一對確實有些特別。盡管所有的1.6升車型在2500轉/分以下都會表現出低速扭矩不足，但福美來在低速時的動力表現仍然偏弱，相比之下，菱帥在這6款車中卻是最具運動感的。兩車的行駛舒適性都相當好，但福美來的路感清晰，而菱帥的路面信息反饋得并不直接。兩車的音響系統都是4喇叭的單碟CD，但福美來所配置的音響級別與品質卻更高。福美來的后排空間合理、座椅舒適，而菱帥的后排座椅傾斜角度較大，乘客得用類似半躺著的姿勢就座，如果不是上車就想睡覺，那就很難找到一個舒服的姿勢了。

　　看上去好像福美來的優點比菱帥多，但菱帥是要開過之后才會知道它好在哪里的那種車。其實這些并不是為了證明它們誰好誰壞，而只能印證它們的風格和用途確有不同，是家用轎車和運動轎車所帶來的完全不同的兩種感覺。

　　捷達和愛麗舍雖好，但和不斷涌現的更多新車相比，它們車型年代太老的問題已經不是小改能解決的了。凱越和伊蘭特這對韓國兄弟顯示出強勁的勢頭和競爭力，伊蘭特更是配置高、價格低，給消費者帶來實惠。福美來和菱帥一個非常適合家用，另一個則體現著簡單純粹的運動氣息。至此，六款車都出場了，它們之間的差異相信也能讓讀者感受到了，更喜歡哪個？或者哪個更適合你？相信您已經心中有數了。