讓我們盡情想象一下：當我們開著這兩輛敞篷車，從路邊的咖啡廳門口緩緩駛過，必然能吸引無數人的目光。特別是PT Curiser敞篷車更是吸引人們的視線。它獨樹一幟的引擎蓋、高腰線和小窗戶不由得勾起人們對四十年代汽車魅力的回憶，并且它十分的美國化，就像可口可樂與Zippo打火機一樣。新款甲殼蟲敞篷作為對老甲殼蟲敞篷的現代版詮釋，當它一年前推出時，并不被很多人所關注。它的外形就如同舊款甲殼蟲敞篷一樣豐滿。
車身
車篷打開的PT Curiser能夠提供更為寬敞的空間
圖為新甲殼蟲外觀
圖為PT Curiser外觀
駕駛舒適性
新甲殼蟲在高速時減震性能更好
在克萊斯勒上，由于方向盤錯誤的軸向定位使得很不容易找到正確的座位位置。此外由于它柔軟的坐墊以及皮革的座椅，都使得它比起大眾的新甲殼蟲來，提供的側向支撐力要明顯小。克萊斯勒的車子在崎嶇路面上的彈簧減振性能要比它的競爭對手強。但是當車子高速行駛時，情況卻改變了。此時，PT Curiser顯得有些蹦跳，并且伴隨著明顯的車身抖動，坐在座位上的乘客也能感覺到劇烈的振動。這時的新甲殼蟲卻保持著輕微的抖動，但是舒適性很好，這也為它贏得了這方面勝出的分數。
