中國的西部實在是一個巨大的金礦。在這里可以實現的夢想很多。如同美國當年開發西部一樣，來自世界各地的汽車廠商殊途同歸，到中國的西部開拓市場。尤其是高檔、豪華的越野車，在新疆的市場爭奪非常激烈。混亂中，我們實在是不能袖手旁觀，職業的沖動讓我們趕赴新疆，在天山邊擺下擂臺，為這些英豪或草莽們作個決斷。
豪華SUV領域，由于美國市場所引領的風潮，以及利潤的驅動，使得全球范圍內新近涌現了諸多新的面孔。于是我們邀請了越野車領域的知名豪華品牌攻擂，不只是展示魅力，更要來點真功夫。
這6個品牌的7輛車，要么是高級的越野車，要么是有越野性的豪華車，排量都在2.9升以上，發動機都在6缸以上，價格都在43萬元以上，它們就是今天的主角，個個來者不善。
陣營：舒適性至上或通過性至上，定位的不同分開了兩大勢力，它們的差異很鮮明
——新帥都是偏豪華的，追求舒適性；老將都是偏越野的，追求通過性
越野車在幾年前還是汽車行業的一個旁支，短短幾年的發展，它已經成為了市場的主力軍和制造商利潤的源泉。越野車、SUV、休閑車、LSUV概念已經滿天飛了，而對于這些概念的定義，卻是各有各的道理。
我們通常用“車架+整體驅動橋+4驅”來衡量一款車是SUV還是純越野車，如此分類的話，其實純越野車非常少。大部分豪華SUV都沒有完整的車架，因為它們設計的基礎是“舒適性至上”的。可以這樣說，當前大部分有越野性的4驅廂式車都是SUV，而我們今天的7位主角則大多可以列入LSUV(豪華型運動多用途車)范圍。也許你會說，好像還有些越野車沒到吧？沒錯，我們不希望給你看沒有意義的超級大雜燴，所以根據越野性能、技術含量、豪華配置這些標準嚴格入手，從中國市場上能買到的主流豪華越野車里得到了這7輛車。沒有入選的，要么太老，要么技術與越野能力未盡人意。
按照這樣的邏輯，我們又將7輛車分成了3大陣營：攬勝與途銳屬于功能較為齊備的頂級系列；發現和大切諾基屬于實用性更強、進入門檻較低的務實系列；奔馳M級、寶馬X5、沃爾沃XC90則屬于具有一定越野性能的公路系列。這3大陣營的分類不是我們的臆想，完全由“七劍客”自由發揮的結果而評判。
