與別克GL8相比，嘉華雖然缺少幾分品牌號召力，但還是有特點可言；而面對奧德賽目前的大幅優惠，菱紳顯然還未打開局面
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 報價與參數:上海通用/GL8/陸上公務艙GL8CT-2 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
別克GL8之所以能夠在國內MPV市場長期獨占鰲頭，除了上海通用先人一步的眼光之外，沒有對手出現也是原因之一，而嘉華終結了這種現象。與GL8相似的外形風格，同樣寬敞的內部空間，更充沛的動力，更先進更符合國內駕駛習慣的變速器，還有更低的價格，嘉華有自己的特點可言，而且22.8萬元的入門價也還說得過去。
側重于私人市場的MPV不像商務類MPV那樣發展順利，領軍的奧德賽就從未享受過其他廣本產品那種“排隊”與“加價”的待遇，其實奧德賽也并非實力不濟，除了本田的金字招牌之外，VTEC發動機，手自一體變速器都是買主今后可以向人炫耀的東西，但如今仍舊逃脫不掉4萬元優惠的冷場。菱紳雖有5款可供選擇，但價格卻將所有應用4G64發動機和INVECS II變速器的車型壓在了身下，其中還包括全驅的歐蘭德，因此想要以目前的架勢撼動奧德賽可能性基本不大，菱紳的未來之路也要比嘉華坎坷。
此外，雖然廣本在正式場合從來不提奧德賽換代的消息，但經銷商們卻都明確表示此番的大幅優惠就是與此有關，國產的新款奧德賽將在2005年亮相，而即便廣本沒有動作，上海大眾的途安也會讓菱紳的潛在用戶們分心，所以菱紳還是先不要顧及斯文形象，盡早搶到蛋糕為好。
