2005年無疑是中國汽車市場競爭激烈的一年，而這次競爭的重點注定要集中在高檔豪華車領域。
東風日產天籟、
豐田皇冠以及
上海通用凱迪拉克加上先前上市的
寶馬和即將上市的
奔馳，都使得這個市場競爭日趨白熱化。天籟作為
日產的科技精華作為領軍人物繼續領跑中國高檔車市場。皇冠則作為后來者將對天籟發起沖擊。但是憑借日產的科技精髓，天籟足以勝任這個重任。
天籟滲透豪車風范 皇冠改頭換面重現身
天籟在設計之初是秉承著日產“
現代時尚生活”的理念進行開發的，它也代表著日產對于現代豪華轎車的認識和理解，整體外觀的設計力爭領導現在的潮流，事實上天籟也做到了這一點。簡潔、流暢的車身線條在繼承了傳統日系車穩重的前提下，又較好的融合了歐洲豪華轎車的流行元素，在整體保持流線型的基礎上，在車頭和車尾增加了輪廓分明的幾何線條，提升了車輛的動感。寬大的車窗玻璃提供了良好的視野，也使車內十分明亮。
車頭大型的橫置鍍鉻格柵典型的日產風格，很像CIMA，車尾部大面積的組合式尾燈將尾部線條收緊，顯得簡潔、干練。整體車身風格好像融合了歐洲風味的美式豪華轎車。
車身內部的設計更是忠實地貫徹了簡潔、實用的風格，T型中控臺是今年的流行布置，類似于寶馬的新5系，中控臺和方向盤用大面積的紅楓木進行裝飾，這種內飾的設計風格好像讓你置身于豪華家居之中。獨立的中控臺上集中著7英寸的NAVI衛星導航系統，同時也具有倒車彩色影像監視功能。控制臺為深色調，各項按鈕布局合理，而且將最常用的音響調節按鈕做成白色，方便駕駛者操作。
新皇冠是豐田的第12代車型，以前略顯老氣的皇冠也重新換上了新衣裝，加大的前臉，寬大的發動機罩。車頭正中的皇冠徽章，使你很容易就一眼認出它的特殊身份。車身側面更加平直，通過高腰線進行連接，比起老皇冠要前衛了許多。這樣的設計也使得新皇冠的風阻系數只有0.27，在同級車中可謂是名列前茅。
皇冠中規中矩 天籟“世界十佳發動機” 提供多重選擇
在動力性方面，天籟有兩種選擇，分別為2.3L和3.5L，其中3.5L 的V6發動機編號為VQ35DE，是日產引以為豪的連續11年獲得“世界十佳發動機”的稱號，在同檔產品中該發動機的品質有口皆碑。它采用了大量的鋁合金材料以及短沖程設計，減小了新VQ發動機的體積和質量，提供最大功率180kW，扭矩也達到了318N•m，在中、高速下都具有較強的加速性能，油門對于駕駛員的操作，反應靈敏，動力儲備十分充足。2.3 L的 V6發動機，最大功率127kW，扭矩為221 N•m，這款發動機在中低轉速下，具有很好的動力輸出，更加適合在城市中使用，尤其是在油價飛漲的今天，能夠享受大排量帶來的強勁動力同時又能兼顧燃油經濟性，無論是從環保角度還是從使用成本上都是值得稱道的優勢。
兩款發動機無疑增加了天籟的市場競爭力。如果消費者想要追求大排量，那350JM 絕對可以滿足他的需求，而當消費者希望自己的座駕能兼顧良好的經濟性時，2.3L的發動機在驅動天籟一噸半重的車身時也不會顯出絲毫的吃力，而且230JM的價格不到30萬，除了排量為2.3L其他的配置都與天籟頂配的350JM相同，而在這一價格領域內的車型又有多少車型能裝配V6的發動機呢？
