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三款車型駕駛及乘坐感受的詳細(xì)介紹及對(duì)比
飛度
FIT的尺寸不是很大，可是本田公司將MM理念發(fā)揮的淋漓盡致。我們先來(lái)看后排的乘坐方面，筆者的身高在180cm左右，坐入FIT的后排雖沒(méi)有說(shuō)到B級(jí)那樣的寬敞，可是頭和腳部也不會(huì)感覺十分的局促，兩位成年男士和一位女士還是能容下的，由于采用了中置油箱，并且為了騰出讓人以外的內(nèi)部空間，所有FIT的后排座位的坐墊比較薄，感覺上比較生硬，不是那么舒服，如果在路況不好再加上高速行駛，物理學(xué)的共振理論將會(huì)在您的身上明顯的表現(xiàn)出來(lái)。對(duì)這種犧牲了一定舒適性而獲取相對(duì)較大的內(nèi)部空間來(lái)講，個(gè)人觀點(diǎn)不同，見仁見智。
來(lái)到駕駛位上，這次我們感覺前排的座位比后排要柔軟厚實(shí)許多，F(xiàn)IT可愛的外形加討好年輕人的內(nèi)飾給我們一開始帶來(lái)了良好的駕駛心情，先說(shuō)說(shuō)1.5手波版吧，1.5的VECT發(fā)動(dòng)機(jī)加上不重的車身還是帶來(lái)了良好的動(dòng)力，一個(gè)人駕駛還能找到一些推背感，F(xiàn)IT的波箱檔位比較清晰，行程也比較短，用手也十分輕松的掛入相應(yīng)的位置，F(xiàn)IT的車身較輕在城市里穿梭十分的靈活，由于路況較好，駕駛起來(lái)也比較舒適，不過(guò)制動(dòng)性就不是那么讓人滿意了，前碟后鼓，感覺比較“肉”，尤其是在高速時(shí)急剎沒(méi)有你想象中那么聽話，有時(shí)要用兩腳剎車，不過(guò)你要是肯花3000元進(jìn)行改成后輪碟剎，效果同樣不錯(cuò)。另外時(shí)速超過(guò)90公里時(shí)，風(fēng)噪和胎噪聲比較明顯，轉(zhuǎn)向時(shí)半徑小，但路感卻不是很強(qiáng)，野外郊游，走過(guò)崎嶇不平的路面時(shí)速度最好慢一些，畢竟不能把它當(dāng)越野車開，CVT無(wú)級(jí)變速就沒(méi)有什么好說(shuō)的了，通常適合女士駕駛，駕駛起來(lái)比較EZ，不同的就是加速時(shí)間稍長(zhǎng)和少了操控的樂(lè)趣。這里還要說(shuō)說(shuō)1.3的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，和1.5排量相比，在動(dòng)力上稍欠有力，油門也沒(méi)有那么聽話，操控的樂(lè)趣也少了一些，其它就沒(méi)有什么區(qū)別了。
POLO：
POLO的外形尺寸方面和FIT差不多，都屬于那種比較小巧型的，我們同樣來(lái)說(shuō)說(shuō)后排的空間吧，POLO后排感覺沒(méi)有那么寬敞，尤其是腳部空間，身材嬌小的女士還好說(shuō)，可是對(duì)于體型較大的男士就比較局促了，如果駕駛坐的是位男士，其后面的空間會(huì)更加小，在筆者看來(lái)，POLO多數(shù)只適用于二人世界，后排坐小孩或放一些輕便的物品就好，不過(guò)5個(gè)年青人擠一擠有說(shuō)有笑，小小的空間更能營(yíng)造溫馨的氣氛，畢竟POLO是年青人的車。和FIT相比后排的座位要厚實(shí)許多，如果是真皮設(shè)計(jì)的話，更加柔軟舒適，這是POLO的一個(gè)亮點(diǎn)。
和FIT相比我們感覺POLO的手動(dòng)版本更有駕駛的樂(lè)趣，首先是1.4排量的發(fā)動(dòng)在兩人乘坐的情況下感覺還是十分有力的，POLO的底盤比較扎實(shí)，加上大眾的傳統(tǒng)而又優(yōu)秀的變速箱，檔位清晰、力度剛好、行程較短，順勢(shì)之間品味著靈活給你的愉悅，POLO的制動(dòng)系統(tǒng)和FIT相比更勝一籌，四輪碟剎給人十分的安全感，腳下輕輕一踩，車速就在你的把控之中，POLO的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是比較優(yōu)秀的，首先它的力度（對(duì)男士來(lái)講）剛好，沒(méi)有什么虛位，就算是高速行駛的時(shí)候，不會(huì)感覺方向盤的抖動(dòng)，由于較好的底盤車身也不過(guò)發(fā)飄，同時(shí)POLO在隔音方面也較為出色，高速駕駛不過(guò)讓你有過(guò)大而心虛的風(fēng)噪、胎噪聲，這一點(diǎn)比FIT好多了，這里還要補(bǔ)充的一點(diǎn)是POLO的內(nèi)飾是典型的大眾實(shí)用型，沒(méi)有什么夸張的元素，卻十分的好用，總之來(lái)講坐在POLO里你不用想過(guò)多的東西，好好享受小資情調(diào)就行。1.6排量的POLO在市面上較少，和1.4版本的區(qū)別是，由于動(dòng)力的加大，對(duì)男士來(lái)講其操控性的樂(lè)趣會(huì)有較大的提升，同時(shí)1.6版本的也只有手動(dòng)版，可以說(shuō)是專門為喜愛駕駛的人士準(zhǔn)備的。
威馳：
威馳的車身尺寸是三部車輛中最大的也是一部三廂車，而且是一部典型的家庭車，我們首先來(lái)看看后排空間吧，雖然車身尺寸較大，可是后排空間卻沒(méi)有人想象中那么寬敞，可以說(shuō)和FIT差不多，比POLO要大一些，腳部空間對(duì)高大的男士來(lái)講并不寬裕，可是頭部空間較好，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)講，男主人開車，女主人和小孩自由分配，這樣的出游倒也愜意，威馳的座位還是比較厚實(shí)的，不會(huì)讓人感覺生硬，體現(xiàn)了溫馨感。
來(lái)到我們的駕駛部分，首先你要適應(yīng)是威馳的儀表盤的投影設(shè)計(jì)，這讓一般的駕駛者有一些不習(xí)慣，需要花時(shí)間來(lái)適應(yīng)，中置的儀表臺(tái)不再是駕駛者獨(dú)有的觀看裝置，同時(shí)駕駛位騰出的位置給駕駛者更好駕駛視野，避免了眼睛在路況和儀表盤之間切換帶來(lái)的視覺疲勞，提高了行車的安全因素，威馳的動(dòng)力還是比較夠用的，在加速的過(guò)程中動(dòng)力輸出比較暢順，沒(méi)有明顯的頓挫感，行駛中威馳主要還是照顧駕乘的舒適性，同時(shí)兼顧一定的靈活性，試駕中我們感覺這套懸架能較好地吸收來(lái)自地面的振動(dòng)，懸架的調(diào)校很恰當(dāng)，軟硬適度不說(shuō)，遇到顛簸路面時(shí)，出色的減振可以讓車順利地通過(guò)坑坑洼洼而不覺強(qiáng)烈的顛簸。過(guò)彎道中，威馳對(duì)地面的控制能力也較好，車身側(cè)傾得到較好的抑制，但還是有些軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度相對(duì)大了點(diǎn)。
| 車型 | POLO | 飛度 | 威馳 |
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| 操控水平評(píng)分 | ★★★★☆ | ★★★☆ | ★★★★☆ |
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| 乘坐水平評(píng)分 | ★★★ | ★★★☆ | ★★★ |
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