這注定是一場不可避免的遭遇戰。一方是國內SUV主要力量長城汽車，另一方則是國內自主品牌企業奇瑞，誓要憑借瑞虎開辟全新根據地。在11萬-16萬元價格區間的狹路相逢已是在所難免。
哈弗CUV早在3月初已經進入陣地，但卻掛起了免戰牌遲遲不宣布價格，直到瑞虎出陣后看清了對手套路才突然出著兒打了奇瑞一個措手不及；好在瑞虎也留了一手，四驅版本至今沒有上市，我們正好請兩軍的先鋒官：13.98萬元的瑞虎2.4L兩驅手動豪華型與哈弗CUV手動精品型先來較個高下。
造型 7 VS 8
以瑞虎為代表的緊湊型SUV更像是大玩具，很多細節都汲取了卡通化的元素。4285毫米的車長比哈弗短了一尺有余，前機器蓋呈現約15度的顯著傾斜，兩道深深的鈑金刻痕在前邊緣處通過弧線的過渡向中央收攏，勾勒出乖巧的倒梯形中網輪廓；車燈造型則摒棄了RAV4小巧精致的不規則扁燈，代之以更顯威猛的虎眼大燈；倒是車頭正中的奇瑞Logo顯得有些別別紐紐，仿佛是臨時貼上去的。
哈弗CUV大弧度下凹的前隔柵與前保險杠構成了凹凸有致的前臉造型；平直的車頂曲線在接近車尾的地方略微上翹，與瑞虎飽滿的曲線形成鮮明對比；RV化的車尾造型無疑是哈弗CUV的加分點，精巧的尾燈與D柱融為一體。
內飾&空間 7 VS 8
瑞虎黑灰雙色內飾基調符合SUV的運動氣質；方向盤采用了三輻式設計，在中控臺邊緣、方向盤、擋把、車門內側扶手等部位帶有經過鈦銀處理的塑料件裝飾。但深黑的中控臺底色風格還是過于沉悶，整體感有余而層次感不足；而諸如方向盤裝飾件裝配工藝的缺陷也大大降低了內飾的綜合評分。
哈弗CUV深黑色內飾搭配金屬啞光飾板是目前SUV的主流風格，內襯則選用了比較怪異的淺棕色調；中控臺四周被寬寬的金屬飾條包裹，中央鑲嵌著VFD液晶顯示屏。
兩款車的背門均設計為側開式。滿載狀態下瑞虎的后備箱為520L，這個數值本已無可指摘，但當打開哈弗的背門后“小虎”只能乖乖認輸：車身尺寸的優勢使得哈弗后備箱的縱深比瑞虎勝出50％，內裝與空間的比拼哈弗再次勝出。
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| 報價與參數:奇瑞汽車/瑞虎Tiggo/瑞虎Tiggo2.0L舒適型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
動力 8 VS 6
瑞虎與哈弗都選擇了2351毫升三菱4G64發動機，實際駕駛中很容易覺察出兩者的不同：瑞虎在起步時就顯露出了難馴的野性。油門踏板的力度很重，輕踩發現轉速表幾乎紋絲不動，如果狠一加力，伴隨著發動機的轟鳴，轉速已經提升到2000轉以上；此時如果輕抬離合，可以感到車身猛地一躥就沖了出去，而車輪甚至會在起步瞬間出現輕微打滑。
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| 報價與參數:長城汽車/哈弗系列/哈弗CUV CC6460K(兩驅)超豪華型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
哈弗CUV從起跑線上就落在了后面，速度提升不溫不火。如果不計油耗大腳將發動機轉速提升至2500轉以上，雖然油門響應有明顯提升，但還是很難找到轎車那種游刃有余的快感；倒是轉向助力調校進步明顯，握在手中的回饋力比較明顯，并不像賽弗那樣手一抖車就跑偏。
究其原因，除了瑞虎的三菱4G64S4M發動機調校的功率、扭矩比哈弗CUV略大之外，兩者的體重起到了決定作用。瑞虎1480千克的整備質量本已不算輕量級選手，而哈弗的整備質量更是高達1720千克，僅比大切諾基輕70千克。車主也必須為此付出更多的油費。
配置&價格 7 VS 8
兩款車都選擇了高配策略，共享的裝備包括轉向助力、雙氣囊、ABS、電動窗、中控/遙控鎖、天窗、6碟CD、前后盤式剎車、鋁輪轂。瑞虎多出了EBD、前排雙座椅加熱，副駕駛座椅電動調節，防炫目內后視鏡；哈弗CUV則在自動空調、外后視鏡加熱除霜、VFD高亮度超大顯示屏這方面勝出，算是打了個平手，價格比拼一目了然，哈弗CUV兩驅手動精品型比瑞虎2.4L兩驅手動豪華型低出1.6萬元，在性價比回合中完勝。
總評 29 VS 30
綜合比較之后，瑞虎略占下風，但瑞虎時尚的外形更能贏得都市人的青睞，而哈弗CUV龐大的體積和不低的油耗令其在城市競爭中落了下風，但在邊遠地區及路況差的地方還是有用武之地的。
