部分業界人士表示，奧迪A8造成今天在中國市場處境尷尬的局面，的確是因為A8在自身配置、定位和價格等方面的因素造成的。
讀者劉先生是某單位車輛采購主管，他說，奧迪A8是他非常喜歡的車。 奧迪A8在中國一向是“官車”形象，但在目前的豪車中，奧迪A8還是一副“官老爺”的派頭，價格居高不下，許多國產豪車不僅配置不遜于它，而且價格也低好幾十萬。7月4日本報報道奧迪A8后，單位領導當即表示，今后不把奧迪A8列在采購單中，而把國產新奧迪A6L作為采購對象。對出現這樣的局面，劉先生用8個字表達了對奧迪A8的感情：哀其不幸，怒其不爭。
也有讀者表示，同是奧迪品牌，同是豪華轎車，奧迪A8憑啥比國產新奧迪A6L貴好幾十萬元？事實上，記者也發現，即將全面上市的國產最豪華頂級轎車—奧迪A6L4.2已經開始有意無意地向大哥進口A8發出了競技決斗的挑戰信號。那么，到底誰能勝出？現在就讓我們來看看它們的熱身賽吧！
A6
A8
外形：
A6年輕動感A8中年老成
面對寶馬日新月異的前臉，奧迪顯然已經坐不住了。毫無疑問，國產新A6L的外觀設計將奧迪的品牌特征推向新的高度。整個外表設計的焦點集中在新A6的前格柵上面，其倒梯形前臉設計與A8的頂級款6.0L如出一轍，更顯霸氣時尚。車尾部的獨特之處在于其多邊形設計的后箱蓋，使車尾渾圓飽滿強壯有力。相對而言，已在市場摸爬滾打近4年的A8已顯滄桑和老成。
比賽結果：國產A6L★★★★★進口A8★★★☆
配置：
刷新國產紀錄裝備比肩A8
新A6L4.2的做工無懈可擊，每一處細節都能讓你感受到嚴謹和精益求精。6安全氣囊、雙頭部氣簾、太陽能天窗、8電眼泊車雷達、定速巡航、B柱特設空調出風口等裝備，能比肩更高一級的奧迪A8。更讓人眼紅的是，直接從A8身上移植過來的MMI多媒體交互系統經漢化后更易于讀取和操作，空氣懸掛系統經調校后更適合中國路況。此外，奧迪引以為榮的quattro全時四輪驅動系統也成為國產A6L4.2車型的標準配置。
比賽結果：國產A6L★★★★進口A8★★★★
動力：
4.2LV8動力A6L更服水土
配備在A6L4.2quattro上的V8發動機當之無愧地被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名。它使奧迪A6L4.2成為目前國產轎車中排量最大、動力最強勁的頂級車型，0-100公里/小時加速只需6.7秒，是目前國產轎車中的“動力之王”。同樣裝備4.2L動力引擎的奧迪A8在百公里加速方面略有優勢，但A6L國產后的發動機在經濟性和可靠性方面更勝一籌。
比賽結果：國產A6L★★★★★進口A8★★★☆
價格：
價差50多萬A6L4.2更超值
“花A6的錢享受A8的待遇。”這是一汽大眾要傳遞給消費者最直觀的信息。根據之前專業汽車媒體的報料，A6L4.2的市場售價預計在75萬。與A84.2L高達131萬元的報價相比，其價差50多萬，足足可以再買一輛高級房車。姑且不談論A6、A8在奧迪家族中的定位，單從發動機排量、推出時間、市場售價和用車成本來講，A6L4.2顯然在性價比上占有絕對優勢。
比賽結果：國產A6L★★★★★進口A8★★★
疑問：
奧迪A8是否會國產？
據記者了解，本報關于奧迪A8的報道見報后，已經引起了奧迪A8有關方面人士的關注。但截至記者發稿時止，奧迪A8有關方面還沒有對本報的報道給予正式說法，也沒有給關心奧迪A8命運的讀者一個滿意的交代。
面對國產A6L咄咄逼人的氣勢和極其火爆的市場表現，進口A8是否會由此退出進口車市場而轉為國產呢？我們將繼續關注。
□新聞后備箱
全時四驅奧迪A6L成都撒把野
7月9日，一汽-大眾在成都舉行全新奧迪A6L系列媒體試駕會，本報記者親身感受了奧迪A6L4.2 quattro的獨特魅力。
奧迪A6L4.2quattro的“L”含義是加長版（L是英文“長”long的第一個字母的大寫），車身長度比原款A6加長了9.6厘米，前后輪之間的軸距加長了10.2厘米，這意味著內部空間加大，行駛穩定性更好，乘坐舒適度更佳；4.2代表該車的排氣量為4.2升；而鑲嵌在奧迪四環標志下方的“quattro”銘牌，則是全新奧迪A6L家族中最獨特的標志，它的含義是全時四輪驅動系統。奧迪A6L4.2quattro設有“動態、自動、舒適、高位”四種行駛模式，檢驗quattro的最佳路段是在路況不斷變化的長途旅行中，當路面出現高低不平、沙石、泥滑或者冰雪時，奧迪A6L4.2quattro獨特的空氣懸掛系統就會根據車身傳感器反饋的路面情況，自動升降底盤的高度，以保持車輛在該種路面上通過性與穩定性的最大程度的協調與平衡。這，就是奧迪A6L4.2 quattro的“獨門絕技”，同樣的技術此前運用于奧迪A8中。
