動力
景程—溫和
蒙迪歐—強勁
景程匹配的是D-TEC2.0LDOHC汽油發動機，最大功率為94kM／5600rpm，最大扭矩為180Nm／4000rpm。在初次接觸景程，它的動力并沒有給記者留下更多的印象，當事隔幾天，記者再次試駕景程時，景程溫和的加速表現，以及較大的加速潛力讓記者對它有點刮目相看。
特別是發動機轉速超過4000rpm后，動力表現會和2000rpm以下時判若兩車。
本次試駕的是2.0排量的手動擋蒙迪歐，功率為142kW／5500rpm，最大扭矩為185Nm／3000rpm。作為“黃金排量”的汽車，這兩款車的動力性能特點都比較突出，蒙迪歐的動力輸出則更強勁，這與它的手動變速箱有很大的關系。
動力點評：
也許短時間內并不能一下子了解景程動力的實質，最初甚至會給人比較“肉”的感覺，但只要更多地了解它，就會讀懂它的動力均衡之道。蒙迪歐的動力表現則更加外向，只要踩上油門，就能讓人心潮澎湃。
配置
景程莊重、簡約
蒙迪歐人性化設計突出
除了中級車一些常規的配置外，景程還具有車用空氣凈化系統，同時擁有臭氧負離子空氣清新凈化系統，采用三階凈化帶空氣過濾器，有效吸附有害物質。6碟CD轉換器，優異車載防震系統，最長10.6秒動態電子存儲，配合4聲道6喇叭帶數碼均衡器，創造出逼真的音效。
此外，景程還具有遙控開鎖，遙控鎖閉，遙控防盜；發動機啟動防盜功能；1200種匙芯編碼，內外兼備，全面防盜。電動調節、加熱、折疊，藍色雙曲率鏡面，內平面鏡，后部視線真實；外凸面鏡，有效擴大視野，增加對后方路況的掌控，這些都是它實用、安全的配備。
蒙迪歐的車窗和天窗設計都體現了人性化設計的理念，具有防夾功能，在車窗和天窗玻璃上升或關閉的過程中，只要碰到障礙物，玻璃就會自動回落，為車內的乘客提供了安全保障。
除了音響之外，蒙迪歐的高檔配置還有雙開啟模式電動天窗、微電腦恒溫空調，特別是一些細節化的設計更顯體貼之處液壓伸縮置杯架既體貼使用者又節省空間隱藏式面巾紙盒方便放置面巾紙又不會阻礙駕駛員的后方視野。
配置點評：
景程和蒙迪歐的配置雖然沒有什么新玩意，但都很實用周到，也許這正是這兩個廠家的大手筆，講究的是內在品質，配置并不是最重要的。
操控
景程輕便
蒙迪歐需要有磨合期的過渡
只在高檔車上裝備的速度感應式動力轉向系統(SSPS)、過度轉向控制功能方向盤，在景程上也有了應用，通過電磁控制方式，由傳感器檢測車速，動力系統根據車速的變化自動調整助力作用。在高速行駛時，尤其是轉彎時，轉向力自動增加，轉向會比較沉重，防止轉向過輕導致的喪失方向穩定性而在一般低速情況下，具有增大助力的作用，減小駕駛者的操作力，操縱更加輕便、靈活。準確的方向盤操控系統是力度與反應的最佳組合。在駕駛過程中，并沒有明顯的感覺到轉向助力的輕重對駕駛的影響，這種影響是在不知不覺之中完成的。
蒙迪歐前麥弗遜式、后多連桿式懸掛，針對中國路況比歐洲版本增加了8％的軟度，更強調了駕乘的舒適性。
蒙迪歐的變速箱，采用的拉索操縱換擋機構，有效隔絕了來自動力總成的振動干擾，無論是怠速還是行駛時從擋把上感覺振顫都很小，擋位也很清晰。新的手動檔車型保持了原來柔韌適中的懸架、沉穩的轉向和靈敏的制動，既保證了足夠的駕駛樂趣又有不錯的駕駛舒適性。
操控點評：
在試駕過程中，記者感到，景程的操控很輕便，各部件的配合也很緊湊，并沒有輕便帶來的松曠感覺。而蒙迪歐在起步、換擋以及剎車過程中，操控顯得有些生澀，在很大程度上是由于新車的緣故，本次試駕車總里程才剛剛跑了1OO多公里。
總體點評：
景程最高配置的價格為18.98萬元，蒙迪歐手動擋的價格也為18.98萬元，而高配置的蒙迪歐價格要超過20萬元。從定位上來看，蒙迪歐要比景程高一個量級，而從性價比上來看，它們不相上下。它們都不特別注重華麗的配置，而內在的性能和品質才是它們最看重的。
