編者按：
如今的購車族在挑選愛車的時候，除了品牌、外觀和性能之外，下一步就是要挑選這款車是自動擋還是手動擋了。說起變速箱的選擇，的確讓人頭疼，是選手動擋的好，還是選自動擋的好呢？一家人往往各執一詞：老公說手動的有駕駛樂趣，老婆說自動的安全省事，不管最后是選擇手動的，還是選擇自動的，都會留下遺憾。
俗話說得好，魚與熊掌不可兼得。今年風行的“手自一體”車型似乎滿足了“魚與熊掌”兼得的需求，可是，凡事不可能十全十美，“手自一體”風究竟能刮多久，廠家、車商心里都沒個底，至少從銷量上看，“手自一體”車型的銷量并不十分理想。
演繹新的時尚
對于絕大多數人來說，自動擋和手動擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，總是不能兩全。
手動／自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。
堵車時的救星
對杭州的交通用“恐懼”來形容也許會有些“過頭了”，但用“頭疼”這個詞來形容就再貼切不過了。若你在城西趕赴城東之前，一定要先考慮走哪條路線不太堵車，再擔驚受怕地推測哪個路段還在修路，這無疑讓開車一族頭痛不已。
若擁有一部手動／自動一體化汽車肯定可以緩解這種煩惱，一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一松地緊跟其后。
“菜鳥”的最愛
杭州學車的人與日俱增，記者在杭州市機動車駕駛員培訓處了解到，今年前9個月學車的人數與去年全年人數基本持平，今年預計培訓人數將達14萬，平均每天有384人報名學車，各駕校皆處于爆滿狀態。
與此同時，從駕校紛紛畢業的學員，猶如初出茅廬的“菜鳥”，上路生疏，若用自動擋的車可能會好得多，大可以不必擔心油離配合的煩惱。
叫好卻不叫座
手動擋車型一直占領著絕大多數的市場，近幾個月來自動擋車型的銷量有所上升，記者詢問了元通集團幾家不同品牌的4S店，都表示自動擋的銷量不同程度地均有所上升，隨機調查的結果是購買帶有自動擋車型的消費者占到了30%之多，原因何在呢？越來越多的女士、老人、新手首選自動擋；但選購手動／自動一體化車型的人并不是很多。
今年以來，飛度、凱越、馬自達6等車型排隊訂車，加價購買，而派力奧和菱帥并未出現脫銷的場面。業內人士認為，“手自一體”銷量極少，它給了銷售商以炫耀的本錢，但沒給他們帶來豐厚的利潤。
前景有點不妙
汽車科技日新月異，不過，一種新的技術只有得到消費者的普遍認同，才帶來良好的市場前景。記者認為，“手自一體”車型是車商炒作品牌的一大利器，但對經濟型轎車來說，終究是曇花一現。這是基于以下兩個原因：
市場容量有限
一般家庭購車，駕駛者大多為固定一人，若考慮家庭其他成員臨時使用或舒適體驗的話，那就選擇自動擋；若要運動般的駕駛樂趣就買手動擋，兩全兼顧的選擇———選購手動／自動一體化車型的消費者其實并不很多。11月10日，在銷售菲亞特系列車型的意通汽車公司，一銷售員這樣為記者分析。
售價不占優勢
一般經濟型轎車的自動擋較之手動擋車型，大多要高出萬元左右，而配置手動／自動一體化變速器的同類車價格則更高，部分甚至會高出兩萬余元，這無疑讓只有能力購買經濟型轎車的家庭在高價面前徘徊。
浙江意通汽車公司市場部張經理介紹，配備全球最先進的手動/自動一體化電控無級變速器的派力奧Speedgear雖然性能不凡，但價格較之最便宜的一款派力奧，相差幾萬元，在經過一番權衡利弊之后，大多購車者往往還是會選擇僅8萬多的手動擋派力奧。
車市“手自一體”車型不完全搜索
手動／自動一體化變速器技術早些時候更多被高檔轎車和運動型跑車采用，而今年首先應用于國內緊湊型經濟轎車領域。
東南菱帥
東南菱帥是三菱在中國投產的第一款轎車。采用較為先進的SPORTS-MODE手自動一體化變速箱。
