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誰說一定要主流 對比威樂夏利N3海迅205
[ 05-8-18 10:41 ]  太平洋汽車網  

    內飾配置:威樂配置最好

    經濟型車相對來說對內飾配置的要求不高,三款車中,威樂的內飾配置品質最好。海迅205的內飾很張揚,但比較粗糙。N3的內飾只能用普普通通形容。

    威樂1.3:威樂1.3的配置和同級別的威樂1.5一樣。威樂1.3的內飾也是三款車中最精致的,裝配質量很好。威樂的儀表臺很有現代感,其組合儀表采用了獨特的中置式VFD真空熒光顯示投影式數字儀表,這也是“威”字系列車型的共同特點。雖然發動機排量只有1.3升,但威樂1.3的空調還是擁有足夠的制冷能力。此外,電控外后視鏡、前后電動車窗、中控門鎖都是標準配置,當然CD音響也少不了

    兩廂夏利N3:比起夏利7110來,兩廂夏利N3的內飾配置已經有了提高,但總體工藝水平還是只能算普通,而配置也以追求實用為目標,沒有什么花哨的東西。儀表板的布局和夏利7110基本一樣,只是周圍增加了帶金屬光澤的飾板修飾。N3采用了電控外后視鏡、前車窗是電動的,而后車窗依然是手動的;此外,用單碟CD機取代了以前的卡帶,也提高了配置的檔次。在今年的長春車展上,夏利推出了新N3,據悉其內飾的品質有所提高,新N3可能在月底會抵穗。

    海迅205:和其它兩款車不同,海迅205的內飾和外觀風格一致,都追求一種“運動”的氛圍,顯得花哨許多,但是,海迅205的內飾工藝還是有幾分粗糙的感覺,還有待進一步提高。打開車門,首先讓人注意到的是其黃黑雙色的真皮座椅,給人一種比較張揚的感覺;此外就是三輻式的“運動”方向盤,采用真皮包裹,金屬輻片,有較強的視覺感;主副儀表臺都采用了銀色亞光噴漆,配合流線的造型,頗有幾分現代感;此外,還采用了黑色真皮運動型手制動操縱桿裝飾套、黑色真皮不銹鋼鑲拼換擋桿手柄,連離合器踏板、制動和油門踏板都采用了“運動型”拋光金屬面板,甚至上面還有“R”字標志。

    底盤懸掛:威樂相對最扎實

    三款車中,雖然威樂的后懸掛不是獨立懸掛,但其總體表現最好,感覺相對扎實。

    威樂1.3:威樂1.3的底盤懸掛和威樂1.5完全相同,前懸掛為麥弗遜式獨立懸架,后懸掛雖然只是扭梁式半獨立懸架,但后輪的循跡性尚佳,而其提供的乘坐舒適性,也達到了A級轎車中的較佳水平。威樂裝備的是普利斯通輪胎,規格為175/65R14,在三款車中,威樂裝備的輪胎性能質量是最好的。

    兩廂夏利N3:夏利N3的懸掛系統,前懸掛為滑柱擺臂式,而后懸掛則為多連桿式獨立懸掛,避震器的阻尼采用的設定偏硬。

    海迅205:前懸掛采用螺旋彈簧+麥弗遜獨立懸架,后懸掛采用了扭感彈簧+單縱臂式獨立懸架結構。避震器的阻尼采用中性的設定,處理坑洞能力不錯,車身彈跳并不明顯,不過相對影響激烈過彎時的操控。

    動力系統:海迅排量最大,N3車輕相對加速性更好

    威樂1.3和夏利N31.3的發動機相同,車重較輕的N3相對加速性更好,三款車中,海迅205的發動機排量最大,自然在動力上占了上風。

    威樂1.3:威樂1.3裝備了天津豐田生產的8A發動機,這款發動機可算是一款經典發動機了。這款8A發動機有兩個顯著的特點,一是功率大,二是省油。8A發動機為直列四缸,雙頂置凸輪軸,16氣門多點燃油噴射汽油機,其總排量為1342毫升,最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩110N.m/5200rpm,其63kw的最大功率,是目前國產同排量轎車中最大的,比廣本飛度發動機的60kw,千里馬1.3GL發動機的61kw都要稍大一些。威樂1.3MT裝備的是一款5前速手動變速器,在試車時,也許是因為新車的緣故,感覺換擋時稍欠流暢,當然,擋位還是比較準確的。點火之后,車內依然非常安靜,事實上,在三款車中,威樂1.3的隔音性能是最出色的,掛上4擋,在平地直線勻速行駛時,80km/h的時速時發動機轉速約在3000rpm左右,升上5擋,轉速回落到2000rpm左右,車輛的加速能力并沒有特別之處。如果降擋超車,把發動機轉速拉升到4000rpm以上時,車輛明顯有力許多。

    夏利N31.3:兩廂夏利N31.3的發動機和威樂1.3是相同的,但由于N3的車要比威樂1.3輕許多,因此動力感覺反而要比N3強。夏利N3同樣裝備的是5前速手動變速器,在試車時,感覺換擋還是相當輕巧流暢,擋位也比較準確。在怠速時,N3內的發動機聲明顯比威樂1.3要大,行駛時同樣如此,N3的隔音性明顯比威樂1.3差。試車中,感覺N3的加速性能明顯強于威樂1.3,63k w的8A發動機裝備在N3的身上顯得游刃有余。

    海迅205:海迅205發動機為其自行生產的MR479QA型發動機,為雙頂置凸輪軸16氣門多點式電噴汽油機,其總排量為1498毫升,最大功率為69kw,最大扭矩為128N.m。比起同屬1.5升的威馳5A-FE發動機的68kw和124N.m和派力奧1.5升發動機的62.5kw和122.5N.m還要稍大一點,用于海迅205的身上,已經很不錯了。海迅205的變速箱,使用的是全新的JL-S160變速器。試車中,這款變速器的表現要明顯好于M203的變速器,換擋輕巧準確。在試車時,海迅205的動力表現無疑是三款車中最出色的,而且其發動機的聲響,還有一點運動型車的味道,看來已經過一些特別的處理。

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