我們都是長不大的彼得·潘，總希望在某些時候忘記年齡，重獲天真。不然吉蒂那只粉紅玩具貓怎么會長盛不衰30年，不然來自外星球的小王子怎么會引出那么多的眼淚，不然……Minicooper、Benz的SmartCar怎么會在全球擁有那么多的擁躉？
在汽車工業中，奢侈有兩重定義，一種是Rolls—Royce式的貴族氣，另一種則將這代步工具的功能完全忽略，把它和泰迪小熊一視同仁。從一貫堅持純白色車頂、造型略帶滑稽感的BMW MINICOOPER到凸顯了德國理性主義設計典范的VW Beetle，迷你車的外型是否可愛、設計是否個性獨特，早已取代了普通評判汽車價值的性能和動力兩大元素，成為汽車玩具時代的唯一準則。而時尚界一向熱衷的限量版、特別款等潮流游戲，對迷你車來說，也早已不是新鮮玩意兒了。
國產迷你新車 鈴木雨燕
外形迷你可愛的鈴木雨燕車長僅僅3695mm，比起迷你車里比較有名的NISSANMarch還短個25mm。作為一個“大玩具”，賣相當然很重要。這款長安鈴木五年來第一輛新車的外形可用極具魅力來形容，雖然它并未像其他日系車那樣用了諸多夸張的弧線來吸引人們的眼球，然而雨燕卻令許多德系車迷也忍不住要對它多看兩眼。
很多人在看到雨燕的第一眼后，都將其幾乎呈一平面的車頂，與寶馬的Mini-cooper做對比。實際上，雨燕的總設計師望月英二說得很清楚———雨燕的創意來自意大利，所以雨燕給人最初的感覺很歐洲化。與車身不同色的A柱幾乎是直立著托住車頂，這不僅給駕駛位提供了良好的視線，更使這款車看上去十分敦厚結實。幾乎呈一平面的車頂與圓潤乖巧的車頭相映成趣，比古典的Mini-Cooper多了幾分現代感，又有幾分日本人的中規中矩。
盡管“小”的特性無法磨滅，但可讓“巧”的天性與生俱來。雖然是款兩廂車，雨燕卻在空間利用上自有一套，車上可隨心所欲地變化空間，好比是變形金剛中狂派的“六面獸”，想變什么就變什么！
身材小，性能可不差。坐進雨燕里握緊方向盤，就像游樂園的過山車就要啟動，大尺寸的車輪被盡可能地安置在了底盤的四個角上，極大程度地增加了行駛穩定性。超豪華型1.3L雨燕搭配了185/60R15的輪胎，輪胎直徑比飛度和威姿都要大，向外擴張的輪弧造型，再加上發動機艙豐滿的線條，令雨燕生就一副運動體格。跑起來輪胎會像蜘蛛一樣牢牢抓緊地面，達到高速時還能聽到輪胎與地面發出悅耳的摩擦聲。
國際迷你新車 豐田AYGO
7月剛在歐洲上市的豐田新車AYGO，想表達的是那種在都會中無拘束的自由與機動靈活的行動力。這款豐田迄今為止在歐洲發布的體型最小的汽車，是豐田與雪鐵龍和標致合作的結晶，可與起亞Picanto和菲亞特熊貓相抗衡。
如精靈一般可愛的AYGO從一露面就得到許多年輕人的追捧，比起其他車型，這款日系車有著非常強烈的視覺沖擊。在設計風格上延續了曾經暢銷歐洲的YARIS的風格，動感十足，小且精練。車身重量只有790千克，車長約3400mm，車寬1600mm，高1470mm，雖然車身嬌小，但是整個外型線條卻處處可見子彈般犀利流線的線條，開著它上路，你準會體驗到陸地小霸王的感覺。
AYGO在內飾上大花心思。作為為年輕人提供生活樂趣的Funcar，車內各部分包括中控臺、座椅與車門內側的設計都可見到與眾不同的巧思，甚至可以直接連接MP3。
該車的內部空間設計也非常具有想像力，駕駛席和副駕駛席兩個座位可以容納兩個身材高大的人，并且還能預留足夠的空間供肩部和頭部活動。而后部較小的空間盡管想容納兩個大個子也完全可以，但乘座的舒適感卻要打一些折扣。好在整車的空間充足，乘客即使長途跋涉也不會感到辛苦，這在小型車中已是不多見。
AYGO也延續了日系車一貫省油的特點。據來自歐洲的消息，該車百公里耗油量僅為4.6升，卓越的油耗經濟性和較低的廢氣排放量的確能夠吸引年輕人的目光，怪不得AYGO歐洲上市以后一直受到市場追捧，相信用不了多久，該車就會成為一款風行于歐洲大街小巷的經典小車。
雪佛蘭SPARK
SPARK是第二代MATIZ。這部車由意大利著名設計師喬治亞羅設計，將迷你車的標準尺寸擴大到1.5米×3.5米，同時高度由標準的2米降到1.5米，以取得更好的穩定性。采用的是特別為迷你車研發生產的發動機。這款迷你車共獲得國際上15項大獎，為迷你車行業樹立了一個新標準—“迷你車同樣需要大空間、高配置和安全性。”
