圖為標致307、賽拉圖、頤達外觀圖片
標致307
制造廠商：東風標致
排 量：1.6 L
最大功率：78 kW
最大扭矩：142 N·m
等速油耗：6.7 L(90 km/h)
市場價格： 12.98萬～15.98萬元
技術特點：前衛的外形以及內飾精細的做工，吸引了越來越挑剔的中國消費者。出色的操控性能及科技含量同樣吸引著很大一部分懂車的消費者。
美中不足：外形太過個性以及強加的三廂尾部造型使它看上去遠不如兩廂車協調。另外，價格也稍稍偏高。
綜合評述：東風標致307是標致在中國重振雄風的第一款車型，所以選擇了這款在歐洲非常暢銷的中級車型。只是歐洲版的307為兩廂車型，看起來更加順溜，此番在中國上市，為了照顧中國消費者的“三廂情結”，強行加了一個尾部，雖然看起來也是比較自然的，但是總覺得有些不夠協調。不過，標致307的技術含量應該是“新新三樣”中最高的，本刊曾經連續幾期對其技術性能做過詳細的闡述。307的外形非常前衛，所以購買者多集中在年輕人當中。但是其1.6 L車型稍稍偏高的價格起點也會使得許多對它情有獨鐘的年輕人望而卻步，這也是為什么其最低配置的基本型銷售最好的原因了。東風標致307如果能夠在價格上進一步優惠，或者再接再厲推出兩廂車型，銷售前景會更加廣闊。
賽拉圖
制造廠商：東風悅達起亞
排 量：1.599 L
最大功率：76 kW
最大扭矩：143 N·m
等速油耗：6.17 L(90 km/h)
市場價格：10.78萬～15.38萬元
技術特點：在操控上絕對不輸同級別車中的任意一款，在高速行駛時車身仍維持良好的穩定性；外型頗具個性；空間優勢也比較突出。
美中不足：品牌知名度相對較差，而且內飾做工在“新新三樣”中略處下風。
綜合評述：中國消費者應該是從今年的上海國際車展上認識賽拉圖的，當時為其起名字的有獎活動搞得有聲有色，“風尚之星”評選活動、黃征創作并演繹賽拉圖主題曲《風尚征程》等也熱了一把。賽拉圖在操控上絕對不輸同級別車中的任意一款，在高速行駛時車身仍維持良好的穩定性。外型上突破了一般家庭用車的中庸，個性感十足。賽拉圖的空間在同級別車型中具有突出的優勢，更加適合多人乘坐，是性價比較高的一款車型。鑒于目前剛剛上市不久，銷售量還不多，所以還沒有禁受車主的長期使用考驗，很多問題還是個未知數。所以，更多的潛在用戶可能還處于觀望態度。但無論如何，就其性能、配置、空間及價格等多方面考慮，賽拉圖應該是將來中級家用轎車市場的主力軍之一。
頤 達
制造廠商：東風日產
排 量：1.598L
最大功率：80 kW
最大扭矩：153 N·m
等速油耗：6.0 L(90 km/h)
市場價格： 10.98萬～17.98萬元
技術特點：外形時尚，人性化設計及高檔配置較多，而且具有超大的空間，在中級家用轎車中當數佼佼者。
美中不足：在注重燃油經濟性與空間性的同時，動力性能有所保留，加速屬于中規中矩型，并不突出。
綜合評述：作為東風日產推出的第一款專門針對中級家用經濟型轎車市場的車型，頤達可謂是記者駕駛過的中級家用轎車當中，內部空間最大的車型，在它的后排座椅上，即使身材較魁梧的人也可以享受到“二郎腿”的樂趣，后排空間是頤達最大的賣點。如果把一些選裝的配置也算上的話，頤達的配置也應該算是最全的，包括一些高檔的配置如GPS、可視倒車雷達以及空氣負離子發生器等，頤達的人性化設計體現得非常明顯。不過它的動力性能卻不像它在空間性方面表現得那么出色，沉穩的加速感覺并無太大激情。頤達也有其兩廂車型騏達，就像標致307一樣，其兩廂造型可能更加具有吸引力。也許，中國消費者的“三廂情結”正在逐漸轉向“兩廂情結”。但無論是頤達還是騏達，同宗同源，二者的總銷量一定會占據國產中級家用轎車相當大的分額。
