隨著國(guó)產(chǎn)車的品種越來(lái)越多，可供選擇的進(jìn)口車型現(xiàn)在明顯集中在少數(shù)幾個(gè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的高端品牌中，現(xiàn)在連奔馳都開(kāi)始國(guó)產(chǎn)了，明年我們還要選出進(jìn)口車的TOP10就更不容易了。
奔馳新S級(jí)：天字第一號(hào)
梅賽德斯－奔馳是汽車第一品牌，S級(jí)是梅賽德斯的旗艦，那么當(dāng)今成千上萬(wàn)的各種車型中的天字第一號(hào)就應(yīng)該是梅賽德斯－奔馳新S級(jí)。
在頂級(jí)豪華車領(lǐng)域S級(jí)轎車一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但隨著寶馬7系和奧迪A8的不斷進(jìn)步，奔馳的S級(jí)轎車也開(kāi)始受到?jīng)_擊。特別是在車輛的運(yùn)動(dòng)性方面———寶馬和奧迪的擅長(zhǎng)之處，前一代的奔馳S級(jí)顯得有點(diǎn)落伍了。而新一代的S級(jí)在今年正式登場(chǎng)，讓奔馳的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再一次擴(kuò)大。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)升功率上奔馳并沒(méi)有突破性的進(jìn)步，但憑著兇猛的外觀和明顯改善的動(dòng)態(tài)響應(yīng)底盤(pán)，這位頂級(jí)豪華車中的“大師”也開(kāi)始性感和強(qiáng)勁起來(lái)。
路虎發(fā)現(xiàn)3：混搭
原來(lái)看起來(lái)像落伍了10年的發(fā)現(xiàn)到了這一代突然先鋒起來(lái)，鯊魚(yú)鰭狀的排氣孔，長(zhǎng)度不等的后開(kāi)門(mén)，讓這個(gè)本來(lái)穿牛津布的莊園主一下子套上了絲質(zhì)大衣，從農(nóng)村走進(jìn)了城市，但不變的還是那手飛檐走壁的絕活，套在腳上的還是運(yùn)動(dòng)鞋。發(fā)現(xiàn)3的那套全地形反應(yīng)系統(tǒng)，甚至在比發(fā)現(xiàn)高一級(jí)的攬勝中都還沒(méi)來(lái)得及裝備，代表了硬派越野車中的最高水平，國(guó)家地理雜志用發(fā)現(xiàn)3探訪長(zhǎng)江源頭，是對(duì)發(fā)現(xiàn)3越野功力的肯定。
日產(chǎn)風(fēng)雅：價(jià)值
卡洛斯·戈恩在日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸的戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略要求日產(chǎn)保持相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率，但這并沒(méi)有影響日產(chǎn)車在市場(chǎng)上的價(jià)值。風(fēng)雅這款日本年度車型，在進(jìn)口車的細(xì)分市場(chǎng)上還有很高的性價(jià)比。憑借日產(chǎn)基于skyline的底盤(pán)，280匹馬力的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，以及日產(chǎn)一向超精致的內(nèi)飾，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寬敞得多的內(nèi)部空間，風(fēng)雅不僅是日產(chǎn)復(fù)興的象征還是刺向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一把匕首。
凱迪拉克XLR：血本
通用在凱迪拉克XLR上算是花了血本。車體用鋁合金制造的在豪華車中也沒(méi)有幾輛，XLR卻已經(jīng)開(kāi)始用塑料了。XLR的車身的外衣不是由金屬制造的，而是一種特殊的塑料，成本高得驚人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)甚至請(qǐng)來(lái)了珠寶商寶格麗操刀，價(jià)格自然是直線上升。XLR是凱迪拉克品牌皇冠上的鉆石，XLR的存在就是凱迪拉克可以比奔馳、寶馬更好，更豪華的證明。
