今年的國內車市韓風勁猛，外形時尚、價格低、配置豐富的韓系車成為中低檔車市場的生力軍。在這里，我們選擇了中檔車市場的三款韓系轎車賽拉圖、凱越、伊蘭特，分別從外觀、性能、操控等方面來做一對比。
賽拉圖：外表稍勝一籌
賽拉圖的車廂布置是較為溫馨的，坐在里面有一種和諧的氣氛，用料上也沒有那種廉價感，觸手可及的地方都造工細致。另外作為最新推出的車型，內裝的色調及風格都符合新世代的審美觀感。
賽拉圖雖然“看上去很美”，可1.6L的賽拉圖沿用了千里馬的發動機，搭配4擋的自動變速器，即使急踩油門提速感覺也較為平緩， 然而賽拉圖的發動機在低速時的扭矩輸出還是很厲害的，1000多轉時扭力已很充足，十分切合城市代步，低速時要做突然的加速超車動作或是慢速上斜坡，引擎從容不迫。它的另一優點，就是引擎加速末段仍保持相當的韌力，所以賽拉圖給人感覺是力量充足的。
凱越：各方面都表現不錯
凱越的最大特點是中庸，或者說各方面都比較平均，它的那臺出自澳洲霍頓的發動機，雖沒有讓人記住的突出特點，但運轉平穩，雖然沒有很突出的表現，但勝在均衡，它的低、中轉速區域輸出的扭力平均，低扭雖不及賽拉圖，但也絕對不是同級中最差的，只是在高轉速區域加速時稍感乏力。
凱越的方向盤比例、車架反應都是很合理的，底盤也校調得軟硬適中，使駕駛者在開車的過程中既能保持較好的路感，同時又給人很好的乘坐舒適性。
伊蘭特： 性價比較為突出
如果伊蘭特因最初的熱銷被看作車市的黑馬的話，現在可以用常青樹來形容了。從2004年躋身汽車市場前五名到今年季度銷售冠軍，伊蘭特的成功就在于它的經濟實用。坐進車內，感覺它的內飾線條簡潔、做工細致，仿桃木裝飾顏色深沉，色彩搭配得還算協調，裝配質量和做工都還是不錯的，精細程度要比一些美國車好。
伊蘭特的發動機采用的是雙頂置凸輪軸發動機。在4500轉/分鐘輸出163牛·米的扭矩，這可以看出伊蘭特的發動機應該屬于高轉速發動機，其技術參數也要略好于凱越。
