高爾夫1.8MT
除了在中國市場上慢熱之外，高爾夫GOLF是一款在海外極負盛名的車，1974年繼大眾汽車甲殼蟲面市后，高爾夫成為德國汽車行業最暢銷的車，而且迅速風靡全球。
現在中國銷售的高爾夫1．8MT的發動機采用的是大眾公司引以為傲的每缸5氣閥機型，為直列四缸、定置雙凸輪軸20氣門、多點電噴發動機。其最大功率為92kW，最大扭矩為70N·m。在這款發動機的推動下，實現車速過200km／h并不困難，這在同級車中很少有。此外，它的底盤調校是與發動機輸出特性相適應的，5氣門的1．8L發動機偏好高轉速，因此懸掛的調校是以高速時表現最佳為標準。高速公路上，高爾夫的表現相當穩定，因此加速感來得更快。高爾夫1．8采用了前通風盤式制動，后盤式制動系統，其制動系統采用液壓雙回路對角線布置，帶EBD的ABS系統，裝備的磨損報警裝置可以及時提醒車主更換失效的摩擦片，避免出現制動失靈的危險。
福克斯
曾有傳聞說，原本和福克斯在同一天舉辦上市發布會的新馬自達6為了避開福克斯的風頭而選擇延期上市，從中可以看出，福克斯的來頭確實不小。這款由歐洲設計的三廂轎車在上市后就賺來了大量的訂單。
作為長安福特在嘉年華和蒙迪歐之后引進的新一代產品，福克斯配備了Duratec-HE反置式鋁合金發動機，采用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kW，最大扭矩可達180N·m（2．0L發動機），不過記者在試駕1．8升車型時隱隱感到動力不足，因此強烈建議購買1．8 升以上排量的福克斯。
此外，福克斯的Sequential Sport Shift手自一體變速器，通過先進的ESSC電子同步換擋控制系統，實現快速精準換擋的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。福克斯后懸掛為SLA Control Blade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性后副車架和后防傾桿，則呈現沉穩扎實、安定舒適的動態表現；配合265mm后輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。
