3款22萬元-30萬元區間SUV的狂野車型
當SUV陣營在2004年遭遇燃油危機整體潰敗后，是途勝的高調上市為今年SUV市場復蘇打開了新局面，雖然高額的用車費用仍是SUV銷售的最大阻力，但隨著車型的優化和上市使得消費者對SUV的預期在今年有所升高，歲末年關，不妨出手。
途勝
嚴格意義上講，北京現代生產的途勝與奇駿和CRV并不是同一級別車型，但今年途勝的強勢上市卻恰恰沖擊了這兩款車原有的市場空間，因此，雖是后來者，但銷售前景不容忽視。
途勝有兩種發動機供選擇：2．0升和2．7升。首先推出排量為2．7升，最大功率為129千瓦的V6汽油發動機；后續將推出排量為2．0升，最大功率為104千瓦的四缸連續可變氣門正時系統（CVVT）汽油發動機。這兩款發動機也被裝在北京現代索納塔的車型上，動力性和穩定性不錯，噪音也比較低。在越野性能方面，途勝在設計上追求最小的前后突出量，有利于越野。在主動安全上，采用四通道控制EBD-ABS系統和可同時控制發動機和制動系統的完全循跡控制系統（FTCS）。北京現代在國際途勝的基礎上，還進行了很多的改進，包括改善催化裝置，增加氧傳感器、增大碳罐容積、改變催化物質比例等一系列改變，提高了汽油燃燒效果，更加省油，同時也使途勝在國內的使用環境下仍能保證實現歐III排放標準。
奇駿X-TRAIL
日產奇駿 X-TRAIL在今年重新進入中國市場，并憑借著出色的性能和良好的燃油經濟性，取得了不錯的成績。普通前大燈改成照射的距離和寬度更大的氙氣大燈。
與奇駿獨有的車頂燈配合，使夜間駕駛中駕駛員的視野范圍提升了30%以上，有效提高了夜間行車的安全性，不但動力輸出更加平滑有力，出眾的低和中擋扭矩進一步增加了駕駛樂趣。在惡劣的路面時，“LOCK”擋可以將前后車輪的動力輸出鎖定，從而提供更為強勁的動力。系統能正確顯示現在所在地，即使車輛被盜，也能通過GPS系統及時發現其行蹤，為車輛的安全提供了極大的保障。
CRV
一如既往的內斂和沉穩是東風本田CRV特有的風格，作為SUV能夠保持如此定位實屬不易，它采用了本田著名的i-VTEC技術，提高了發動機的工作效率，同時降低油耗。i-VTEC被稱為“智能可變氣門正時和氣門升程電子控制系統”，它是將VTEC和VTC結合在一起，VTEC可以控制氣門的正時和升程，可以滿足不同轉速下的動力輸出，VTC可以根據發動機的負荷，對進氣門的相位進行連續控制，這樣一來就可以在滿足高動力的情況下實現低油耗。
安全設備是目前所有車子最注重的一個環節，雙安全氣囊、ABS siT，以及側面防撞桿全都齊全，車的坐前方還多了第三個望后鏡，能夠讓不習慣這種高車子的司機更仔細地看清楚另一邊的路面情況，準備泊車時就很有用。雖然有人認為CRV失去了越野車的個性，但CRV的家庭轎車般柔順的一面，相信也就是它最大的賣點，是最吸引一般駕駛人的地方。
