中級轎車：伊蘭特的成功歸結(jié)于韓國人低價(jià)入市的策略，不過今年的日子估計(jì)會有點(diǎn)難過，在中級車這塊家用車第一目標(biāo)的區(qū)域，競爭對手多乎想象，其冠軍的位置很有可能不保。POLO改款了，高爾夫改款了，價(jià)格勢必要進(jìn)行調(diào)整，難說德國人會為了搶占市場而下調(diào)價(jià)格；思域來了，馬自達(dá)3來了，國外的暢銷說明了強(qiáng)大的實(shí)力，而日本車一向擅長成本控制，價(jià)格也就非常有競爭力；奇瑞A520能否繼續(xù)奇瑞快速發(fā)展的勢頭值得關(guān)注。值得一提的還有別克凱越，憑借著上海通用的出色營銷手段一度與伊蘭特相抗衡，不過06款的改動(dòng)并無多少出彩的地方，今年應(yīng)該還是會熱賣，不過要登榜首有一定難度。
記者點(diǎn)評：同樣是市場上追逐的熱點(diǎn)，只不過價(jià)格比經(jīng)濟(jì)型上抬了2萬-3萬元。別小瞧這兩三萬元，性能、特點(diǎn)可以說都會有不少的變化。而關(guān)注此價(jià)格車型的群體大多是25歲以上、工作穩(wěn)定、擁有家庭或者即將成立家庭的人群。
其實(shí)中級車始終是市場的主力部隊(duì)，只不過隨著車型的增多、車價(jià)的下降，讓消費(fèi)者的選擇余地更大了。
中高級轎車：雅閣在2003年國內(nèi)車市的井噴時(shí)代以一個(gè)標(biāo)桿性的價(jià)格一舉確立了中高級轎車?yán)洗蟮奈恢茫㈤L盛不衰，其競爭對手的挑戰(zhàn)雖有心卻無力，連續(xù)十幾個(gè)月在銷量上雅閣得以領(lǐng)先，而且優(yōu)勢還比較明顯。2005年受到銳志、新馬自達(dá)6、PASSAT領(lǐng)馭的上市以及其他競爭對手爭相降價(jià)的沖擊，逼廣本在年末提前推出了06款新雅閣，加配置維持原價(jià)。廣本有足夠的降價(jià)空間，但這次卻選擇了后發(fā)制人，明顯是要靜觀車市變化。銳志、新馬自達(dá)6、PASSAT領(lǐng)馭已經(jīng)顯露出咄咄逼人的氣勢，分流了雅閣的市場份額；新君威升級版肯定來者不善，新寶來Sagitar潛在威脅著雅閣的低端車型，而凱美瑞、帕薩特B6更是恐怖對手，與其被動(dòng)挨打，不如先頂住原價(jià)，等對手出招了，再全力應(yīng)對。所以，雅閣也許還能勉強(qiáng)保持住領(lǐng)先的位置，不過隨時(shí)有翻船的可能，因?yàn)槲磥淼氖袌龈偁幰呀?jīng)不允許它像這兩年一樣有那么多的優(yōu)勢來揮霍。
記者點(diǎn)評：在中國，汽車甚至可以代表一個(gè)人的身份，所以中高級車市場成了成功人士角逐的“戰(zhàn)場”。近幾年，中高級車以前所未有的速度進(jìn)入中產(chǎn)階層的家庭，而更大的市場則在于公用市場上，不管是國有企業(yè)、合資企業(yè)、獨(dú)資企業(yè)、私人企業(yè)，但凡有點(diǎn)錢都會選擇一款好車充充門面。
2006年，國內(nèi)汽車市場競爭將會更加激烈。其實(shí)競爭是好事，這說明了市場正在一步一步走向理性，對企業(yè)來說，競爭是動(dòng)力，對消費(fèi)者來說，選擇余地大點(diǎn)。
