由于上半年自主品牌的異軍突起，2006年注定要成為我國汽車工業發展史上的一個拐點。在整個汽車行業高唱“自主創新”主旋律的背景下，國內的一批自主品牌汽車企業已經踴躍登臺，從一開始“韜光養晦”到“厚積薄發”，自主品牌企業由幕后走到臺前在不知不覺中便完成了。
無論是新車型的推出速度還是銷量上的屢屢刷新，以華晨、奇瑞、吉利和比亞迪等為代表的自主品牌新車全線出擊，一改以前只有合資品牌“叫得響”的局面。更讓合資品牌不可小覷的是，這批隊伍里的任何一支生力軍都具備有朝一日與其分庭抗禮的潛質。在下半年車市大戲的帷幕即將開啟之際，我們不妨將上一個階段的國內自主品牌企業的“戰果”細數一番。
■ 奇瑞A520———創造同排量車型價格新低
排 量：2.0升
上市時間：2006年1月
定 價：8.8888萬元至10.58萬元
受歡迎度：☆☆☆☆
排量2.0升定價卻不到9萬元，奇瑞A520以令人乍舌的“低姿態”入市，給國內中級轎車市場帶來的沖擊是可想而知的，其鎖定的直接競爭對手———車市“新三樣”（凱越、福美來和伊蘭特）也不得不感慨：“后生可畏！”
奇瑞A520是以奇瑞公司中級轎車A5系首發車型的身份亮相的，配置上，A520和同級別車相比也稱得上“富裕”：四安全氣囊、瞬時油耗顯示、電加熱式電動后視鏡、倒車雷達、電動天窗、恒溫空調、8向電動真皮座椅、6碟CD、電子防盜、動力轉向等均為奇瑞A520車型2.0手動擋的標配。
那么，這么一款講究“性價比”的車型在國內銷售如何呢？盡管A520以“超低價”在上市之初聚集了不少人氣，然而市場的反應并沒有預想的那么熱烈。即便到了4月份廠家開始全面供貨，A520當月在全國的銷量也只有不到2000臺，這同奇瑞廠家預期的年內銷售超3萬輛的目標還是有不小的差距。
