專業課堂
前盤后鼓制動系統
制動系統也就是我們平常所說的剎車系統，分盤式制動器和鼓式制動器兩種。盤式制動器具有散熱快、重量輕的優勢，特別是長時間剎車時耐高溫性特別好；而鼓式制動器是最早的制動器，由于結構問題，鼓式制動器在制動過程中散熱性和排水性都比較差，容易引起制動效率下降。某種意義上，鼓式制動器已漸漸淪為一項將被淘汰的技術。前后盤式和前盤后鼓都是國內量產車型普遍采用的制動器組合，由于前后盤式在頻繁制動和車輛涉水時具有更好的穩定性，因此它在當今的汽車制動領域已成為主流。
車門內置保護桿
國內在正面碰撞測試上的標準很低，測試車輛初速度僅為50公里／小時(國際上通行的測試速度則是64公里/小時,兩種不同的測試速度在碰撞能量上相差了64%)，更要命的是國內對于汽車安全性的強制性法規只有正面碰撞測試一項，針對車輛的側面抵御碰撞的能力并沒有做出相應規定(現實情況是大約四分之一的重傷甚至致命傷害是發生在側面碰撞上)，因此，除了車頭、車尾可潰縮的安全設計以外，車門內須裝有防撞桿。
ABS＋EBD
ABS的作用在于剎車時可以防止車輪抱死，這樣車輛失控的可能性就大大降低了，顯然ABS對于行車安全的意義重大。鑒于國內千變萬化的路況，EBD(電子制動力分配功能)對于行車安全同樣必要。考慮到ABS已經發展到了第五代，國內汽車消費者使用第二代ABS系統(ABS+EBD)的要求不算過分。
