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面市不到五年就停產(chǎn)!這些車"曇花一現(xiàn)"

[2006-10-30 10:00:14]  太平洋汽車網(wǎng)      責(zé)任編輯: sunlimin
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 嘉年華 夏利2000

    國內(nèi)消費者多數(shù)仍是首次買車,挑挑揀揀、滿心歡喜地買了輛車,卻發(fā)現(xiàn)兩年不到,該車就被廠家停止生產(chǎn)了,這將是何等的郁悶?雖然目前多數(shù)消費者買車時仍追求個性化,不愿買普桑等普及型車,但是相信也沒有消費者愿意買停產(chǎn)車。可以說停產(chǎn)的原因多數(shù)是銷售不佳,而銷售不佳的原因很可能意味著車的質(zhì)量或者服務(wù)不行。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,隨著車市競爭的加劇,自2004年以來,已經(jīng)出現(xiàn)了九款“曇花一現(xiàn)”的車型,這些車已經(jīng)永遠(yuǎn)從汽車銷售店消失了,成為“古董”級車型。據(jù)悉,這些車從誕生到退出歷史舞臺都不足五年,有的只有一兩年。其中除了英格爾、普萊特、云雀是因為車型落后、質(zhì)量較差、品牌知名度欠佳、營銷不利等原因而遭市場優(yōu)勝劣汰,停產(chǎn)在情理之中外,有些車在國外甚至還有銷售,并且銷售正佳的車型,在中國市場卻出現(xiàn)停產(chǎn)這樣的敗筆,這多少讓人覺得不得其解,這似乎也告訴消費者,外來的和尚未必會念經(jīng),掛著國外汽車巨頭著名車標(biāo)的好車也不能排除停產(chǎn)的可能,購車時也需留心。

  雪佛蘭開拓者:水土不服?

  近幾年,SUV市場從10萬元左右的經(jīng)濟車系到接近70萬元的高端車型,似乎在中國都能找到自己的消費群,然而,雪佛蘭開拓者是個例外。

  作為通用在華的一個項目,位于沈陽的金杯通用重點是生產(chǎn)SUV———雪佛蘭開拓者,該車1999年開始立項,2002年1月生產(chǎn)首批樣車,似乎業(yè)界也沒有關(guān)于這款車的負(fù)面說法,但是其銷量一直難以樂觀,最終成為通用的一個包袱。據(jù)了解,2002年雪佛蘭開拓者的全年銷量僅為3190輛,2003年的銷量為3285輛,只占到SUV全年銷量的2%左右。

  據(jù)分析,雪佛蘭開拓者的失敗一方面是因為那時候高端SUV的市場還處于萌芽階段,需求量較小,另一方面,該車一開始不愿意放下身價,定價偏高,這也導(dǎo)致少人問津。而在上市后,雪佛蘭開拓者又進行了一次又一次的價格大調(diào)整,單次降價幅度超過6萬元,使其品牌美譽度受到嚴(yán)重影響。

  2004年2月,隨著上汽和通用開始對金杯通用進行重組,雪佛蘭開拓者和其斥資2.3億美元的金杯通用一起成為“歷史”,消失在人們的視線中。

  夏利2000、雅酷:改頭換面求新生

  2000年底上市的時候,作為10萬元經(jīng)濟型家轎的一個典范,夏利2000的名字也曾紅遍大江南北。然而,正如“2000”這樣的命名有著時間的烙印,太過短視一樣,隨著賽歐、千里馬、嘉年華、奇天等越來越多經(jīng)濟型轎車的問世,夏利2000的銷售也每況愈下。為了力挽狂瀾,天津一汽于2002年推出了一款名叫雅酷的車型,說白了就是夏利2000的自動擋車型,雖然摒棄了“2000”這樣的俗名,但是換湯不換藥也沒能讓其贏得市場。

  2004年初,天津一汽又推出了一款新車,這次命名向一汽豐田熱銷的威馳看齊,取名為威樂。威樂上市后,夏利2000開始淡出汽車市場;5月,雅酷1.3L也黯然退市。據(jù)了解,夏利2000、雅酷、威馳、威樂同屬豐田NBC平臺,其中威樂是在北美同步上市的04款豐田ECHO的中國版,而夏利2000、雅酷則是1999年就上市了的ECHO車型。既然源出一處,舊人為新人讓路也就在情理之中。

  但是,相比同時代的賽歐今天仍在經(jīng)濟型轎車市場占有相當(dāng)重要的地位而言,夏利2000無疑成了匆匆過客。所幸許多零件與威樂可以通用,車主也不必太擔(dān)心售后維修的問題了。

  嘉年華1.3L:生不逢時

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  長安福特給FIESTA取了“嘉年華”的中文名,然而,討了好口彩的嘉年華并沒有讓福特賺上一大筆。福特,世界頂尖級的汽車巨頭,其造車實力早就為人稱道,而作為福特進軍中國轎車市場的“敲門磚”,嘉年華似乎讓我們的消費者很難接受。據(jù)悉,雖然嘉年華1.3L的性能很好,但由于外形中庸,消費者認(rèn)可度并不高,市場反應(yīng)不佳,加上嘉年華車型較大,不少車主認(rèn)為1.3L有小馬拉大車之慮。此外,國內(nèi)30多個城市對小排量轎車有限行的規(guī)定,許多地區(qū)1.3L以下的車型不能上高架,或者不能進市中心,所以,在銷售不佳的情況下,長安福特不得不停產(chǎn)了嘉年華1.3L,轉(zhuǎn)而主攻1.6L的嘉年華。

  但是,回頭看,目前各地限行政策已相繼取消,而油價不斷上漲,隨著消費者回歸理性,經(jīng)濟型轎車在國產(chǎn)轎車中所占的比例正越來越大,因此,如果長安福特現(xiàn)在才推出1.3L嘉年華,也許會是另外一種境遇。只能說其是生不逢時了。

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