幾乎沒有懸念的，車壇老將們又一次在06年車型銷量排行榜上捍衛(wèi)了自己的位置。應該說，排行榜的前十名都是征戰(zhàn)多年的“老將”，取得這樣的成績無愧于“王牌車”的稱號。那么，“王牌車”何以成為市場中的“王牌”呢？本期我們選擇了幾款“王牌車”，特別邀請三位業(yè)內(nèi)專家解析其中的奧秘。
本期專家
清華大學汽車工程系高級工程師 林 健
北京航空大學汽車工程系教授 徐向陽
《汽車族》雜志執(zhí)行主編 靳 軍
林健： 捷達國產(chǎn)后歷經(jīng)三次重大換型和數(shù)次升級，質量和性能越來越好，被廣大消費者普遍認同。三廂穩(wěn)重的車身，維修保養(yǎng)價格低的優(yōu)勢，再加上2006年的大幅度價格調整，使得單一車身、僅有一款發(fā)動機的捷達車賣出了17.7萬輛，實屬奇跡。估計2007年捷達車的日子仍然會很好過。
徐向陽：捷達銷量排第一，既在情理之中，又在情理之外。情理之中是因為，捷達十年來內(nèi)飾和配置不斷地根據(jù)市場在調整，加上“老三樣”時代給消費者流下的“皮實、動力性好”的口碑，大眾的品牌，以及遍布全國的售后服務網(wǎng)絡，相對便宜的維修服務價格，使捷達在10萬元左右的細分市場里擁有廣大的市場。說情理之外是捷達這樣一款上世紀80年的車型，居然仍能排名第一，這在國外成熟的汽車市場難以想象。但是，存在就是合理的，這說明中國汽車市場有其自身的特殊性，捷達的暢銷表明認真研究中國汽車市場特點是如何重要。
靳軍：進入中國15年形成了可靠、耐用的口碑，因此具有其它車型無法比擬的良好群眾基礎，而且產(chǎn)品的尺寸和造型符合中國消費者的口味。隨著本土化進程，制造成本大幅度降低，在價格和產(chǎn)品質量上都成為轎車進入普通中國家庭的適合產(chǎn)品。同時，一汽-大眾成熟的售后服務網(wǎng)絡體系最大限度地保障了消費者的使用。
林健：截至2006年底，北京現(xiàn)代伊蘭特還只有一種車身，兩種發(fā)動機和兩種變速器，其中賣得最多的主要是1.6L手動型，僅北京出租就更新了幾萬輛，全國各地均有跟進。這種車體型比較寬大，符合許多人“一家五口人坐進去不擠”的愿望，投放出租車行業(yè)也很具競爭力。它的價格很有優(yōu)勢，10萬元可以買到配置齊全且空間如此大的車，真不知企業(yè)是如何控制成本的。
徐向陽：伊蘭特是北京現(xiàn)代目前為止最成功的一款車。豐富的配置、寬大的車身、相對低廉的價格、不錯的外形以及北京現(xiàn)代的品牌，是伊蘭特的主要賣點。伊蘭特的暢銷表明，配置和價格仍然是中國消費者最關注的購車因素。
靳軍：中庸傳統(tǒng)的三廂車造型和較大的車身尺寸為廣大中國消費者所熱衷，現(xiàn)代的品牌形象也要高于普通的自主品牌車型。相比之下，伊蘭特配置豐富，駕駛感覺細膩，整車的匹配比較出色。在價格方面，伊蘭特展現(xiàn)了強大的競爭力，相比同價位車型，伊蘭特在綜合性能和質量等方面都居于前列，熱銷也就不足為奇了。
林健：QQ的造型生動活潑，前后都生有水靈靈的大眼睛，尾部的眼睛還是“近視眼”，一圈套一圈，車身顏色五顏六色，深受年輕人的青睞。小小“麻雀”五臟俱全，ABS、助力轉向、電動窗、中控鎖、MP3一應俱全。車的價錢也很便宜，對剛剛參加工作的青年人來說非常合算，至少是解決了交通的大問題，一個人吃飽了全家不餓，就算兩人談戀愛那也很寬敞。
徐向陽：QQ從上市那天起，就成為市場關注的焦點。作為年輕人的第一輛車，QQ幾乎具有滿足年輕人需要的一切要素：活潑可愛靚麗的外形、時尚的顏色、豐富的配置、低廉的價格，使其成為年輕人實現(xiàn)有車一族的理想選擇。QQ的成功，得益于其準確的市場定位，以及與市場定位相匹配的一整套組合營銷策略。在自主品牌車型中，QQ完全可以成為MBA課堂上的最佳營銷案例。
靳軍：典型的城市低成本入門級車型。最大亮點在于時尚的造型設計，非常符合都市年輕一族在經(jīng)濟尚不寬裕情況下對時尚的追逐。QQ在設計上可圈可點，兩廂造型、小排量發(fā)動機凸顯其實用和經(jīng)濟性，價格當然更是為多數(shù)人所接受。以中國現(xiàn)階段國情來看，購買這個價位汽車的消費者，絕對數(shù)量較多，客觀上促使有特色的QQ能夠實現(xiàn)較好的銷售。
