在這個(gè)信息高速交通擁堵的時(shí)代，當(dāng)一些人還在為擁有第一輛車而辛苦奮斗時(shí)，另一些人已經(jīng)悠悠然步入了換車時(shí)代。最近一段時(shí)間，身邊的朋友頻頻有換車的消息傳來(lái)，直到前幾日我才忽然發(fā)現(xiàn)，這些人的換車行為，有著極其微妙的共同點(diǎn)。
首先，這幾個(gè)朋友都處在30以上、40以下的年齡范圍內(nèi)，這表明目前在這個(gè)年齡層內(nèi)的小康家庭，換車正在興起。這幾則消息分別是：2002年的捷達(dá)換成了雷諾風(fēng)景；1997年的切諾基換成了上海-大眾途安；年代不詳?shù)母豢祿Q成了上海-大眾途安；1996年的桑塔納換成了圣達(dá)菲；以及2000年的奧迪A6換成了大眾途銳（這屬于個(gè)別現(xiàn)象）。
說(shuō)到這里，也許你們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了其中的規(guī)律，那就是——他們選擇的第二輛車無(wú)論貴賤都與“多功能”幾個(gè)時(shí)髦的字眼密切相關(guān)（他們之間互不相識(shí)，肯定不是商量好的）。這種選擇，我相信是具有著一定的代表性的。對(duì)于這個(gè)年齡層的人來(lái)說(shuō)，家庭收入達(dá)到一定水平后，當(dāng)然會(huì)考慮要換一輛車來(lái)開，畢竟對(duì)男人來(lái)說(shuō)換車比換老婆的成本要低得多，而對(duì)女人來(lái)說(shuō)，車被換掉總勝過(guò)自己被換掉，雙方可以很容易達(dá)成共識(shí)。
而這種購(gòu)車行為，基本上已經(jīng)脫離了購(gòu)買第一輛車時(shí)完全受經(jīng)濟(jì)收入限制的尷尬局面，更多地考慮到寬敞舒適、品質(zhì)較高、用途廣泛靈活，以及一定的體面。
● 家庭年收入在20～30萬(wàn)
在這個(gè)收入水平范圍內(nèi)，家庭兩名主力成員至少有一個(gè)是公司的高級(jí)職員，換車是純粹的更新?lián)Q代，只為家用，無(wú)須考慮更多因素。
在這些小康家庭中，女主人角色份量較重者或者說(shuō)男主人性情偏溫和者，購(gòu)買MPV車型的可能性大一些，因?yàn)槎鄶?shù)女人更重視舒適與安全，SUV在她們看來(lái)有點(diǎn)野、有點(diǎn)危險(xiǎn)，買回家來(lái)只是為了滿足男人的駕馭欲望和雄性野心
主要訴求點(diǎn)：價(jià)格在15～20萬(wàn)之間，品質(zhì)好，外形體面，油耗不要太高，省事放心的。
★ 畢加索
畢加索
畢加索是東風(fēng)-雪鐵龍于2001年引進(jìn)國(guó)內(nèi)的一款多功能家用車型，只限五座。畢加索以法國(guó)式的浪漫獨(dú)特的造型而吸引人的目光，個(gè)人的看法是，與其說(shuō)它是水滴型，不如說(shuō)是子彈型，相信風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該不會(huì)高，因?yàn)樗瓷先ヌ写┩噶α恕．吋铀髟谥袊?guó)的銷量一直不樂(lè)觀，一度有人稱道卻無(wú)人買帳。對(duì)這款車中意的人，也以30以上的知識(shí)份子居多，如大學(xué)老師。
畢加索提供1.6和2.0兩種排量，從動(dòng)力參數(shù)上看，畢加索的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為99Kw，最大扭矩190N•m，明顯勝過(guò)同為2.0排量的途安，且車身重量要比途安輕220Kg。從車身尺寸上看，畢加索的長(zhǎng)度小途安104mm，軸距卻比途安多出82mm，而兩者官方指導(dǎo)價(jià)相差3萬(wàn)元，可見(jiàn)性價(jià)比是非常高的。
畢加索采用的是前麥弗遜、后縱向擺臂式獨(dú)立懸掛，操控感覺(jué)一般，但是后輪隨速轉(zhuǎn)向是一個(gè)亮點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)可以令它在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出更為優(yōu)秀的姿態(tài)。
前排正副駕駛位的座椅包裹性很好，較大的軸距決定了它的駕乘空間足夠?qū)挸ǎ笈偶词苟俗幻聿母叽蟮某丝鸵膊粫?huì)感到局促。行李箱容量為500L，后排座椅放倒后則猛增為1969L，加之較大的行李廂開口，內(nèi)部空間顯得更為寬大靈活。
缺點(diǎn)是四前速變速箱稍顯不足，安全性上也缺失了一些重要的配置，如老款上曾經(jīng)有的側(cè)氣囊和兒童安全座椅固定裝置，當(dāng)然對(duì)于兒童座椅相當(dāng)一部分換車家庭的孩子基本上已經(jīng)不大用得著了。
