“80年代后生出的人群已經成為一股購車新力量，越來越多的經銷商們開始重視這個購車人群。據經銷商介紹，雖然年輕，但80后買車卻顯得非�！袄铣伞保麄冊阪i定一個目標后，還會上網查閱網友的評價以及車型的技術參數，并且邀請熟悉車輛性能的朋友一起試駕。記者經過調查發現，這一部分人群購車主要看重以下幾點：第一是車輛的操控控性，第二是車輛的性價比，第三是車輛的內飾與外觀，第四是改裝空間。針對這種實際需求，我們找到了在市場上最受80后歡迎的四款中高級車型介紹給大家。”
雷克薩斯IS300
操控性★★★★★
性價比★★★★
改裝空間★★★★
外觀與內飾★★★★
車型點評：雷克薩斯IS300外觀設計采用雷克薩斯全新設計理念L-finesse(L-finesse來自于“領先”Leading和“優雅”Finesse這兩個詞的結合)。靈銳的前大燈造型配合著前進氣格柵、緊湊且高挑收起的尾部設計、前后保險杠大包圍式設計、寬幅輪轂的運用，突現了整車的時尚個性。內飾方面，雷克薩斯IS300采用黑內飾烘托運動感的方式，座椅采用絨面革材料，能有效增強座椅對上身的摩擦力，且手感舒適，整體精致而不失高檔。
作為一款高級運動型轎車，雷克薩斯IS300是雷克薩斯旗下最年輕的一款車型。該車搭載了雙VVT-iV6發動機，后輪驅動。發動機最大功率170千瓦，升功率達56.76千瓦，在自然吸氣發動機中，這樣的表現已經非常出色。IS300采用6速手自一體智能電子控制變速器，帶有F1式的方向盤撥片換擋功能，這提升了車輛的操控性。
IS300的懸架設計在彰顯運動性的同時也兼顧了舒適性。其中前懸架系統使用了高強度鋼鋁懸架組件，能夠保證較低的非彈簧承載質量，使車輛在崎嶇不平的路面行駛時也保持平穩，提高駕駛舒適度。而獨立多連桿后懸架也采用了高強度鋼和輕量鋁組件，在所有動力學條件下，運用幾何學原理達到精確控制，讓行駛更加平穩。此外，IS300還配有雷克薩斯車輛穩定性控制系統(VSC)，可提供理想的動力和牽引控制。
車主評價(潘先生，使用該車4個月)：我覺得雷克薩斯IS300的運動味道比較內斂，不像寶馬3系那么張揚。這輛車非常容易操控，過彎時平衡感不錯。最特別的是IS300的行車電腦可以預先設置速度、轉速，這點可以提升行車安全性。
新奧迪A4
操控性★★★★
性價比★★★★★
改裝空間★★★
外觀與內飾★★★
車型點評：新一代奧迪A4采用奧迪家族全新設計的“大嘴”式進氣格柵，再配上階梯狀前大燈以及延伸至行李箱蓋的全紅矩形尾燈組合，使其更具有時尚個性。在原有基礎上，新奧迪A4推出了搭載FSI發動機的車型，這為A4系列贏得更多的年輕消費者。這款發動機在降低油耗與提升動力方面有明顯的優點，在1800rpm到5000rpm時一直可以保持280Nm的輸出，百公里加速僅為7.5秒。
奧迪A4的懸掛調校強調運動性，減震彈簧根據載荷進行了重新排列，這令懸掛系統對車身高度變化的響應更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉向橫拉桿等零部件來自奧迪S4，四連桿前懸架和獨立梯形連桿后懸架的動態懸掛設置經過了徹底改進，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強。這種動態懸掛底盤系統能傳遞清晰的路感，高速過彎時能有效控制側傾。
車主評論(陳先生，使用A42.0FSI6個月)：奧迪A4的發動機反應直接，動力輸出線性，在高速與彎道的表現非常不錯。我對A4的雨水傳感器十分滿意，即使外面下再大的雨，也能保持清晰的視野。此外，奧迪A4的隔音玻璃非常好，能夠有效控制噪音，讓我在車廂內盡情享受高級音響。
