豐田公司今年汽車產量成為全球第一已成定局,日系車在北美市場的占有率已經大大高于歐洲車。即使歐洲人引以為豪的高檔豪華車,在北美市場上,以雷克薩斯為龍頭的日系三大品牌,經過短短一、二十年的發展,也已經連續多年超過寶馬、奔馳等老牌勁旅,位居前列。同樣,在中國市場,作為后來者的日系車,上升勢頭也很兇猛,廣本雅閣很長一段時間里一直穩居中高檔車銷量冠軍,現在這一位置又被已經月銷量9連冠的豐田凱美瑞(圖庫 論壇)牢牢占領。豐田的旗艦車型新皇冠(圖庫 論壇)引進國產只有兩年半時間,銷路也已經突破10萬輛。
捷達:有驚人的銷量與保有量 ;價格:7.68-10.18 7.68-10.18 萬元;品牌:一汽大眾
● 德系車的優勢在于出色的車身品質,但是在時尚性方面卻不是它的長處
德系車在中國的口碑一直不錯,他追求高的造車品質,安全性能較好,具有良好的品牌優勢和信譽度。或許因為德國是汽車的發源地吧,所以德國人為了捍衛自己的絕對領導權,他們對車有著一種近乎執著的精神。無論在汽車的制造工藝、汽車應用技術的研發、汽車的質量方面,德國人都抱著精益求精的理念去工作。從另一個方面講,德國在二戰時積累下來的熟練的技術工人、大量的軍事科學技術以及具有絕對優勢的工業基礎,都為德國現代汽車制造業做出了無價的貢獻。
但是,由于德國人對于技術的苛求,加上其民族自身的文化因素,他們在車輛的外形和內飾設計等方面都走上了一條中庸和保守的道路。比如在中國市場上,上海大眾的帕薩特(圖庫 論壇),外形保守,但技術和安全方面都有不錯的口碑。而一汽大眾的寶來,雖然有人抱怨后排空間狹小,但在動力和操控性方面,也都有著不錯的表現。而日本人在造車時更重成本控制、重經濟性、重舒適性。