此時,時間已經接近9點,戶外的陽光也開始變得格外耀眼。為了不形象其余車型的測試,我們抓緊時間進行第三組測試,下面將要測試的車型是現代Elantra悅動和福特新福克斯。
先來看看現代Elantra悅動,起始車內溫度為-8.1℃,雖然此時陽光已經比較耀眼,但是戶外的溫度上升仍然很慢,車內更是維持了相對低溫的環境。這也使我們的測試結果能更為準確,而此時,車內溫度顯示戶外溫度為-7℃,依然低于我們最初測試溫度。這也說明此時,戶外溫度仍然沒有升高,反而還在繼續降低,陽光的溫度還不足以改變戶外的環境。
同樣,參與測試的Elantra悅動1.6 GLS-AT車型是改款車型中1.6升排量組配置最高的車型,空調系統同樣提供了全自動空調。我們依然按照我們的測試標準設定好溫度和出風量,并關閉了自動空調的自動調節功能。經過5分鐘,車內溫度從零下上升到了零上1.9℃。此時由于發動機溫度低,車廂內起始溫度也低,所以5分鐘的時間內,車內溫度上升的速率并不快。但隨后,隨著發動機溫度的升高,車廂內的溫度開始迅速升高,9分01秒時車內溫度升高到8.8℃,13分鐘時,發動機溫度上升到13.1℃,而在17分34秒時,車廂內的溫度已經達到了17.2℃,距離20℃的最終溫度越來越近。果然,當溫度上升到20.4℃時,用時僅僅為18分21秒,這也是我們此次測量用時最短的。看來Elantra悅動作為家用車,的確做的比較周全,車廂內溫度上升很快,讓人坐進車內感覺格外舒適。
雖然同樣也是風量最大,溫度設定最高,但此時Elantra悅動空調出風口噪音實際只有68.3分貝,這一數值明顯好于測試的其余車型。
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