輕松駕馭+舒適乘坐 馬路最常見的5款SUV導購

　　SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的兩輪或具有四輪驅動的外觀像越野車的城市多功能車型。SUV在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的一定越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。這幾年，馬路上的SUV車型身影越來越多，一些CROSS或CUV車型也混雜其中。有著轎車的好開加乘坐舒適，以及價格又不太貴，同時兼顧郊外土路撒歡，難怪現在大伙聚在一起談車不提幾句SUV都會有些落伍的感受了。本著求實以及給消費者提供購車信息參考的立場，我們希望通過車主乘客以及多年工作經歷的編輯切身體驗記錄，來為大家談談常見的幾款SUV一些駕馭乘坐感受以及車型技術亮點。

　　一、CR-V

　　指導價格：18.98萬-25.28萬

　　車型簡評：漂亮時尚，空間不錯，駕乘皆舒適

　　車主選擇：2.4四驅豪華版自動擋

　　行駛里程：48300公里

　　車主熊先生（30歲，中石化地方企業員工）：我是08年初買的車，那會我記憶很深刻，不僅僅因為買了新車，而是南方冰凍。我開公司的老別克君威，基本很艱難出行了，路面結冰太滑。和家里人一合計，買了個新CR-V,其實我們公司也有CR-V車型，不過是老款，美規版本懷檔那種。當時這車要加價，找了個東風本田4S熟人才給免了。外觀漂亮就不多說了，見仁見智，反正當初剛開這車，親朋好友同事都來看新鮮。現在路上也多了，反而覺得沒有什么個性。當初決定買七代雅閣的，但限于一個多月的罕見冰凍，就買了個智能四驅版本。

　　到底是SUV車型，CR-V前排空間不錯，我180CM個頭感覺很舒服，坐姿也比較高，挺進出方便，不像轎車還得彎腰鉆入，也不像那些真正的越野車，要借助扶手和踏板才能爬入。視野也不錯，不像轎車那么平視，有一些俯視的感覺。談及內飾，我沒有太多挑剔，CR-V的做工精致度無可挑剔，就是材質稍微塑料感稍微突出。整體式的中控面板是新CR-V相對舊款的最大變化，整塊集合了出風口、音響、空調和檔位，音響與空調面板也是互相呼應的一體化設計，視覺效果相當好。行車時，內飾基本沒有發出噪音，裝配工藝比較緊密嚴實，最少到目前我還比較滿意。

　　重點說一下CR-V儀表，功能豐富，表盤配色很不錯，數字清晰易讀，絕對好用又顯檔次！儀表燈光在晚上看上去很舒服。也不像有些車就是綠油油看上去太老套郁悶。這次CR-V檔位總算擺脫了上代的美式懷檔設計（否則很別扭），其檔位設計很特別，和奧德賽類似，給副駕駛到駕駛位置預留了通道，有時候停車不方便，我就可以從副駕駛位置進出。CR-V的駕駛坐姿、方向盤角度以及車窗視野都更接近轎車，少了一點高高在上的越野感覺，但激烈駕駛時整個身體的動作協調更好。其座椅比較寬大舒適，就是有點薄的感覺，屁股總能感覺路況。

　　CR-V操控很輕松，方向助力不會讓人感覺沉重，同時轉向精確度也比較高，過彎道很輕松，車身比較穩定，基本上和開轎車沒有什么太大區別；據我了解，CR-V助力輕重可以自動調整，原地或低速下轉向倒車都很輕松，高速略微沉一些，又不像德系SUV那么沉，而且回饋力度適中，助力也比較均勻。CR-V自動變速箱的完善程度、智能水平都是不用懷疑的，行車中的擋位選擇十分合理，換擋動作也足夠暢順,只要不大腳油門，很少會有頓挫感受。只不過沒有手自一體功能，超車起步什么的不夠迅速。定速巡航功能也有，長途還是比較適用。前排中央扶手還是比較舒服，特別是長時間駕駛。

　　225規格17英寸輪胎給予CR-V的車身穩定以及制動力還有視覺效果有一定的提升。就我駕駛來說，在高速上，如果速度超過140公里，會有些輕飄。CR-V仍然不能和德系美系SUV比拼底盤穩健程度。至于所謂智能四驅效果，我無法在行車中判斷。冰凍的那些日子，相比較普通轎車，我的CR-V通過性的確要強上不少。和單位的老款CR-V比較，似乎后輪驅動來得比較早一些。

　　當然我知道CR-V不能和越野車抗衡了。不過油耗卻讓我滿意，我夏季開空調市內也才12升左右。這不是行車電腦顯示，電腦油耗才11.2，我多次用滿油法測試過。對于2.4車型我還是比較滿意了。其實我也不太計較油耗，因為單位每月都有油票發，有時候我用不完還送給朋友了。買來一年半，我都跑了快5萬公里。用車是比較頻繁。我出差和自駕游會比其他人多點。

　　CR-V配置我還是滿意，當然有人說不如轎車豐富，我也承認。不過輪胎是225的米其林寬胎在后備箱下面的備胎也是米其林而且是全尺寸胎、電動天窗＋自動空調＋外后視鏡電加熱折疊＋多功能方向盤＋正副駕駛座電動調節以及電加熱、六碟CD支持MP3和wma格式而且可外接MP3隨身聽等等都還符合我的要求。不足的是，CR-V鑰匙不是折疊的智能鑰匙,也沒有氙氣大燈，晚上照明度不是太好。配置還是很實用，但不如B級車豐富了。

　　女友尤小姐（27歲，商場化妝柜負責人）：我男友買的CR-V外觀還是不錯，我有很多親朋好友都說漂亮。里面也很漂亮，座椅比較舒服。音響效果也不錯，還支持MP3，我喜歡聽歌，網上下載后自駕游播放很不錯。冰凍時節，電加熱座椅不錯，不會冷冰冰的，等待空調加熱還是需要一定時間了。不過我們南方用電加熱比較少。后排座椅很不錯，每個部分都可以單獨調較角度，并有獨立可調高低的頭枕，上次朋友們和我們一起外出都說舒服。后排地板也基本是平的，不像很多車有凸起，滿載時候我也坐過中間位置，腿部比較舒適。但沒有后排空調出風口比較遺憾了，否則后排可以更舒適。

　　編輯點評：上代CR-V只有在當前輪打滑時才會將驅動力輸往后輪，是一套比較被動、通過能力較弱的四驅。而現款CR-V在這方面作出了針對性的改進，采用了新的“DPS雙泵系統”，不用等到前輪出現打滑才有動力輸送到后輪，而是在剛剛起步、行進中全力加速或者在濕滑路上行駛時，動力都會傳送到后輪。換言之，它加快了兩驅和四驅之間切換的積極性，比上代更多時候處于全時四驅狀態。

　　客觀而言，CR-V在性能上確實不太突出，發動機、變速箱表現都只能算中等水準，也沒有手動鎖止四驅功能。不過其外觀漂亮內飾亦精致時尚，空間相對寬敞，配置比較實用，給那些喜歡SUV的消費者提供了一個平衡的用車感受。這也是長時間導致CR-V受到消費者青睞的主要原因。