擁堵路況你選誰 四個類型總有一款適合你

　　環(huán)保篇

　　最后有人說：我是一個對生活品質有要求的人，科技、環(huán)保是我追求的用車理念。什么混合動力、電動車我都喜歡，在這上面多花點錢我認為值得！

　　要什么有什么，在百花齊放的當今車市還能找不出幾款環(huán)保的城市用車嗎？這四款就是具有超前環(huán)保理念的科技結晶，看看你中意哪一款？

　　比亞迪F3MD

　　F3DM雙模電動車可以說是自主品牌的突破。據廠家介紹DM（DUAL MODE）雙模電動一種將控制電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，在保證動力和操控性的前提下降低了油耗及排放。F3DM既可充電，又可加油實現了真正意義的雙動力混合系統。電能由高容量的串聯鐵電池組提供，在純電動模式下，F3DM雙模電動車的續(xù)航里程超過100KM，城市里使用實現0油耗！

　　除了發(fā)動機供電，F3DM也通過專業(yè)充電站和家用充電兩種模式進行蓄電池供電。使用起來也挺方便，F3DM在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個小時就可以充滿。由于電機的介入減輕了發(fā)動機起步時的負擔，在混合動力模式下，F3DM的排放優(yōu)于歐IV標準。另外，比亞迪鐵聲稱電池所用的原材料在整個制作過程不含任何污染成分，并可以回收再利用。看來比亞迪確實用自己的行動實踐著“科技、綠色、明天”的諾言。

　　smart for two mhd

　　Smart特殊的造型、亮麗的色彩、創(chuàng)意十足的內裝，全面完全展現個人風格。這些特點讓它從上市以來就從沒有缺過擁躉。再加上M-Benz 的設計功力，讓Smart可以保留概念車的創(chuàng)意，又兼具流行及實用可靠等優(yōu)點。配合計算機化及人性化的操控設計，讓它很聰明，就像是一部大玩具。Smart Fortwo搭載了排量為1.0L的直列三汽缸鋁合金發(fā)動機。輕巧的車身和高品質的輪胎使它的燃油經濟型達到了難以現象的水平，在滿足歐IV排放標準的同時每百公里平均油耗僅為4.7～4.9升。

　　mhd則是smart環(huán)保理念的體現，該系統是當駕駛者踩下制動后，車速降到8公里/小時以下時，發(fā)動機會自動熄火以節(jié)省燃油并降低廢氣排放量；而當駕駛者松開制動踩下油門后，發(fā)動機會重新啟動，因此如果啟動這種行駛模式的話油耗將繼續(xù)降低8%左右。值得一提的是Smart在國外還推出了ED純電能版本。充滿電一次可使41馬力的Smart行駛115公里。

　　本田 思域-混合動力

　　混合動力版本的思域其實和普通版的大同小異，除了尾部的hybrid標和不同的輪轂造型以外，基本上沒有區(qū)別。它以發(fā)動機驅動為主體，通過1.3L排量的i-VTEC發(fā)動機，創(chuàng)造出良好的行駛性及燃油經濟性，同時輔以薄型直流無刷電機提升燃油效率。1.3L發(fā)動機123Nm/4600rpm，發(fā)電機103Nm/0-1160rpm，在3000轉以下運轉動力輸出非常直接，絲毫不遜色1.8L發(fā)動機。

　　在實際行駛過程中，混合動力版新思域在初始加速、加速行駛和急加速時，發(fā)動機工作，同時電機加以輔助驅動；在緩加速和低速巡航時，則只有電機工作；高速巡航時則僅為發(fā)動機在工作。此外在減速行駛時，電池將回收動力進行充電；而停駛等待時，發(fā)動機保持怠速自動停機的狀態(tài)。在各種駕駛狀態(tài)下，混合動力版新思域都將在保障最佳駕駛體驗的同時，實現動力性能與超低排放和超低油耗的兼顧。

　　豐田 普銳斯

　　又是日系車型。不得不承認日系品牌在混合動力、燃料電池等環(huán)保技術的研發(fā)中走在了世界的前列。作為豐田油電混合動力系統的旗艦，豐田普銳斯代表了這一系列的精華。為了減低風阻普銳斯的造型頗具特色，車頭和風擋幾乎在一條直線上，平滑的車頂線條延伸至尾部后略微翹起成小型尾翼。

　　普銳斯是城市代步的最高境界，5L不到的百公里油耗足以讓你在開同價位車的朋友圈里炫耀一番，要知道這絕不是炫耀省錢，合同級別的車十幾萬的差價能加多少油？這賬誰都會算。真正炫耀的是你的生活方式、你的環(huán)保理念你高人一等的格調。我想google的老總選擇它估計就是出于這一目的吧。（來源：易車網）