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詳細解剖比較 畢加索1.6VS普力馬1.8

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-8-16 11:29] 作者:彭蓬/晶報



  摸摸兜里的銀子,瞅瞅標簽上的價格,已超過了20萬元戶的東風雪鐵龍畢加索(Xsara Picasso)和海南馬自達普利馬(Premacy)似乎距人們心目中家庭轎車的標準還相差甚遠。不過前不久經歷了WTO后的關稅第一次大幅下調,而且眼瞧著汽車消費環境越來越寬松,車市中的車價也是一天一個樣,憧憬與現實正在迅速拉近,看來“法國大餐”和“日本料理”很快也要成為中國大眾家庭餐桌上的“家常菜”了。

  第一次接觸到這兩部個性鮮明的小型MPV,時髦的“容貌”,人性化的設計、可心的用途,真叫人難以割舍,同時也感悟不同民族文化背景下造車理念的巨大分歧。一個是浪漫主義的先鋒,一個是實用主義的代言人,二者從完全不同的角度詮釋著家用多功能車的最新發展趨勢。

  畢加索(Picasso)面市于1999年,是目前雪鐵龍品牌最新的也是唯一的單廂車型,沿用經過改進后的薩拉(Xsara)底盤,所以全稱帶有“薩拉”的前綴。馬自達普利馬(Premacy)的身世與畢加索很相似,也是基于其三廂轎車——323protege的底盤開發而來,并且同樣加長了軸距。

  雖然相貌不凡的畢加索飽含了雪鐵龍家庭的新派風格,可在品牌延續性方面,畢加索還屬于一款“傳統”的產品,級別的名稱不是字母C加上數字的最新編號型式,也沒有采用PSA集團的最新平臺。畢加索項目進入中國已有一年半時間,不過直到去年10月才正式開始銷售,應該說畢加索沒有叫那些“死等”的買家失望,超前的造型正好順應了年輕白領一族的“獨到”品味,一張一馳間都浸透了藝術大師畢加索的靈感。碩大俊朗的前燈和明顯突出的車標都矜持著家庭一脈相承的特征,從頭至尾貫穿著如流水般順暢的弧形線條,比比Xsara、C3、C5,締造者在傳統的設計之上還是略有“出軌”,不過事實證明這些“極端”元素倒成了買家樂于接受的優點。

  在國內,海南馬自達的實力與知名度肯定不及東風神龍,可要說普利馬在國際車壇卻是張熟臉,倜儻亞洲和歐洲市場,大獲全勝的銷售業績更是不可小視。普利馬不象畢加索那樣叫人過目不忘,在他的法國對手看來,風格過于“沉穩”了,日本人的宗旨是耐看和精巧,分明的棱角把普利馬與歐洲車嚴格地區分開來,整體感覺更趨向四門掀背式的緊湊級轎車,全車標志性的局部包括有相實的前臉和五邊形的水箱面罩。

  畢加索的藝術氣質不僅表現在外表,內艙室設計也流露出超越平凡的前瞻性,尤為耀眼的當屬中控臺,法國人的大膽和創造性又一次暴露無遺。臺面向外傾斜形成非常便于觀察和觸手可及的角度,排擋桿布置其上,與方向盤之間拉近了距離,不必欠身就能完成每個換擋動作,操作比傳統的轉向柱換擋和地排擋方式都要輕松,同時為前排的座椅間留出了過道,在車廂內移行換位已不是大MPV的專利了。內裝這一環節上,雖然沒有激昂的線條和曲面,普利馬卻以一顆平實的“心”也打動了不少消費者。音響面板的精致與座椅粗糙的包裹形成鮮明對比,看來部分國產件的工藝質量有待提高。

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