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| 奧迪A6 奔馳E240 SAAB95 富豪S80 哪位同學成績好 |
出處：pcauto |
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| [03-11-6 16:38] | 作者：PCauto |
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有網友寫信來問，你們老是比較一些中低檔車，也應該照顧一下比較高層的消費者呀，想想也是，中國先富起來的人不少，現在更是開始追求物質享受的好時機，所以整理了下面一篇文章，希望大家喜歡。
奧迪現行車系除了TT亦“感染”了相同的設計理念之外，未來的A4、A8大改款車型也將擁有相同的曲線。重要的是，A6越看越順眼，流暢的C柱線條更使A6有著掀背車般的俊俏感，奧迪車身設計功力的深厚在此得到最佳的詮釋。 動力的部分采用2393c.c V型6缸引擎，每缸五氣門的高科技設計除了能提高燃燒效率之外，主體震動極小、運轉最順暢，科技層次不但高，這顆V6引擎也具備五部車中最簡潔清爽的設計。 同時A6居然使用“鋁質保桿內鐵”！說得白話一點就是鋁制保險桿內襯。除了當交通事故發生時，A6的鋁制保險桿能提供的安全防護遠遠高出一般的鋼鐵制品之外，對于價昂的冷卻水箱、空調系統散熱排的防護也有著莫大的幫助，而且也更能保證絕不會因輕微的碰撞，導致水箱破裂而無法將車輛開離現場的窘況，奧迪強調的科技造車精神在此種細致的地方依然展現無疑。 但與配置渦輪增壓引擎或是排氣量達2.8升的對手相比，A6這個V6引擎的動力水準僅稱夠用！在激烈的過彎測試中，A6油門踏感輕盈而轉速反應相當迅速，但遲至3200轉才出現的23.5kgm最大扭力，仍使A6保有歐洲車“前弱后強”的特性。五部車中也以A6的煞車制動能力最佳，煞車踏板高度適中、無效行程極短，而且真空輔助力道極為強勁，給予駕駛人莫大的信心。雖然E240配備了效果甚佳的BAS系統，但它僅能在緊急煞車作動過程中提供明顯協助，日常使用中助益不大。 多連桿的前懸吊系統、剛性一級棒的車身結構，提供了A6“傲視群輪”的底盤韌性及彎道駕駛樂趣。A6采用FF設計，但優良的底盤設計依然使它可以與后輪驅動的對手一較長短。硬而不顛簸的阻尼設定、準確而直接的路面感覺，使得A6成為重視車輛操控性消費族群的首選車種。 A6 2.4如同E240般，搭載了為數眾多的電子系統，維持行車安全所需的ABS、EBD、EDL、ASR等一樣不缺。我們在一段連續上坡彎道中測試各車的懸吊設定及底盤韌性，而當A6 2.4過彎速度超出輪胎抓地力的臨界點開始向外側滑時，ASR系統就會立刻降低引擎動力，并出面干涉這種激烈操駕。雖然駕駛人對這種“唐突”的舉動有些不滿，但安全是回家唯一的路，這樣想會比較容易釋懷。 A6的內裝水準勇奪第一 除了煞車性能、底盤勝出之外，A6 2.4內裝的整體質感也獲得內裝評比項目第一名！雖然藍綠色澤色椅的質感稍差，但不論是中控臺膠料的質感、壓花，或是核桃木飾條材質、皮質方向盤的縫制，均可以看出奧迪打造A6 2.4的用心程度。 此外，A6車上隨手可得的置物空間也是深得眾編輯質賞的地方。如位于車門上的置物盒除了容量極大之外，尚附有可以增加開啟角度及提高置物容量的油壓開闔裝置，而這也是五部車中僅見的設計。 從車身線條到內裝設計，A6 2.4均能兼顧典雅與科技，除了豪華之外奧迪設計工程人員的細心亦是令人印象深刻。當然，“人如其車”，會喜歡A6這種獨特品味的潛在客戶，通常也具備了個人特質，而其車輛性能、操控性的優異表現，更是使得A6極適合成為日常代步的個人座駕。如果你認為雙B固然尊貴，但卻對獨特的個人品味無法釋懷的話，A6是個值得您考慮的車款。
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