回家過新年 六款15-20萬元可選車型

　　還有不足兩周的時(shí)間，虎年新春就要到來了。忙了一年，常年在外漂泊的打工一族都會(huì)選擇回家過個(gè)春節(jié)，同時(shí)如果能開輛新車回去那就更好。不光是走親串友方便許多，而且也是在外奮斗多年的一個(gè)證明。

　　當(dāng)然，在外打工攢些銀子也是蠻辛苦的，太豪華太高端的車型可能更適合衣錦還鄉(xiāng)一些，但畢竟不是大多數(shù)普通人能購(gòu)置起的。所以我們今天就來推薦一些價(jià)位相對(duì)“普通”的一些車型，這些車都有幾個(gè)共同點(diǎn)，首先是車型夠大氣能撐得下場(chǎng)面；其次是車輛性能和品質(zhì)都比較可靠，也都算得上大廠出品。還有一點(diǎn)就是09年的市場(chǎng)銷量比較靠前，買車嘛，相信大多數(shù)的眼光顯然不是壞事。這幾款車分別是上海通用雪佛蘭新景程、一汽馬自達(dá)6、一汽奔騰B70、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝和上海大眾斯柯達(dá)昊銳。我們今天推薦的不一定是全系車型，主要車型價(jià)格區(qū)間在15-20區(qū)間的，希望對(duì)有購(gòu)車計(jì)劃的網(wǎng)友有所幫助。　

　　上海通用雪佛蘭新景程--足夠大氣和實(shí)用，性價(jià)比非常突出的經(jīng)濟(jì)型B級(jí)車

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88～16.19萬元

　　車型亮點(diǎn)：更新后的動(dòng)力系統(tǒng)更先進(jìn)，6擋手自一體變速器

2010款景程  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　雪佛蘭景程EPICA以歐版EPICA為基礎(chǔ)，在傳承雪佛蘭全球設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，由泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)一步創(chuàng)新。車尾源自雪佛蘭Corvette跑車的多管式圓形尾燈突出的圓燈造型，重新布局的進(jìn)氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力。總的來說，這款車絕對(duì)不會(huì)有給我們帶來十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感受，但外觀還算大氣時(shí)尚。這符合我們大多數(shù)國(guó)人的用車心理。

　　景程的內(nèi)部除了寬敞并未給大家留下什么新鮮感。畢竟是入門級(jí)的中級(jí)車，我們大多數(shù)消費(fèi)者訴求的就是這種空間感，那么景程做到了。2700毫米的軸距在景程的車身上雖然不算長(zhǎng)，但車內(nèi)空間絕對(duì)夠用。而且座椅的柔軟度比價(jià)高，乘坐起來還是很舒服的。后排地板中間的凸起不算大，不會(huì)對(duì)中間乘客的腿部空間造成很大影響，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常滿載或者跑長(zhǎng)途還是很有意義的。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，2010款景程采用了1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，和老款2.0L相比，性能參數(shù)并沒有多少降低，而油耗經(jīng)濟(jì)性卻有明顯提升。3800轉(zhuǎn)釋放最大177牛米輪端扭矩也是這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)性能亮點(diǎn)，這對(duì)于起步和提速多少都有益處。6速手自一體變速箱的配備，在同價(jià)位車型中算上突出。要知道，這對(duì)于加速舒適性或油耗的降低貢獻(xiàn)良多。

　　對(duì)于一款實(shí)用B級(jí)車，過多的花哨也許會(huì)提升消費(fèi)者的購(gòu)買成本，所以景程的配置完全以實(shí)用為訴求。在ABS+EBD和雙安全氣囊基礎(chǔ)上，前排側(cè)氣囊標(biāo)配的做法算得厚道。　

　　舒適方面，景程也秉承實(shí)用為主。但對(duì)于中高配車型來說，景程配置還算齊全，電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)，真皮座椅，電動(dòng)折疊帶加熱功能后視鏡，自動(dòng)雨刷，前排座椅電加熱一應(yīng)齊全。

　　一汽馬自達(dá)6--縱橫車市多年，算得上經(jīng)典之作，運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的早期代表

　　指導(dǎo)價(jià)格：17.98～19.98萬元（20萬元內(nèi)）

　　車型亮點(diǎn)：操控感極佳的6檔手動(dòng)變速器，扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)性底盤

馬自達(dá)6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　盡管一汽馬自達(dá)6睿翼已經(jīng)上市，但老款馬自達(dá)6仍然受到許多消費(fèi)者追捧。這也讓我們對(duì)這款老馬自達(dá)6不得不刮目想看。銷量是一個(gè)硬道理，大家都這么看中馬自達(dá)6，肯定是有一定原因的。　　

　　首先是外觀，馬自達(dá)6上市多年，目前雖然再也不會(huì)帶來什么讓人驚詫的外形感受，但其設(shè)計(jì)并沒有落伍，緊湊圓潤(rùn)也是大家喜歡的運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格。內(nèi)飾更是如此，雖然我們對(duì)馬6的實(shí)用風(fēng)格有些審美疲勞，但憑心而論，歷經(jīng)數(shù)年還有這么好的表現(xiàn)，已經(jīng)非常不易了。

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　　15-20萬價(jià)格內(nèi)，馬自達(dá)6主要裝備2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力性能方面不算很出色，但要論操控性的話，馬自達(dá)6即使和一些現(xiàn)在最新款的車型相比肯定也毫不遜色。用流行的話來說，就是不看廣告看療效，畢竟新款睿翼都采用了這款2.0L動(dòng)力，可見其性能沒有落伍。更重要的是，馬自達(dá)6給這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了6速手動(dòng)變速箱，親自體驗(yàn)一下，無論是操控手感還是操作順暢方面都非常不錯(cuò)，5速自動(dòng)變速箱在同級(jí)車型上算不上先進(jìn)，但也不算落后。

　　當(dāng)然，馬自達(dá)6的空間在同級(jí)別車型中并不算出色。它的軸距不過2675毫米，在如今這個(gè)動(dòng)輒就超2.7米的時(shí)代，相比之下馬自達(dá)6甚至都有點(diǎn)夠不上中型車的標(biāo)準(zhǔn)了，一些緊湊型車的軸距都要比它大上幾十毫米。不過，就普通家庭來說，馬自達(dá)6還是完全足夠了，畢竟軸距也超過了2.65米。

　　底盤也是馬自達(dá)6的賣點(diǎn)，作為運(yùn)動(dòng)車型，雙橫臂式獨(dú)立前懸掛絕對(duì)不是一個(gè)多余的構(gòu)造，對(duì)于彎道支撐或連續(xù)山路而言，這類稍顯復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)的支撐強(qiáng)度絕對(duì)超過一般的麥弗遜結(jié)構(gòu)。

　　在20萬元內(nèi)，馬自達(dá)6的配置主要體現(xiàn)在舒適方面，比如電動(dòng)天窗是全系標(biāo)配，就很令國(guó)人喜歡了。再加上幾乎是全系標(biāo)配的電動(dòng)后視鏡折疊功能，即便馬自達(dá)6的配置不算突出，但該有的仍然可以找到。對(duì)平實(shí)用車的消費(fèi)群體來說，這也許就足夠了，他們不用再為更多豐富配置功能而買單才是選擇重點(diǎn)。

　　一汽奔騰B70--配置較為豐富，性價(jià)比突出

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98～18.88萬元

　　車型亮點(diǎn)：穩(wěn)重的外觀，成熟動(dòng)力和底盤技術(shù)

奔騰B70  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　2006年上市的奔騰B70不管從質(zhì)量還是油耗水平都已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)，更何況在它之前的原型車馬自達(dá)6也已經(jīng)生產(chǎn)了好幾年，所以大家完全可以放心購(gòu)買，不用著像購(gòu)買新上市車型那樣擔(dān)心一些不穩(wěn)定的情況。

　　奔騰B70的來歷大家十分清楚，除了能看到的地方和馬自達(dá)6不一樣之外，看不到的地方都和馬自達(dá)6一樣，但指導(dǎo)價(jià)比馬自達(dá)6至少便宜了兩三萬元，而且外觀內(nèi)飾感受相比馬自達(dá)6更大氣更大方。2010款奔騰的變化也不大，重新設(shè)計(jì)了前臉，尾燈改用LED光源，內(nèi)飾和配置的變化也很少，廠家指導(dǎo)價(jià)也沒有大的變化，所以仍然保持比較高的性價(jià)比。

　　除開和馬自達(dá)一樣強(qiáng)調(diào)2.0L作為主流動(dòng)力外，在20萬元內(nèi)，奔騰B70還可以享受到兩款排量為2.3L的車型，作為操控而言，這似乎將動(dòng)力充沛和性價(jià)比捆綁到一塊了。底盤也有馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。所以，奔騰B70作為一汽大廠之作，在延續(xù)了合資產(chǎn)品的性能之外，更擁有自主的厚道，這一點(diǎn)非常不錯(cuò)。

　　中型車常見的豪華配置在2.0L車型上都能見到，牽引力控制、天窗、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)這些都能見到，在配置上，奔騰B70算得上比較豐富的代表。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋--外觀特立獨(dú)行，內(nèi)飾經(jīng)典浪漫

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98～17.28萬元

　　車型亮點(diǎn)：動(dòng)力充盈，實(shí)用空間豐富，帶ESP和隨動(dòng)大燈

 
凱旋  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　這款為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的車型，在外形上堪稱特立獨(dú)行。不過其較為獨(dú)特的尾部造型，消費(fèi)者態(tài)度出現(xiàn)了兩極感受。 凱旋較高的垂直高度，帶來了不錯(cuò)的前排頭部空間，身高1米85的用戶坐在前排，頭部還能有一拳余量。另外，憑借著國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)的軸距，凱旋后排空間保持在了較高的水平，同樣的體驗(yàn)者還能有兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間。即使身高再高一些的乘客，也應(yīng)該不會(huì)感到壓抑。 后排座椅的按比例放倒，提供了513升到1280升的空間靈活性，這樣的表現(xiàn)除了得益于2710mm的軸距，還要?dú)w功于這個(gè)特別添加的“大屁股”。

　　凱旋內(nèi)飾設(shè)計(jì)以淺色為主，整體布局和國(guó)產(chǎn)世嘉基本相同，做工方面的表現(xiàn)令人基本滿意，中置儀表板和中央不隨外圈轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即使在幾年后的今天依然顯得有幾分前衛(wèi)。一看就有幾分高科技含量。

　　凱旋繼承了雪鐵龍優(yōu)良的底盤血統(tǒng)，大量采用了C4的底盤技術(shù)，具有良好的操控性能，駕駛起來得心應(yīng)手。在動(dòng)力上，它采用的是雪鐵龍經(jīng)典的EW10A 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯；可謂是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的明顯機(jī)型。匹配4速手自一體變速器后，最高車速可達(dá)205km/h，百公里平均油耗只有7.2升。

　　在配置方面，凱旋可以說是毫不吝惜，部分車型配備了ESP不說，連雙光氙氣大燈，后視鏡加熱以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈也有配備，另外，像駕駛員電動(dòng)座椅、后排遮陽簾這樣的配置在同級(jí)車中也是非常少見的。

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝--車內(nèi)空間出色，外觀底盤相當(dāng)運(yùn)動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98～19.98萬元（20萬元內(nèi)）

　　車型亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)底盤，6檔自動(dòng)變速箱

蒙迪歐-致勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　2010款的致勝前臉和尾部增加的銀色裝飾顯得更加動(dòng)感，內(nèi)飾的鋼琴黑色改成仿桃木樣式，座椅舒適度也得到一定程度的改善。　不同于新君威為了運(yùn)動(dòng)而不得不犧牲部分空間，蒙迪歐-致勝可是個(gè)大個(gè)子，車身尺寸為4854/1886/1495mm，軸距達(dá)到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點(diǎn)，致勝的車內(nèi)乘坐空間在同級(jí)別車型中堪稱所向披靡。

　　更難得的是，致勝并沒有因?yàn)殚L(zhǎng)車身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　唯一稍讓人不滿的是其動(dòng)力方面的表現(xiàn)，雖然它的2.0L、2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛在城市中行駛綽綽有余，但開起來動(dòng)力平平的感覺實(shí)在與它動(dòng)感的外觀相去甚遠(yuǎn)。不過作為家用還是足夠了，特別是6速自動(dòng)變速箱，平順和油耗經(jīng)濟(jì)性都有較好保障。致勝的配置算不上特別豐富，但該有的都有，特別是舒適配置比較到位，符合我們普通人用車的喜好。

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳--外觀大氣，做工精良

　　指導(dǎo)價(jià)格：17.99～19.19萬元（20萬元內(nèi)）

　　車型亮點(diǎn)：缸內(nèi)直噴渦輪增壓，6檔自動(dòng)變速器

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　作為斯柯達(dá)品牌的旗艦車型，昊銳無論是在造型設(shè)計(jì)上還是工藝技術(shù)上，都展現(xiàn)出了斯柯達(dá)品牌鮮明的尊貴品質(zhì)的DNA。昊銳的上市將真正確立斯柯達(dá)產(chǎn)品在B級(jí)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　斯柯達(dá)昊銳雖然與邁騰為相同平臺(tái)，但是它的車身軸距卻整整加長(zhǎng)了 52mm、整車長(zhǎng)度也超過了4800mm、但寬度和高度卻都小于邁騰，因此這使得該車從側(cè)面看上去更加修長(zhǎng)，且內(nèi)部空間也將更加寬敞。昊銳還有一個(gè)獨(dú)門秘訣，這樣的設(shè)計(jì)在目前國(guó)內(nèi)的在售車型中是絕無僅有的。它可以讓這臺(tái)昊銳成為一臺(tái)普通轎車也可以讓它成為和明銳一樣的掀背車型，在承載大件物品的時(shí)候尤其的方便。

　　昊銳搭載了是1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，來自大眾最新的EA888系列。這款發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都不陌生，邁騰、速騰、明銳甚至奧迪A4L都有使用它的車款。雖然其118千瓦的最大功率不太出眾，但勝在最大扭矩能達(dá)到250牛.米，而且在1500rpm時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，一直持續(xù)到4500rpm，配合6速手自一體變速箱，對(duì)于市內(nèi)行駛而言，平順和動(dòng)力充沛輸出都有足夠的保障。

　　配置也有昊銳的獨(dú)到之處，比如胎壓監(jiān)測(cè)，后視鏡加熱都是全系配備。而舒適方面，昊銳也有帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排出風(fēng)口等實(shí)用配置。對(duì)于消費(fèi)者而言，昊銳不僅有大氣外觀所帶來的面子，更有空間和舒適配置所提供的駕馭和乘坐舒適感受。

　　結(jié)語：看了我們以上推薦的15-20萬元的幾款“過年車”，相信大家已經(jīng)有所了解。至于如何選擇，除開考慮自身經(jīng)濟(jì)購(gòu)買力以外，還可以有所側(cè)重，比如景程，在購(gòu)買價(jià)格乃至性價(jià)比方面更突出，馬自達(dá)6和B70則在操控上更為得心用手。凱旋在主被動(dòng)安全上更豐富。而致勝與昊銳除開勝在乘坐空間寬敞舒適，6速自動(dòng)變速箱則令駕馭更順暢。當(dāng)然這個(gè)級(jí)別車型遠(yuǎn)不止這幾款，希望能夠在此拋磚引玉，讓大家的車型選擇上有一個(gè)清晰的思路。(來源:搜狐汽車)