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那么看看A4吧。一直很喜歡A4標榜的轎跑風格，但相對應的尺寸偏小，特別是后排空間問題，也讓我很介意。有了A6的教訓，馬上打開YAHOO的A4欄查看。從配置上看，一汽A4同歐美A4是同步的，這也讓我多少理解了為什么一汽要把A4的價格定得和A6一樣，原來是此A4的仿真度很高的緣故。配置上是合理的了，那么價格呢？國產A4深圳的落地價（含所有費用）是42萬，雖然稍微超出我的預算頂限，真要是滿意，也不是不可以咬牙掏腰包的。等等，看看國際市場的價格把，AUDI A4 1.8T美國價格是2.37萬美圓，國內價格和美國價格的數值比值是17.7， 本人對進口貿易略知一二，按80%關稅和20%銷售利潤來計算，包括購置附加等費用，原裝進口AUDI A4 1.8T的真實價格大概應該54萬. 而一汽A4 1.8T價格大約低12萬，是否合理呢？參考比較一下寶馬的情況吧，進口寶馬325i的落地價格大約是64萬，華辰寶馬325i落地價大概是47萬，差17萬。從這里能看出國產A4同進口A4的價格差比較小，結論：國產A4定價偏高了！何況華辰寶馬幾乎是100％進口件組裝，而A4國產化率要高得多。這樣得出結論：一汽A4定價太虛（心里開始不爽了），決定先留黨查看一下。
下一個看君威。君威目前在深圳是熱銷中，而其V6 3.0旗艦版的外型豪華美觀，本人特別喜歡。LP用的是塞歐SRV，所以也知道和滿意別克提供的目前中國最好的售后服務（比桑塔納的待遇可好多了，郁悶），當然也同時知道美國車動力比較差，特別能喝的毛病（LP的賽歐1.6比公司的北京JEEP 2.5還能喝）.君威V6 3.0旗艦版深圳包牌價是41萬，美國價是2.2 萬美圓，價格比值是18.6。 且慢，仔細查看才發現，美國價2.2 萬美圓對應的是V6 3.8引擎，而上海通用的是V6 3.0。按推理，如果美國版的也用V6 3.0 引擎，那么美國價應該在2萬美圓或則以下，其價格比值應該是20以上。各位注意，眾所周知，國內目前的汽車定價隨意性很大，老百姓很難判斷其是否合理。我相信在歐美成熟市場的汽車價格，是比較能合理反映其本身的性能的，因此我在此使用一個簡單的參考工具，即將國內車價同美國市場價格相比，得到一個價格比值。絕對值越高，說明廠家的價格定得越虛，說明廠家的利潤空間和降價空間也越大！回過頭來看君威，其18.6的價格比值本身就比一汽AUDI A4 1.8T的價格比值17.7高，從前面和寶馬的定價比已經發現A4定價太虛，這君威比A4定價還不實在，更何況是如果都用V6 3.0的價格比值20以上呢？從這個來判斷，君威V6 3.0 的性能價格比遠遠低于華辰寶馬325i和AUDI A4 1.8T, 買君威是最大的冤大頭！再看技術細節，君威V6 3.0的發動機是6缸12氣閥，技術含量差，最大功率和扭力分別為126KW/256NM，數據上看就不算出色，驅動如此龐大的車身，恐怕表現未必如意。未能查到其0-100公里加速時間（是否廠家心虛故意不提供？）。波箱也不算先進，動力和操控表現恐怕很難擔當其豪華稱號。當然其外型好，底盤（警用底盤）結實，安全度高（感覺上就是撞不動）也是明顯的優點。參考了網絡上獲得的國內用戶評價，君威V6 3.0的得分和評論也不令人滿意。出于對性價比和操控性的考慮，君威V6 3.0基本上給槍斃了。
下一個是佳美2.4。本人是抗日憤中，發誓盡可能的抵制一切和日本有關的產品，汽車這種大宗消費，更沒可能考慮日本貨，就是佳美再超值，也不會買！盡管早已決定不買，還是要比較一下，因為廣東這地方的人特別喜歡日本鬼子的東西，滿大街都是日本車，佳美2.4聽說也買得特別火，自己就想找點這車的破綻，給自己的愛國熱情找點技術依據。
首先從外型上來看，前臉很好看，但特別反感新款佳美那翹得高高的肥大粗俗的屁股，前后極不協調，比老別克那個大屁股顯得還要沒有品味。老別克給人的感覺是石油大亨的粗俗，而佳美的屁股，只能令我想到一個浪蕩的櫥娘。從價格看，國內包牌價大約是41萬，但此車美國價只有1.7萬美圓， 從美國價格來看，此車比君威和AUDI A4、帕撒特V6要差整整一個檔次，最多算一個入門級別的中級車。大家還不要忘了，小日本向來是把最好的送到美國，最差的才出口中國！再看發動機，直列4缸16閥，還沒T，實在算不上先進；波箱也只是4速自動波，很普通；其它配置也乏善可陳。客觀的講，佳美2.4也談不上是有檔次的車。當然大家喜歡還是有些道理的，日本車省油，做工細致，整車可靠性高，故障率低等都是不可否認的優點。但我以為這些都不是關鍵點，此車熱銷，我認定是國人盲目崇拜日本車的心理占據主要因素（憤怒中）。沒有任何懸念，從感情和技術兩個層面看，佳美2.4還沒來得及考慮就堅決槍斃，也同時希望大家不要上當！
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