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下一個是廣本雅閣V6 3.0（日本因素讓我先就不爽）。國內包牌價33萬（聽說還要加價才能買到），美國同版本價格2.33萬美圓，價格比值14.1遠遠好過一汽AUDI A4 1.8T的17.7（君威就不提了），性價比很高。不過美國用戶評價此車為3.5星，低于君威，PST，和AUDI（都是4星）。發動機為V6 3.0 24氣閥，最大功率和扭力為177KW/260NM，指標上看不錯；波箱一般，不算先進也不差。其它配置不算出色，無天窗，和牽引控制。從抗日感情上講想否定它，從技術和性價比上看，要否定還不太容易。難道沒有從感情和性價比上都超過它的嗎？
讓我看看最后一個選擇—帕薩特V6 2.8。PST的外型大家都有公論—動感流暢，優雅俊美，只是從正后面看上去，我覺得稍微有點小氣，但總體上是瑕不掩瑜。內部空間設計非常棒，這點特別適合我的公務用途。不過我最關心的發動機，早期的PST 1.8 有很多負面評價，改款后的2.0, 技術含量也很低，評介不高。1.8T要驅動豪華2個字，總覺得太勉強, 好在有V6 2.8可供選擇。很快我注意到一個現象，就是PST V6 2.8 無論從廠家宣傳還是在公共媒體上都十分低調，大街上PST很多，可看了半天，V6占不到10%，難道是這款車不成功？仔細搜索了很多相關新聞評論，除了剛推出和5月份升級降價時熱鬧了一陣子，現在是完全聽不到PST V6的聲音。但是唯一能查到的2篇比較詳細的試駕報告，對此車又非常贊賞。其中一美國華人寫的PST V6 對比雅閣V6 的文章，給我很深的印象，這對我以后的決定影響很大（他不會是廠家的托兒吧？呵呵），網絡上國內用戶打分也是目前最高的一款車。可為何卻是目前這樣一個默默無聞的局面呢？實在令人費解。于是不得不更仔細的搜集有關信息。
首先還是上YAHOO，此配置美國價格2.3 萬美圓，國內包牌價格34.4萬，價格比值，14.9。遠好于AUDI A4 1.8T 的17.7，和君威V6 3.0的18.6（再次證明AUDI和君威定價偏高）, 只比雅閣V6的14.1差點。仔細查證，發動機、波箱都是原裝進口，技術指標同歐美版完全相同; 同時發動機和一汽AUDI A6 2.8 也完全相同（切合了我的一點點AUDI夢）, 波箱是先進的5速手動/自動一體式，同AUDI A4相同；底盤和生產線都和A6共用。這一切說明這是一款性價比相當出眾的車！！！此車為PST系列旗艦產品，解決了動力問題，那么其它環節品質應該更能保證。發動機為V6 2.8, 30氣閥，單缸5氣閥，有很高的技術含量; 最大功率和扭矩為140KW/260NM，對中級轎車而言數據相當可觀，比A4 1.8T和君威V6 3.0發動機參數都高，低于雅閣V6（不過有文章說雅閣V6的發動機數據有疑問，實際表現并不強勁。）0-100公里加速只需要10.7秒，可見加速性能算得上十分出色，完全能滿足一般駕駛樂趣的需求，試車報告也證實此數據可靠。對于大眾車的底盤和懸掛設計充滿信心，如此強悍的引擎驅動，操控表現定能不辜所望。只通過以上數據比較，我已經抑制不住的喜歡上了它了！
再看其它配置，乖乖，天窗、牽引控制、發動機液力支撐、電動真皮坐椅、氙氣放電大燈，205輪胎，車載電話等等，除沒有GPS導航外，基本上想得到的高端配置它都包括。這一切急速的提升了此車原來就很高的性價比。 價格比AUDI A4便宜7萬多，正好在我的預算中位（掏錢不會有額外壓力）；“四環素”雖然有品牌效應，也可能駕控方面表現稍好，可PST V6在運動性和公務用途兼顧的設計思路，更能迎合我的購買定位，同時V6 2.8相比1.8T的發動機，誘惑力更大。兩相比較，自然是PST V6勝出。至于廣本雅閣V6 3.0，外形上輸很多，價格稍微便宜一點（還夠不成吸引力，而且可能實際價格還要貴2萬），在發動機技術、波箱、和其它配置上（沒天窗、沒牽引控制系統）都要差一些, 安全性能一定輸給PST（這點也很重要）；不過最重要的是有個日本元素，不言而喻，當然也毫不猶豫的槍斃。如果只有買30-40萬價位車的能力，我簡直找不到不買PST V6而買其它車的理由！唯一讓我還有點保留的就是：為什么這么超值的車，銷售卻不火暴。難道大家都不識貨還是我的選擇根據完全錯了？
這就是我選車的主要過程，之前從來沒有去車行實際看車，完全是通過網絡查看比較，幾乎就確定了最終選擇，這可能算比較另類的買車吧？
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