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十五、 坐好后，手放在方向盤上，左腳踏離合器踏板，應感覺輕松自如，并有一小段自由行程；右腳踩下制動踏板不放，其應保持一定高度，若其緩慢下移，則表示制動系統有泄漏現象；油門踏板不應有犯卡、沉重、不回位的現象，腿、腳放在油門踏板上時，應自然舒適，這樣才能保證長途駕駛不疲勞。
十六、 檢查里程表有無計錄數字，其數值，“零公里”，顧名思義就是幾乎沒有跑過的新車。當然，“零公里”并不是指里程表上顯示的數字絕對為“0”，一般認為，里程表在60公里以下的，都可以認為是“零公里”。因為汽車廠家在試車、進出庫、裝載時要消耗掉一定的里程。值得注意的是，有的經銷商為了保證新車的“零公里”，采取斷開液晶里程表電路或拔掉機械傳動式里程表軟軸的方法來“蒙”消費者。所以，消費者在選購車輛時要眼亮心明，不要相信儀表上的數據，通過觀察輪胎的磨損和底盤的清潔程度可以知道，你要的車是否做過樣車，還可以看看腳踏板的清潔程度來驗證。也可以請有專業知識的人通過觀察熱車機油的含金屬屑量和輪胎的磨損痕跡來判斷是否系“零公里”新車。
十七、 啟動發動機，在冷啟動時注意轉速表指針的變化。正常情況下指針應打到1500轉左右，然后正常平順的滑落至750轉。然后觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時。要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽待速的聲音，應該是平穩而且連續，不應該有金屬敲擊聲和其它異響，下車觀察排氣管排煙是否正常，將手伸到排氣口感覺一下排氣是否連續，正常的應該使掌心有點潮濕但不應有機油味，然后聽一聽慢加油的發動機聲音是否連續和有無異響，最后聽急加速的聲音和發動機對油門的反映是否準確和迅速，還要注意慢收油和快收油時發動機的反映是否干凈，如有滯后或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放松加速踏板）怠速是否穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉是否會有不同的轟鳴聲。
十八、 變速箱和行走系統：建議變速器一定要路試，特別是高速檔位在3000轉時入檔應該非常輕松而且準確才對，如果遇到遲滯或者需要用力最好不要。行走系統只要是在路試時注意找反射面聽聲音，是否有異響。空擋點火后，加油門使之發動機轉數達到滿刻度2/3。讓有經驗之人在外聽聲是否有雜音及共震。確認共震區的大小。當然該區是越小越好，以JETTA為例；在4000轉左右有共震區，幅度350轉以內。實際路況速度是120KM/H左右開始到135KM/H左右時共震消失。為正常。而BORA的發動機沒有共震。（網友開過BORA1.6、1.8、1.8T提速到190KM/H均沒產生共震）
十九、 檢查是否存在每次點火起步時走20-30米，底盤有卡拉一聲，然后就沒有了。（據論壇的網友仔細感覺，發現每次關閉發動機之后，再次發動的第一個二檔必然有來著地盤，或者說是離合剎車，油門踏板附近的“咔”的一聲響，而且傳來瞬間的踏板震動。很多車都出現這個問題，最近發現可能是ABS系統的泵啟動工作的聲音！！因為每次這個聲音和震動都是來著大約車速15-20km/h，出現在第一個二檔換檔的時候，無論手波還是自動波，到以后發動機熄滅之前都不回再出現，而只有熄滅發動機之后，肯定會在著車的第一個二檔出現泵啟動的聲音。可能是車點火后，ABS工作啟動的第一個速度筏值！）
二十、 注意在行駛的時候是否會有車身發出咯吱咯吱的響聲，好像沙發質量很差那種聲音。裝飾：待速時和加速時不應該有共振的情況。行駛時關閉空調，選擇內循環，檢查各風口是否有熱氣漏進來。
二十一、 制動和轉向：制動應分為高速制動和一般制動，高速制動應該反映強烈并不跑偏，一般制動應該柔和而準確。轉向可以在行駛中試試是否反映準確和靈敏度高低，一定要試試最小半徑調頭，聽聽是否有摩擦的聲音，并檢查左右的轉向角，一般左右的是不一樣的，助力轉向打到最大轉向角后應該回一點，避免長時間打開助力泵最大角造成助力泵燒毀。
注意：1、剎車竄車。這是一個非常危險的動作，試想在跟得很緊的情況下，你又想緊緊跟住，又怕別的車插進來，只有點一腳油門踩一腳剎車，可這一腳下去，車前竄的瞬間會讓你頭皮發麻，因為那感覺就仿佛你踩的不是剎車而是錯踩了油門。
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