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| 商業(yè)社會(huì)重視資產(chǎn)效益 購(gòu)車你考慮殘值了嗎？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:28] | 作者：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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“降價(jià)”在上半年的汽車市場(chǎng)中失去了往日的鋒芒，越來(lái)越多的消費(fèi)者在理性地看待價(jià)格因素的同時(shí)，開始把性能、質(zhì)量以及品牌放到越來(lái)越重要的位置。與此同時(shí)，殘值作為購(gòu)車一個(gè)新的考慮因素，也漸漸浮出了水面—— 國(guó)內(nèi)：“汽車殘值”概念漸入人心 前兩天，記者在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)見到一位正在選購(gòu)捷達(dá)GIX的王先生，問起他新車品牌這么多為什么還會(huì)看中“老三樣”時(shí)，他說(shuō)：“捷達(dá)比較皮實(shí)，就算開兩年再到舊車市場(chǎng)賣了，還能拿10萬(wàn)塊呢！” 在朝陽(yáng)區(qū)一家一汽－大眾專賣店，一位準(zhǔn)備購(gòu)買寶來(lái)的葉女士也向銷售員詢問：“這部車在舊車市場(chǎng)價(jià)錢也賣得不低吧？”她告訴記者，之所以關(guān)心折舊率，是因?yàn)樗谝徊寇囐I的是貴航云雀，“開了三年后幾乎沒賣什么價(jià)錢，我聽人家說(shuō)，要是一部奧拓，就不會(huì)像云雀貶值得那么厲害。” 中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司的首席分析師賈新光說(shuō)，在國(guó)外消費(fèi)者換車的頻率很高，因此他們往往把殘值看作購(gòu)車的第一考慮要素。他們認(rèn)為一輛車并不是要開一輩子，而是兩三年以后就換了，因此車將來(lái)的殘值越高，換車時(shí)要補(bǔ)的錢就越少，像法拉利用過(guò)幾年后甚至還有升值的可能。 他同時(shí)指出，由于我國(guó)的消費(fèi)水平還比較低，汽車工業(yè)也剛剛開始起步，因此汽車殘值的概念還比較新，要做到完全同國(guó)外那樣把汽車殘值作為購(gòu)車的首選要素還不可能。但隨著消費(fèi)水平和觀念的不斷提高，相信越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)把使用成本以及汽車殘值作為購(gòu)車的要素之一。 國(guó)外：殘值是購(gòu)車的重要因素 國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)表明，不同品牌不同車型的折舊率差別非常大，例如兩年的轎車折舊可以從35％到60％，這么一來(lái)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)就自然會(huì)充分考慮殘值因素。例如“車輪上的國(guó)家”——美國(guó)，人們?cè)谫?gòu)車時(shí)甚至把汽車殘值作為考慮的第一要素，并以此作為當(dāng)前汽車租賃價(jià)格以及二手車交易價(jià)格的依據(jù)。 近來(lái)，美國(guó)汽車市場(chǎng)促銷優(yōu)惠活動(dòng)此起彼伏，使汽車貶值速度大大加快。據(jù)美國(guó)一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，除克萊斯勒集團(tuán)和通用汽車公司生產(chǎn)的吉普車外，大多數(shù)美國(guó)制造商銷售的汽車品牌未來(lái)的殘值都將低于整個(gè)行業(yè)的平均值，而歐洲、日本的汽車品牌則能較好地保持其殘值。 此次調(diào)查還顯示：德國(guó)大眾的汽車品牌3年后的平均殘值將為新車價(jià)格的52％，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年后的舊車殘值平均為54.5％，而豪華車的平均殘值為48.7％；在非豪華車品牌中，3年后的殘值低于平均值41.8％的車型分別為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、馬自達(dá)、三菱和鈴木。
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