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我知道現在夠“段位”的愛車人太多了，所以以前是不敢自稱“車迷”的。可后來我漸漸發現，怎樣的稱謂其實是無所謂的，但人們需要的是一種認同感，所以也斗膽寫下了自己和車的一些瑣碎文字，以期和愛車的人一起分享。
1、選車
因為工作需要，我每天都要在咱們居住的這個城市里東南西北地奔走，于是動起了買車的念頭。后來才知道，自己無意中也為去年車市的“井噴”拉動了微不足道的一小下。回想當初買車時，數遍了兜里的“銀子”，充其量只夠買一輛三廂夏利，還不能是“金夏利”，但想到排量小的車現在和將來可能要遭受到的若干限制，實在有些不甘心。于是咬咬牙，決定貸一點點款，買輛稍微好一點的。
我把價位定在了10萬到12萬元之間。在這個價位上的選擇，跟很多人一樣，我先比較了“老三樣”———桑塔納排量雖大，但是外觀內飾都太老，還有就是這種車型頻頻被盜賊光顧，使我心里惴惴，于是只好放棄；富康我覺得還行，但是大家普遍反映它提速有點“肉”，還有一條就是富康是“老三樣”里最有可能堅持不了先降價的（現在被事實證明確實如此），我可不希望自己頭天剛買了車，第二天就成千上萬地降價，因此猶豫再三也決定放棄。我以前開過一年的捷達CI，感覺還是挺好的，所以最后初步選定捷達。但是，去年9月間正好趕上南京菲亞特的西耶那下線，價錢和車型都在我的考慮范圍內，于是我不免又猶豫了。后來，一個朋友的話促使我下了決心，他說：買車和別的事情不一樣，買完以后才是你花錢的開始，這樣看來，比較成熟的捷達在維修和配件供應上顯然更有優勢。于是，我決定出手，目標鎖定———捷達“都市春天”。
選車過后的感想是，哪種車子好，除非你親自開過，口碑只可以參考，大主意還要自己拿；車子再好對于普通百姓來說也不能常換，所以要考慮維修配件的問題，老車型的更新版也不錯。
2、愛車
車子到手后，我并沒有做特別夸張地裝飾，畢竟再怎樣它也裝不成寶來、帕薩特，倒是在使用上比開公車時仔細了不知多少倍，所以，對于磨合也格外用心。那陣子，看報紙、買雜志、上網瀏覽，就怕自己遺漏了什么要領。可是，越仔細就越覺得有問題。比如，開了沒幾天，總覺得車子掛3擋時在30至40公里的時速范圍內有異響，便趕緊開進了特約維修站。人家一檢查，說沒什么問題呀，我也只好作罷。又過了幾天，我在網絡上的捷達車主俱樂部里，看到有CTO（技術總監）的電話，打電話過去，他推薦了另一家維修站。我又去做了檢查，先是一位維修總監說他自己的車也一樣，沒有問題，可我還是不放心，又找來一位老工程師，人家開了兩圈后一口認定這就是正常的齒輪嚙合聲。我有些糊涂了，到底要不要徹底檢查呀？這時想起了不知哪位“大師”的名言：車子不是開壞的，是修壞的。于是我決定，先開著再說，反正沒有出保修期。
過了幾天又有了新的問題，冬天到底是不是要熱車？上網一看，好熱鬧，有兩派觀點正在交鋒，每一家都引經據典，理論結合實際，說得頭頭是道，但我的感覺卻只有一個字———暈！后來總結幾位高手的觀點，自己執行這樣的操作：只熱一兩分鐘，早晨在車里刮完胡子就起步出發，因為這時候轉速已經穩定了，邊開邊熱。
又過了一個月，這時的新問題是磨合期過后要不要“拉高速”，上網一看，又是兩派爭論，兩派的文章要是出報紙的話，我看能出個好幾十個版了。而我的感覺也變成了兩個字———更暈！因為我只跑過一次150多公里，路途也不長，到現在我也不知算不算拉過高速了？反正這車要是仔細起來，好像也沒個完，于是安慰自己，它是為我服務的，有些人還不如我仔細呢？
3、聊車
因為上面的經歷，每天睡覺前上汽車論壇已經成了我這兩個月的一種習慣，也通過論壇知道了好多過去離自己很遠的事情。知道了原來還有很多人真的是以車會友，他們進行著各種各樣有關開車、修車、裝飾的研討和爭論，還進行各種各樣的聚會。可是因為自己工作太忙也無暇參加，于是好生羨慕。同時，也通過論壇認識了會長和CTO，盡管還沒有見過面，但仿佛已經認識多年。原來愛車人也是可以這樣生活，多虧了網絡的牽線。
但我對剛剛加入論壇的車主有個建議，網上的東西要善于發現和甄別，比如我開了兩年的車看了那里有關多少轉速該換擋的帖子，倒覺得自己不會開車了。至于其他發燒音像、換輪胎等帖子，看看就行了，畢竟那是少數發燒友的愛好，普通人還是現實點好。
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