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3.2004年NCAP正面碰撞測試達最高的五星標準，側面及翻滾為4星（BORA在美國叫做JETTA），即使國產(chǎn)后，結果應該不至于相差太遠，特別是在網(wǎng)絡上搜集到的信息，BORA的確十分堅固。（見http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/Index2.cfm）
4.被動安全：精密計算的撞擊緩沖區(qū)加上堅固的乘客空間所成形的車體結構，造就了Bora無可撼動的被動性安全。強化門柱以及梁柱結構確保有效減低對乘坐者的緊迫感。搭配自動緊縮安全帶，讓您在輔助氣囊作動時保持在最安全的位置。 5.完善的電子安全裝置（見http://www.bora-vw.com/bbs/dispbbs.asp?BoardID=1&ID=72587）:EBV電子剎車力分配裝置，EDS電子差速鎖,ASR驅動防滑系統(tǒng)，以及稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式，ESP電子穩(wěn)定程序等。 6.設施齊備：除了多功能方向盤/多功能GPS屏幕/側氣囊/側氣簾/氙氣大燈/倒車雷達/清洗大燈裝置沒有之外，幾乎所有高級車的設備都有，如行車計算機/天窗/定速巡航/6碟CD/8喇叭/雙安全氣囊/自動空調(diào)/前后霧燈/中央扶手/電動電熱倒后鏡/自動防眩目后視鏡/455升大行李廂/三段式開門阻尼/前電動記憶加熱座椅/六四可分離翻轉后座椅/德國原裝皮椅/防夾電動窗/雨量感應雨刮/遙控防盜/自動延時車內(nèi)燈/行李箱車門未關報警/后窗簾/電子調(diào)節(jié)大燈高低等。 7.BORA 1.8 TURBO的車型在臺灣要賣到120萬臺幣（原裝），但在大陸只要20.6萬人民幣（國產(chǎn)，但仍有許多配件都是原裝進口，并且是與AUDI共享零件），相當于80萬臺幣，3分之2的價格就可以買到，何樂而不為。 8.這輛A級車使用的1.8 TURBO的引擎與B級的AUDI A4是同一顆，同時VW在的售后服務點是遍布全大陸，到那里都不用擔心維修問題，只需要注意油品問題（很多偏僻地方?jīng)]有98甚至93汽油）。而且在大陸上市已經(jīng)超過兩年，經(jīng)過時間的驗證以及許多的改良，相信在品質(zhì)方面會有更好的表現(xiàn)（但國產(chǎn)化程度也會相對提高） 9.POLO太小，PASSAT太耗油，安全設施沒有BORA齊備；TOURAN 太大，夫人不喜歡；AUDI A4很棒，但太招搖，價格也貴了一倍；BMW 老總也開，要注重工廠倫理。BORA既有自身極佳的素質(zhì)，也有不錯的外形，大街上也滿街跑不會惹人太多注目，后座較窄也和較高的價格也注定不會被人當作是出租車，所以最后選擇了BORA。 買車至今，已經(jīng)半個多月，使用感覺十分良好，牽車回來第三天夫人在慢速掉頭時因方向盤打得過慢，導致擦撞別人停在路邊的OPEL，結果BORA只有保險桿磨穿了一點漆（漆層的確很厚），而OPEL則是撞凹了一塊，初步證明了BORA的堅固，但仍然心疼不已。 油耗方面，比較不是我們關注的重點，相對臺灣來說，大陸的油價相對便宜，只要不過度夸張即可，但自己在夫人開車時，經(jīng)常注意行車計算機顯示的瞬間油耗，也經(jīng)常可以看到3升/100KM的數(shù)字，顯示整體油耗的高低還是建立在駕駛者的行車習慣以及良好的保養(yǎng)上，由于現(xiàn)在才跑了700公里（其中200是提車前就有的），等往后有機會在和大家報告。 總而言之，到目前為止，我們?nèi)覍τ贐ORA十分滿意，提供給各位做為參考。
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