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三、小派伴我的一千六百里路的酸與甜
車主HH購買了白色小派辦妥手續(xù)開始上路后，正值北京氣溫高高攀升高達38度的日子，這正一個嚴峻的考驗小排量車的好機會：空調的制冷能力、發(fā)動機的動力狀況、散熱系統(tǒng)的散熱能力等等都面臨一個挑戰(zhàn)。
周末下班時分，從被太陽烤的如同桑拿浴室般的炎熱中躲到車廂里，空調開到二檔，出風口吹來陣陣冷風，空調的制冷能力讓人感到吃驚。而隨著車內溫度的下降，動力似乎并未受到影響，加速起來依舊顯得輕松自如，完全沒有一般小排量發(fā)動機空調一開就動力不足的負累感。 輕輕啟動，匯入下班的車流中，緩緩的看著街邊的樹木滑向后邊。整個加速過程都是順暢的。 正常情況下行車，發(fā)動機轉速會處在2000－2500rpm之間，此時這臺機器表現(xiàn)得十分安靜平順，而且隨車速一路遞增，轉速仍維持不變。油門踏板行程頗長，可以很容易地控制深淺，將踏板稍稍踩深一點，轉速便很線性地上升一點；當你刻意轟大油門行車時，轉速指針便很輕松地躍高一級，在3000－5000rpm之間徘徊，此時的輸出動力豐厚而持續(xù)，油門反應充沛。派力奧憑借細致的工藝、完善的科技含量以及出色的綜合表現(xiàn)著實改變了過去經(jīng)濟型車的現(xiàn)狀。 現(xiàn)在，“小派”已經(jīng)安全行使2000多公里了，做首次保養(yǎng)是3000公里。選擇一輛車，其實更是表達了一種消費理念、生活方式和生活態(tài)度。經(jīng)過這段時間與小派的磨合，優(yōu)缺點都有了解。先說優(yōu)點，一是，提速快；二是，發(fā)動機噪音低；三是，空調制冷快；四是，音響效果不錯。也略有一些不足：一是，沒有排檔鎖，剛開始開的時候掛檔有點不習慣；二是，內飾相對粗糙一些，顏色搭配太暗，與時尚的外形略有不協(xié)調感。 看來，單一靠以排量定等級的時代應該終結了，技術含量才是決定等級的重要標準。
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