絕對不提C-NCAP 網友推薦的6款安全車

　　編者按：自從媒體對C-NCAP事件的披露后，一直被各大廠家熱捧的C-NCAP一下子沉寂下來了，而其到底何去何從，我們不得而知。但消費者對汽車安全性的需求并不會隨著C-NCAP的消退而淡化，那么在還沒有一個官方的最終說法之下，我們不妨參考一下眾多網友的觀點，以作參考。

　　東風雪鐵龍凱旋

　　主動安全：凱旋全系配備ESP、ABS、EBD和TCS，可潰縮安全結構車身。

　　被動安全：手動擋尊貴型和手自一體尊貴型都配備雙氣囊；手自一體旗艦型增加了前排側氣囊和前后排氣簾。

　　安全性分析：

　　除了上述輔助安全配置外，凱旋的隨動轉向雙氙氣大燈算是一個創新，對行車安全較有保證。該燈夜間一方面可以看清更遠處的障礙物，彎道內側照明更寬，另一方面，光束寬度加大。另外，凱旋車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分散到車身結構上，能夠減少側碰的傷害；頂蓋中間設加強橫梁，并使其與A、B柱形成立體支撐的環形保護。

　　上海大眾PASST領馭

　　主動安全：2.0車型和1.8T車型標配了ABS、EBD、EDS和電控輔助控制系統；兩款2.8 V6手自一體車型輔助安全配置比較豐富，包括ABS、EBD、EDS、ASR、TCS和ESP，頂配才有ESP。

　　被動安全：安全氣囊：領馭兩款2.0車型、1.8T手動舒適型和1.8T手自一體舒適型均只有雙氣囊；1.8T手動豪華型、1.8T手自一體豪華型和兩款2.8 V6手自一體車型增加了正副駕駛席側面氣囊，可潰縮安全結構車身。

　　安全性分析：

　　領馭在原有帕薩特基礎上保留了四門側面防撞板，同時在中間又加了一個橫梁，使得車輛在側翻的時候安全性又大大提高。

　　一汽馬自達6

　　主動安全：兩款2.0L車型只配備ABS+EBD；兩款2.3L車型增加了TCS、DSC以及電控輔助制動系統。全系車都沒有配備ESP。

　　被動安全：除頂級版2.3L旗艦型外，馬自達6其它車型均配備雙氣囊；頂級版增加了正副駕駛席側面氣囊和前后排氣簾安全性分析：

　　馬自達6號稱有同級車中最短的制動距離；與老款馬自達6相比，新款車型的B柱鋼板厚度有所強化，并在車身框架上追加了強化件。

　　長安福特蒙迪歐-致勝

　　主動安全：致勝全系裝配ABS+EBD，除2.0L和2.5L兩款車型的基本型外的四款車型增加了電控輔助制動系統，全系都沒有ESP。非可潰縮安全結構車身

　　被動安全：除2.5L頂級版外，蒙迪歐其它車型均為雙氣囊，頂級版增加了正副駕駛席的側面氣囊。

　　安全性分析：

　　蒙迪歐-致勝是地道的歐洲車，配合高強度整體鍛造吸能車身，蒙迪歐的碰撞安全性和乘員保護性較好。

　　廣州豐田凱美瑞

　　主動安全：凱美瑞全系裝配ABS+EBD以及電控輔助制動系統；頂級版增加車身穩定性控制系統和主動牽引力控制系統；全系車都沒有安裝ESP。

　　被動安全：除頂級版240V 2.4自動擋NAVI版外，凱美瑞其它配置的車型均為雙氣囊；頂級版增加了正副駕駛席側面氣囊和前后排氣簾，可潰縮安全結構車身

　　安全性分析：

　　凱美瑞使用了豐田獨有的GOA車身技術。擁有高強度的座艙，高效吸收動能車身，以及包括預緊三點式ELR安全帶、WIL概念座椅等在內的乘員約束系統。

　　廣州本田雅閣

　　主動安全：雅閣2.0L手動擋和2.0L自動擋標準型都是雙氣囊，其它車型增加了正副駕駛席側面氣囊，雅閣三款2.0L車型配備ABS+EBD。其它車型增加了TCS和車身穩定性控制系統

　　被動安全：雅閣2.0L手動擋和2.0L自動擋標準型都是雙氣囊，其它車型增加了正副駕駛席側面氣囊，可潰縮安全結構車構。

　　安全性分析：

　　雅閣加入了先進的NAVI電子導航系統，2.4以上車型均具備Honda的VSA車輛穩定性控制系統和側安全氣囊，提高了駕駛安全性。（來源：華西都市報）

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