球星與車星 漫談世界杯與11款車的關(guān)聯(lián)

　　編者按：世界杯終于開幕了，對(duì)于熱愛足球的球迷來說，這是他們4年一次的狂歡，是激情揮灑，感受生命精彩的時(shí)候。雖然我不怎么懂足球，但我也有我非常熱愛的運(yùn)動(dòng)：登山。可能，用熱愛已經(jīng)不能完全表達(dá)我對(duì)攀登的感情，也不能完全表達(dá)球迷們對(duì)足球的感情。因此我非常能體會(huì)此時(shí)此刻狂熱球迷的興奮，因?yàn)楣P者不怎么懂足球，因此只能轉(zhuǎn)載一篇結(jié)合足球和汽車的文章，祝球迷們過一個(gè)瘋狂快樂的世界杯！

　　讓人等得花兒都謝了的南非世界杯終于開始了，在寫下本文的時(shí)候，其實(shí)編輯我的心早已經(jīng)飛到電視機(jī)旁邊，不要笑話我不能親臨現(xiàn)場(chǎng)，畢竟相對(duì)于足球來說，我更愛汽車，主要編輯我在某年中國隊(duì)意外沖入世界杯后，就已經(jīng)發(fā)誓只會(huì)觀看世界杯，其它球賽一律不看。

　　作為一名偽球迷，在這全球幾億人歡度的節(jié)慶日子里，我必然的將足球明星們與汽車聯(lián)系到了一起，看看他們的球風(fēng)、球技還有別的什么，它們更像汽車?yán)锩娴恼l呢？我們所選出來的世界杯全明星隊(duì)員陣容是由網(wǎng)友公投出來的名單，不代表我們個(gè)人想法，如果把這是一個(gè)人換成相輔相成的車又會(huì)是什么樣子？

　　中鋒1VS大眾CC

　　先說說比利亞吧，大衛(wèi)·比利亞，身高175cm，體重69kg，屬于個(gè)子雖小卻很壯實(shí)的那類球員，既可以打邊鋒也可以打中鋒，左右腳技術(shù)均衡，門前冷靜，射術(shù)精湛，是典型的現(xiàn)代型前鋒，有速度，有技術(shù)，同時(shí)具有較強(qiáng)的突破能力。比利亞扮演著半個(gè)突破者和半個(gè)前鋒的角色。比利亞也經(jīng)常扯到邊路與隊(duì)友配合，由于本身的突破能力相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，經(jīng)常另對(duì)方后衛(wèi)防不勝防。

　　與他的球風(fēng)最合適的必然是大眾CC，同樣是攻擊力犀利類型，同樣的酷酷的外形，當(dāng)然也同樣是來自于非主流“廠家”……西班牙并非足球強(qiáng)國，而大眾汽車也并非跑車的行家，但是他們卻都闖出了不小的名氣。

大眾CC  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　大眾CC以4門Coupe的外形設(shè)計(jì)為主要特征，突出的就是一分運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重所結(jié)合而生的獨(dú)特魅力。大眾CC采用大眾引以為豪的7速DSG雙離合變速器，它的優(yōu)異性能我們這里不加贅述，光是其周邊眾多諸如ESP開關(guān)、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、懸掛調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)與后遮陽簾電動(dòng)升降等功能按鍵便讓人感覺到了大眾在車輛科技方面的追求。

　　這是一款整體水平極高的轎跑車：外形出眾但不張揚(yáng)、擁有極高的運(yùn)動(dòng)天賦、又有眾多電子設(shè)備武裝，確實(shí)是一款能夠代表大眾頂級(jí)實(shí)力的產(chǎn)品。只是就想開始說的，因?yàn)槠涑錾聿⒉伙@赫，它不會(huì)像保時(shí)捷、蘭博基尼那樣的名聲在外，但是誰又在乎呢，像比利亞說的，實(shí)力才是征服一切的前提。

　　右前鋒范佩西VS寶馬5系GT

　　羅賓·范佩西，身高183cm，體重71kg。荷蘭天才球員，可以出任前鋒，“9號(hào)半”以及邊鋒三個(gè)位置。被認(rèn)為是博格坎普的接班人。雖然范佩西甚至可以算得上是一個(gè)全能型前鋒選手，但是因?yàn)橐恢币詠淼膫�病困擾讓他并沒有得到應(yīng)有的名望，不過隨著本屆南非世界杯的到來，范佩西也隨荷蘭國家隊(duì)一同征戰(zhàn)，期待著范佩西在6月19日與日本的首戰(zhàn)表現(xiàn)吧。

　　與范佩西最大利用一切有利因素進(jìn)球的風(fēng)格相同，5系GT的設(shè)計(jì)初衷就是希望用戶得到最大限度的車內(nèi)空間，但是同時(shí)可以駕駛它盡量多的到達(dá)自己所需求的目的地。當(dāng)然還有，如同轎車一樣的駕駛感受、乘坐感受以及如同SUV一樣的生猛視覺感受……

寶馬5系GT   報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動(dòng)力？就像一名足球前鋒隊(duì)員一樣，5系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定可以滿足你對(duì)于強(qiáng)勁動(dòng)力的虛榮心，強(qiáng)勁的輸出動(dòng)力、高效的燃油經(jīng)濟(jì)型都是5系GT所能展示出的特點(diǎn)，只是這油耗……

　　5系GT都可以做什么？如果你想去青藏自駕游的話，5系GT可以完美勝任你的需求，甚至幫你把同伴“掛掉”的車托回去。如果你希望自己的老婆和孩子可以在車內(nèi)享受到舒適的感覺，放首輕音樂讓他們?nèi)ハ硎馨伞Ｏ胱寗e人羨慕你或者飆車希望讓別人看不到你的尾燈？

　　C·羅納爾多VS法拉利458

　　克里斯蒂亞諾·羅納爾多是一名葡萄牙足球運(yùn)動(dòng)員，現(xiàn)效力于西甲俱樂部皇家馬德里，同時(shí)身兼葡萄牙國家隊(duì)的隊(duì)長。由于其中文譯名比較長，因此在在中國大陸亦有稱為“小小羅”和“C羅”。C·羅早于18歲時(shí)已加盟曼聯(lián)，于06年世界杯時(shí)揚(yáng)名，其后除為曼聯(lián)贏得多個(gè)主要錦標(biāo)外，也獲得不少個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)。在07-08球季中，該季個(gè)人打進(jìn)了42球，超越了曼聯(lián)前中場(chǎng)佐治·貝斯的紀(jì)錄。亦成為歐洲足球先生和世界足球先生，是首個(gè)在英超誕生的世界足球先生。

　　之所以將C·羅與法拉利458聯(lián)系在一起，最主要的原因是它們都是及受女同志們所愛戴的，C·羅的帥氣和458的法拉利史上最靚最為相似，同時(shí)458強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)越的操控性與之C·羅的球技也是相像吧。

法拉利458 Italia  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　從2007的法拉利430 Scuderia到2008的法拉利California，再到現(xiàn)在的法拉利F458 Italia，我們可以看到法拉利汽車公司對(duì)于旗下產(chǎn)品的不斷更新和革新。當(dāng)然，其中緣由必然會(huì)有因?yàn)槌�跑市�?chǎng)的競爭不斷激烈化的原因，但是法拉利不斷追求更完美和更強(qiáng)大的理念也淋漓盡致的展現(xiàn)了出來。

 
法拉利458 Italia  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇
 

　　458所配備的動(dòng)力系統(tǒng)是全新的V8 4.5升90度夾角NA型缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出動(dòng)力可以達(dá)到425kW/540Nm。而當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過3250rpm的時(shí)候，它也可以至少達(dá)到80%的扭矩。很彪悍的數(shù)字，458所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)很顯然是一款典型的低速高扭型發(fā)動(dòng)機(jī)，用來比比0-100km/h的加速是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，只是在中國除了賽道哪里可以讓你勁情飆車呢。

　　荷蘭國青隊(duì)隊(duì)長、20歲就入選國家隊(duì)、受全國盛贊……太多的榮譽(yù)包圍了這名僅僅21歲的中場(chǎng)球員，在巴斯滕眼中，馬杜羅是一名有著極大上升空間的新星，很有可能在未來成為荷蘭隊(duì)的中場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。在荷蘭隊(duì)與芬蘭隊(duì)的世界杯預(yù)選賽上，巴斯滕力排眾議招進(jìn)了馬杜羅，而后者也沒有讓主教練失望，他上場(chǎng)后中場(chǎng)立即盤活，比賽完全成了荷蘭人的天下。

　　作為中場(chǎng)核心球員，他需要有強(qiáng)勁的動(dòng)力，不俗的盤帶，強(qiáng)悍的組織能力以及各種防御和進(jìn)攻能力，這些特點(diǎn)在一些中大型轎車中都可以發(fā)現(xiàn)，而其中寶馬5系最適合馬杜羅的風(fēng)格，也是因?yàn)樾?系接近于7系的外觀和空間，讓此級(jí)別汽車消費(fèi)者對(duì)于新5系有了很高的期待。

新寶馬5系加長版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　寶馬全新5系有著非常大氣、協(xié)調(diào)，穩(wěn)重的氣息夾雜這運(yùn)動(dòng)味道，使整車不再單調(diào)、更顯活潑。由前輪眉引出的一條腰線直至尾燈處才有所收斂，深深的“刻痕”倍顯肌肉感。配合多幅輪轂，新5系Li在保持寶馬運(yùn)動(dòng)精髓同時(shí)，不失高雅、尊貴之氣質(zhì)。

 
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　　新5系尾部造型與全新7系如出一轍，這樣做的好處是有效提升5系視覺上的豪華度。5系看起來更加穩(wěn)重，飽滿的造型使視覺效應(yīng)非常出色。寶馬新5系Li尾燈雖然傳承經(jīng)典的“L”造型設(shè)計(jì)，但轉(zhuǎn)向燈卻同樣采用了LED元素，彰顯大氣的同時(shí)又不失前衛(wèi)與時(shí)尚。此外，微微翹起的后備廂配合鍍鉻雙尾排設(shè)計(jì)，讓寶馬新5系更顯動(dòng)感。

　　右前衛(wèi)范德法特VS奧迪A7

　　范德法特出生于1983年2月11日，荷蘭著名足球運(yùn)動(dòng)員。荷蘭近年來涌現(xiàn)的最為知名的年輕選手。他與羅本，范佩西、斯內(nèi)德并稱荷蘭新進(jìn)攻核心。現(xiàn)效力于皇家馬德里俱樂部與荷蘭國家隊(duì)，司職前腰位置。技術(shù)特點(diǎn)：技術(shù)細(xì)膩，有創(chuàng)造力，傳球精準(zhǔn)，遠(yuǎn)射能力強(qiáng)，控球技術(shù)出色，任意球是其絕活。

　　說到創(chuàng)造能力以及技術(shù)細(xì)膩，我最先想到的就是奧迪汽車，而說到技術(shù)以及“偏門能力”的話，那么奧迪A7必然是最符合以上特點(diǎn)的車型。基于下一代A6平臺(tái)衍生出來的四門掀背豪華轎跑車奧迪A7 Sportback擁有奧迪目前最為創(chuàng)意的外觀，當(dāng)然也同時(shí)擁有奧迪目前中大型轎車中最為先進(jìn)的技術(shù)。

奧迪A7  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　奧迪A7 Sportback全身可見動(dòng)感與時(shí)尚的元素，尤其是前大燈，簡潔且殺氣十足的造型配合LED燈組，不僅動(dòng)感而且也十分前衛(wèi)，將時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行了重新整合與詮釋，與我們平時(shí)所接觸到的奧迪車型要個(gè)性時(shí)尚太多了。

 
奧迪A7  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

 

　　動(dòng)力方面，奧迪A7將會(huì)搭載一臺(tái)3.0L排量的V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出165kW功率以及550Nm的驚人峰值扭矩，可以提供充沛的動(dòng)力。而7速Tiptronic變速器和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加入則令操控體現(xiàn)更加完美，同時(shí)也是百公里加速時(shí)間可以控制在7秒之內(nèi)、最高時(shí)速可以達(dá)到245km/h的保障。

　　左前衛(wèi)斯內(nèi)德VS奧迪R8

　　韋斯利·斯內(nèi)德，出生于1984年6月9日，荷蘭著名足球運(yùn)動(dòng)員。現(xiàn)效力于國際米蘭與荷蘭國家隊(duì)，司職前腰位置。小斯最大的優(yōu)點(diǎn)在于他是一個(gè)完美的雙腳球員。無論用左腳還是右腳踢球，對(duì)他而言都是一樣的。坐鎮(zhèn)中場(chǎng)之際他能夠最大限度地利用這一優(yōu)勢(shì)決定究竟是為隊(duì)友做球還是來一腳勢(shì)大力沉的遠(yuǎn)射。任意球也是小斯的重要武器，盡管荷蘭隊(duì)內(nèi)的任意球好手太多，現(xiàn)在他能夠分到的通常是球場(chǎng)左路的那些。

　　精準(zhǔn)、爆發(fā)力是斯內(nèi)德最大的特點(diǎn)，而奧迪R8同樣如此，雖然曾經(jīng)也用過失敗的V8發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，但是正所謂破而后立，更換V10發(fā)動(dòng)機(jī)后的新生R8，爆發(fā)力更為迅猛，同時(shí)來自蘭博基尼的V10發(fā)動(dòng)機(jī)不管是在動(dòng)力輸出效果還是耐久性等等都讓R8達(dá)到了一個(gè)新的境界。

 
奧迪R8  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　奧迪R8作為奧迪近些年來首部中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車（可不是奧迪歷史上第一部中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，歷史上的奧迪要比很多人想象的高調(diào)的多……可不像現(xiàn)在這幅樣子），缺乏設(shè)計(jì)現(xiàn)代超跑經(jīng)驗(yàn)的奧迪直接采用了旗下的蘭博基尼品牌的Gallardo的平臺(tái)進(jìn)行制造。

　　奧迪R8 V10雖然體形不大，但是重量足足達(dá)到了1625kg（R-Tronic版，6MT版稍輕，為1620kg），實(shí)在是有點(diǎn)嚇人的數(shù)字。R8 V10的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上來自于蘭博基尼旗下，它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)正好就是和LP560相同的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了386kW/530Nm。

　　右后衛(wèi)麥孔VS福特福克斯

　　麥孔是國際米蘭和巴西國家隊(duì)的絕對(duì)主力，他擁有驚人的爆發(fā)力和充沛的體能，能攻善守的他被專家譽(yù)為當(dāng)今足壇最佳右后衛(wèi)。有人把他與當(dāng)年巴西球星卡洛斯相提并論，與卡洛斯相比麥孔雖然在絕對(duì)速度方面稍遜，但他也有卡洛斯不具備的身高優(yōu)勢(shì)，在防守方面也比卡洛斯更加穩(wěn)健，更令人放心。

　　之所以后衛(wèi)麥孔安置了福克斯這款車，正如他的簡介寫的一樣，福克斯同樣擁有穩(wěn)健的操控性能，同時(shí)他也有著同級(jí)別車非常令人可信放心的安全系數(shù)，只是……發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是不能匹配它運(yùn)動(dòng)轎車王的稱號(hào)。

　　其實(shí)福克斯一直是編輯我最愛的車，來自福特動(dòng)感風(fēng)格設(shè)計(jì)的外形打動(dòng)了無數(shù)人的心，它也是唯一一款同時(shí)得到歐洲、美洲年度車型大獎(jiǎng)的車，只是從05年上市到現(xiàn)在，除了外形有所改變，它在實(shí)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面……還是那款十幾年前的FOCUS……

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　福克斯怎么樣？相信大部分人會(huì)比較猶豫的豎起大拇指吧，因?yàn)楦？怂沟男阅芤约鞍踩�系�?shù)確實(shí)沒的說，只是這發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在太老了，而它現(xiàn)在有的也僅僅是幾年前在緊湊型轎車還沒有很好發(fā)展時(shí)候所得到的好名氣而已……Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)到底什么時(shí)候才能與福克斯車主見面呢？

　　中后衛(wèi)費(fèi)迪南德VS沃爾沃新S60

　　費(fèi)迪南德是個(gè)讓人又愛又恨的家伙，當(dāng)年他加盟利茲帶上隊(duì)長袖標(biāo)，率領(lǐng)球隊(duì)打進(jìn)冠軍聯(lián)賽四強(qiáng)，半年后他就脫下白色戰(zhàn)袍加盟死敵曼聯(lián)，年初一度又鬧出這位紅魔后防線大將與切爾西眉來眼去的緋聞，但隨即他就用頭球終場(chǎng)前擊敗了利物浦，這是一個(gè)綜合了矛盾和悖論的家伙，在國家隊(duì)費(fèi)迪南德也是毀譽(yù)參半，經(jīng)常是世界級(jí)發(fā)揮伴隨著漫不經(jīng)心的低級(jí)失誤，但是這些都無妨他成為英格蘭隊(duì)后防線上位置最為穩(wěn)固的球員。

　　沃爾沃，一個(gè)被人譽(yù)為最穩(wěn)定的性能、最安全的車的品牌，但是它同時(shí)就像費(fèi)迪南德一樣是一個(gè)讓人又愛又恨的品牌……沒有新意的設(shè)計(jì)和配置“成就”它最終淪為再一次被收購的命運(yùn)，雖然沃爾沃終于開始走時(shí)尚范兒的時(shí)候，全新S60又出現(xiàn)了自主制動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作的問題……

　　全新S60終于沒有了或者更確切的應(yīng)該說是盡量的減少了來自北歐的古板風(fēng)格，雖然新的S60在外形上已經(jīng)很注意時(shí)尚與現(xiàn)代，但是還是不難發(fā)現(xiàn)它“首次嘗試”動(dòng)感的后遺癥：風(fēng)格搭配并不統(tǒng)一。

沃爾沃S60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

 

 

　　新的S60的2.0T版是沃爾沃新的明星，其GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是目前沃爾沃汽車最新的動(dòng)力系統(tǒng)，而且這款車也就是福特汽車Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的前身。不僅僅是動(dòng)力輸出，在動(dòng)力傳動(dòng)方面，新的S60同時(shí)也使用了福特汽車的PowerShift雙離合器變速箱，所以新的S60不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)悍，其在燃油經(jīng)濟(jì)型上也會(huì)有很好的成績表現(xiàn)。

　　中后衛(wèi)卡瓦略VS雪佛蘭科魯茲

　　卡瓦略1998/99賽季加盟波爾圖，從1999至2001年期間，他先后被租借給塞圖巴爾、阿爾維卡隊(duì)效力，2001/02賽季重新返回波爾圖效力，并逐漸成為隊(duì)中后防線上的核心人物，2002年隨著穆里尼奧的加盟，卡瓦略迎來職業(yè)生涯的高峰，短短2年獲得了6個(gè)冠軍。

　　后衛(wèi)核心人物最重要的除了冷靜的判斷能力以外，最重要的還是需要有比較好的拼搶、防守能力，而其中科魯茲最為能代表以上特點(diǎn)，雪佛蘭因?yàn)榭启斊澋募尤耄�其市�?chǎng)銷量達(dá)到了自己入華一來的一個(gè)巔峰，而科魯茲不管是賣相還是內(nèi)飾都可以躋身緊湊型轎車中的前三甲。

雪佛蘭科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　科魯茲的廣告在這一兩年的國內(nèi)廣告中應(yīng)該算是最為火熱的，最主要的是一直熱播的美國電影《越獄》中的男主人公扮演者米勒來主演雪佛蘭科魯茲的廣告，神秘、激情的廣告主題讓科魯茲在國內(nèi)一炮走紅。

　　雖然科魯茲最近確實(shí)很紅火，雖然沒有加價(jià)行為，但是排隊(duì)等車卻依然存在，只是科魯茲的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)在讓人心寒，畢竟1.6L的科魯茲在動(dòng)力輸出方面還沒有幾個(gè)人會(huì)說它很勁吧？好在配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)版本科魯茲即將上市，所以科魯茲在動(dòng)力上是否可以打個(gè)翻身戰(zhàn)呢？

　　左后衛(wèi)德倫特VS大眾高爾夫6 GTI

　　戴維斯二世：荷蘭媒體給他的昵稱，他天生左腳，在荷甲俱樂部最擅長的位置是左后衛(wèi)，推進(jìn)速度快，身體強(qiáng)壯，腳下技術(shù)好，善于突破過人，擁有不錯(cuò)的遠(yuǎn)射和任意球功夫。主要是他的外型酷似昔日荷蘭巨星戴維斯，身體對(duì)抗能力強(qiáng)，另外他們的球風(fēng)也均以兇狠而著稱，很多球迷都說怎么會(huì)看到戴維斯身穿皇馬球衣踢比賽，也有很多球迷認(rèn)為擁有一流身體素質(zhì)的德倫特應(yīng)該改踢后腰，而當(dāng)年荷蘭巨星戴維斯踢的正是后腰位置，還有小戴維斯這樣的稱呼。

　　爆發(fā)力、速度、強(qiáng)力的動(dòng)力，這樣的特點(diǎn)同樣適合于高爾夫GTI，高爾夫6 GTI作為中國內(nèi)陸地區(qū)第一款性能版國產(chǎn)轎車來說，其23萬左右的售價(jià)確實(shí)很“親民”，而且其廣告中的翻來覆去的漂移動(dòng)作以及被直升機(jī)追逐后的飛身一躍的動(dòng)作，這些讓高爾夫6的高性能的形象深深地印刻在了腦海中。

國產(chǎn)高爾夫GTI  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　記得曾經(jīng)一提到性能版轎車的話，我們第一反應(yīng)是車價(jià)至少40萬以上，然后第二反應(yīng)是它來自進(jìn)口，然后就是望而卻步，記得曾經(jīng)的高性能轎車首先也會(huì)想到比如翼豹WRX STI或者進(jìn)口版高爾夫GTI（5代）等等的轎車，但是任誰都要超過50萬售價(jià)，所以高爾夫GTI的國產(chǎn)價(jià)格確實(shí)非常親民，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒有使用國外相同版本，雖然沒有了自適應(yīng)式懸掛系統(tǒng)，但是其實(shí)國產(chǎn)版GTI在駕駛樂趣方面對(duì)于非專業(yè)的GTI級(jí)用戶來說并沒有相差太多。

　　守門員卡西利亞斯VS大眾邁騰

　　伊戈?duì)?middot;卡西利亞斯，1981年5月20日出生在西班牙馬德里，是馬德里青年隊(duì)培養(yǎng)出的優(yōu)秀門將，在1999-2000賽季取代隊(duì)中德國籍門將伊爾格納成為主力門將，并協(xié)助球隊(duì)第8次問鼎歐洲冠軍杯賽冠軍。少年老成，18歲時(shí)就被召入皇家馬德里一線隊(duì)，逐漸成為該隊(duì)主力門將。他心理素質(zhì)好，狀態(tài)穩(wěn)定，防守上沒有明顯弱點(diǎn)，被認(rèn)為將是繼西班牙傳奇門將蘇比薩雷塔后又一位門神級(jí)的傳奇人物。

　　作為一名門將需要什么素質(zhì)？絕對(duì)的冷靜，絕對(duì)的反應(yīng)速度，絕對(duì)的爆發(fā)能力……但是作為一名門將來說，他們又是全場(chǎng)11人中壓力最大的位置，而邁騰同樣處于這樣一個(gè)位置，作為目前大眾汽車在華的頂級(jí)車型，它即要頂住其它品牌的圍追堵截，又要向世人展示其不凡實(shí)力。

　　邁騰，一款總是給人不溫不火感覺的車型，貌似沒聽到過關(guān)于邁騰是否有超五星級(jí)碰撞評(píng)價(jià)誕生，也沒有聽說過邁騰是否被召回，而作為中國人心目中最有地位的中型車（帕薩特系列），邁騰同樣有著值得傲人的本錢。

　　邁騰在平靜的時(shí)候給予人的是尊貴大氣的形象感覺，但是當(dāng)它完全展現(xiàn)自身實(shí)力的時(shí)候則是一只暴虐的猛獸，這是一般邁騰使用者的感受。不過你是否想過邁騰雖為一款純粹的德系轎車，但是卻有著如同捷達(dá)一樣的軟質(zhì)懸掛的感覺呢？也許大眾更希望將邁騰塑造為一款更加偏重于舒適的轎車？（文章來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）