從業(yè)余走向?qū)�業(yè)—汽車專業(yè)知識(shí)概述

　　一部理想的汽車，應(yīng)像奔馳一樣寬敞豪華，標(biāo)致306般靈活方便，凌志一樣舒適寧?kù)o，又要有保時(shí)捷超凡的操控特性，富豪的安全可靠。雖然今日汽車科技，已進(jìn)步到一個(gè)極高的境界，但這樣一部“全能機(jī)械”，還是遙不可及的夢(mèng)幻。因此對(duì)汽車就有了分類和定位。 　　<分類> 　　 　　乘用車最常見的分類，是分轎車和廣義上的多用途車，后者包括MPV（多用途車）和越野車及輕卡，而前者則可分為兩廂和三廂兩類，所謂三廂式轎車指有分離的引擎艙、車廂和行李箱，它包括4門房車、2門轎跑車和敞蓬車；而兩廂式汽車其車廂和行李箱是相通的，習(xí)慣上又稱掀背式，有3門或5門掀背式和旅行車。 　　轎車第二種常用的分類，是按大小來(lái)區(qū)分，分成微型車、小型車、中（小）型車、中（大）型車和大型車。體型較大的車，往往比較舒適，但龐大的車身同時(shí)會(huì)給它的操控尤其是高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候帶來(lái)困難。 　　第三種重要的分類方法，是以引擎的汽缸排氣量為標(biāo)準(zhǔn)，但這個(gè)方法如果應(yīng)用到傳統(tǒng)的美國(guó)車身上，會(huì)變得混淆不清，所以我們暫時(shí)只考慮歐洲和日本的情況，第一個(gè)級(jí)別是0.6~1.5L，裝置在微型車上，小型車的標(biāo)準(zhǔn)是1.5L，但它肯定會(huì)和1.3~1.8L的幾個(gè)兄弟們一起上陣，中小型車必定有一具2.0LI4，不過(guò)它也需要1.8L經(jīng)濟(jì)型和2.5Lv6高級(jí)型助陣；3.0Lv6或I6一直統(tǒng)治著中大型車，再往上便屬于老大哥V8的地盤了，而大排量的V12，你只能在奔馳、寶馬和美洲虎的頂級(jí)車上找到。 　　第四種分類標(biāo)準(zhǔn)，叫做舒適性和操控性，是屬于比較模糊而感性的。它不能用具體數(shù)字來(lái)衡量，但大多數(shù)車你開上幾圈后，都可以實(shí)實(shí)在在地感覺出來(lái)，它是偏向舒適性的，還是偏重操控好的，或是兩者均衡的。舒適的車應(yīng)該是平穩(wěn)的，寧?kù)o的和寬敞的。偏重舒適的車一般不可以開得很快（尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候）；而偏重操控性的車首先就會(huì)和高速聯(lián)系起來(lái)。 　　所謂操控性指的是車子反映到你手和腳上的信息，在任何速度下都能讓你清楚地了解道路和車子狀況，能夠完全地操控它，當(dāng)你做出任何操作，車子都會(huì)產(chǎn)生準(zhǔn)確而敏捷的反應(yīng)，做到人車合一，隨心所欲，這種特性必定會(huì)給你帶來(lái)非凡的駕駛樂(lè)趣。在如此這般的二分法中，最著名的對(duì)比有奔馳和寶馬，小而言之還有豐田和日產(chǎn)，實(shí)際上前者（指舒適類）除奔馳外應(yīng)該包括所有的豪華大型車，而較小型車（廉價(jià)車除外）、轎跑車、跑車和一切高性能運(yùn)動(dòng)轎車操控性都相對(duì)很好。 　　<車身> 　　好的車身設(shè)計(jì)應(yīng)該有4個(gè)特點(diǎn)：漂亮、安全、車廂寬敞，以及合乎空氣動(dòng)力學(xué)。大致來(lái)講大型豪華轎車著重氣派，小型車則較新穎流線，個(gè)人化轎車必須與眾不同，而家庭房車一般較為中庸保守。日本車以圓滑線條為主，歐洲車則剛勁有型。車身作為保障乘客安全的一道防線，必須有足夠和剛性，能抵御和化解正面和側(cè)面的撞擊而乘坐艙保持完整。這方面成績(jī)最好的無(wú)疑是歐洲車，尤其是瑞典和德國(guó)轎車。 　　合乎空氣動(dòng)力學(xué)和車能降低空氣阻力，減少氣流產(chǎn)生的噪音（風(fēng)噪），同時(shí)可以改善燃油消耗率和廢氣排放，提高車輛經(jīng)濟(jì)性。目前世界上最流行的車身設(shè)計(jì)是前低后扁平的形狀，它的特點(diǎn)是可以同時(shí)降低正面氣流阻力和橫風(fēng)對(duì)車身穩(wěn)定性的影響，奧迪是第一個(gè)把空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)地引進(jìn)汽車設(shè)計(jì)的公司，而目前全世界批量生產(chǎn)的轎車成績(jī)最佳的是歐寶Calibra轎跑車，其風(fēng)阻系數(shù)只有Cd0.26，一般先進(jìn)水平是Cd0.30左右，而凌志LS400的Cdo.29在大型豪華房車位居第一。 　　<引擎> 　　引擎是汽車的心臟，是汽車中最值錢和技術(shù)最復(fù)雜的部分。引擎按汽缸數(shù)目可分為單缸（現(xiàn)已少見）、雙缸（現(xiàn)已少見）、3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸（少見）、12缸，汽缸數(shù)目越多，運(yùn)轉(zhuǎn)越平滑柔順，但摩擦較大而效率較低，加上技術(shù)較為復(fù)雜，所以就比較昂貴。按排氣量的大小又各有不同，一般常見的在1.3L至3.5L之間，同類型引擎排氣量越大馬力和扭力也就越大。按汽缸的排列形式，主要有直列式、V型排列和水平對(duì)置式三種。直列式可輸出較大功率，較適合后輪驅(qū)動(dòng)汽車。 　　衡量一具引擎好壞的指標(biāo)很多，除了省油、環(huán)保、寧?kù)o和平滑之外，最重要的是最大扭力和馬力輸出。一般人看引擎功率只注意馬力大小，實(shí)際上扭力才是使汽車克服阻力加速前進(jìn)的直接動(dòng)力，內(nèi)行的人會(huì)很注意馬力和扭力的峰值在什么轉(zhuǎn)速范圍出現(xiàn)及他們?cè)谥�、高、低轉(zhuǎn)速分布的均衡程度。 　　舉例來(lái)說(shuō)，一具在高轉(zhuǎn)速范圍（5000rpm以上）馬力很大而中低轉(zhuǎn)速（尤其是2000~4000rpm實(shí)用區(qū)域）扭力不足的引擎，在擁擠緩慢的鬧市中，只會(huì)使你為將它保持在高轉(zhuǎn)區(qū)域不斷的換檔而不勝其煩。傳統(tǒng)的引擎使用一條頂桿或一條頂置的凸輪軸來(lái)控制汽缸上氣門的開和關(guān)，這類引擎上每個(gè)汽缸一般只有兩個(gè)氣門，兩者分別簡(jiǎn)稱OHV和OHC。 　　目前世界上最先進(jìn)的是所謂DOHC（Double Over-Head Cam）多氣門引擎，每個(gè)汽缸上有3~5個(gè)氣門，而且使用兩條凸輪軸來(lái)操作這些氣門，這種引擎是由豐田公司最先廣泛地使用在轎車上的。OHV和OHC式引擎馬力較小，不能達(dá)到很高的轉(zhuǎn)速，但它中、低轉(zhuǎn)速扭力卻比較出色。而DOHC引擎卻能輸出大得多的馬力，而且比前者遠(yuǎn)為敏捷，也較為省油，不過(guò)它的特性是偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)域的。 　　在選擇轎車的時(shí)候，必須注意這兩者的區(qū)別，比如同為2.0LI4的兩款車，如果分別為OHC和DOHC一起的話，馬力可能相差30余匹，而價(jià)錢也可以相差一大截。另外還有一些增加引擎功率的特殊辦法，如渦輪增壓（Turbocharged）和VVT（可變氣門正時(shí)調(diào)控系統(tǒng)）等，他們可以使引擎輸出達(dá)到每升100匹馬力以上。 　　<傳動(dòng)> 　　為使汽車在任何速度下，都能使引擎保持在有力的轉(zhuǎn)速范圍，必須將引擎發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)特殊的傳動(dòng)裝置（包括離合器和變速器）后，再和車輪結(jié)合。變速器有手動(dòng)換檔的，簡(jiǎn)稱MT。和自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱AT，它由電子控制自動(dòng)變換檔位，可代替你很多操作。但自動(dòng)檔目前還遠(yuǎn)不如手動(dòng)檔換檔敏捷和準(zhǔn)確。所以以舒適為目的的車主多選擇自動(dòng)檔，而欲真正體現(xiàn)注重操控性的高性能轎車的精神，還是手動(dòng)變速器裝置最佳。 　　<驅(qū)動(dòng)> 　　驅(qū)動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)方式有前輪、后輪和四輪驅(qū)動(dòng)三種，明白不同驅(qū)動(dòng)形式的汽車操控上的不同特性是很重要的。 　　前輪驅(qū)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于前輪上有扭力作用，車頭會(huì)甩向外側(cè)，造成所謂“轉(zhuǎn)向不足”，俗稱“擺頭”，前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車具有經(jīng)濟(jì)性和容易掌握的特點(diǎn)，所以是中、小型家庭房車最流行的布局方式。 　　而后輪驅(qū)動(dòng)的汽車剛好相反，車尾甩向外側(cè)，造成“轉(zhuǎn)向過(guò)多”，俗稱“甩尾”。優(yōu)良的家庭轎車應(yīng)當(dāng)盡量接近中性，當(dāng)其出現(xiàn)“擺頭”或“甩尾”的情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)是漸近而容易察覺，以利于及時(shí)修正。有趣的是，“甩尾”現(xiàn)象往往有助于轎車更快地過(guò)彎，技術(shù)高超的駕駛者甚至?xí)�利用剎車和油門，有意把“甩尾”現(xiàn)象逼出來(lái)，利用其特性快速完成過(guò)彎動(dòng)作。而且后驅(qū)車有一種特殊的穩(wěn)定性，所以高性能車和大型豪華車，包括所有的奔馳和寶馬的一切高級(jí)跑車，都采用這種布局。 　　四輪驅(qū)動(dòng)轎車和地面有最佳的貼合性（即所謂貼路性），換言之，最不容易發(fā)生打滑的情形，所以它在高速過(guò)彎時(shí)最為穩(wěn)定，在濕滑的爛路上更有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。生產(chǎn)四輪轎車最有名的是奧迪公司。 　　<懸掛> 　　懸掛對(duì)轎車行駛特性的貢獻(xiàn)是巨大的。整體上講，可以分為偏重舒適性和偏重性能兩類。偏重舒適的懸掛一般較為柔軟，這樣它才能盡量吸收路面?zhèn)鱽?lái)的振蕩，即所謂“熨平”路面。 　　但這樣同時(shí)也把關(guān)于路面狀況的信息過(guò)濾掉了，而且，較軟的懸掛在車子高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)使車身大幅度傾斜，導(dǎo)致車輪偏離原先的軌跡而失控，所以運(yùn)動(dòng)型轎車的懸掛都比較硬朗，基本上路面是什么情況反映到車廂里就是什么情況（即所謂有與路面的溝通性），以利于做出正確的操作，所以它在凹凸不平的路面上有較大的振動(dòng)是不可避免的。 　　不過(guò)，不管是偏軟還是偏硬，懸掛的“韌性”都是不可缺少的，良好的懸掛應(yīng)該是“軟而強(qiáng)韌”或“硬而柔韌”的，這方面歐洲車無(wú)疑做得最好。奔馳和寶馬就是最有代表性的兩個(gè)例子。 　　<轉(zhuǎn)向系統(tǒng)> 　　轉(zhuǎn)向方式有前輪轉(zhuǎn)向和4輪轉(zhuǎn)向之分（日本車較為少見）。一個(gè)好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)是靈敏（轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤立即對(duì)應(yīng)車頭轉(zhuǎn)向）而且兩者轉(zhuǎn)動(dòng)角度之間是富有比例感的。家庭房車和偏重舒適的車方向盤一般較輕，容易駕駛，但轉(zhuǎn)向感覺不太清晰，高性能運(yùn)動(dòng)型轎車側(cè)普遍較重，較靈敏而且準(zhǔn)確，像法拉利這類歐洲高速跑車的方向盤會(huì)重得像和你掰手腕一樣。 　　<輪胎> 　　輪胎的尺寸有特殊的表示法，如245/50ZR17，第一數(shù)字245表示胎的寬度（單位mm），50代表扁平率（寬度/直徑），英文字母表示該輪胎適用的速度范圍（ZR代表220km/h以上），而17則代表中間金屬輪圈的直徑，較大和較寬的輪胎性能較好，較小的輪胎比較經(jīng)濟(jì)（摩擦力�。�，而扁平率數(shù)字越大的輪胎越為舒適。 　　<車內(nèi)設(shè)備> 　　1、座椅：過(guò)于柔軟的座椅初坐上去感覺很舒服，但長(zhǎng)時(shí)間旅行腰和髖部容易疲勞并導(dǎo)致?lián)p傷，所以好的座椅首先應(yīng)有足夠的支撐性（撐托力），運(yùn)動(dòng)性轎車往往采用桶形座椅，它具有良好的包圍性，可使你在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會(huì)左搖右晃。真皮座椅質(zhì)感很好，但是摩擦力較小，不如絲絨座椅坐得穩(wěn)當(dāng)（對(duì)高性能運(yùn)動(dòng)車就很重要）。但真皮有容易清潔的特點(diǎn)，所以在國(guó)內(nèi)流行是絕對(duì)合理的。 　　2、ABS：ABS是防抱死制動(dòng)（Anti-lock Brake System）的縮寫。普通的剎車在緊急制度車輪完全抱死時(shí)，會(huì)因?yàn)閼T性而向前打滑失去控制。ABS可以通過(guò)傳感器感知車輪即將失去貼路性的臨界狀況，而自動(dòng)啟用高速點(diǎn)制（每秒可達(dá)數(shù)十次）來(lái)減緩該車輪的剎車壓力，從而保持對(duì)車輪的控制。四輪ABS加盤式制動(dòng)是目前最好的制動(dòng)系統(tǒng)。 　　3、安全氣囊：克萊斯勒公司首先將它普及到各種車型上，是目前全球最熱門的被動(dòng)式安全裝置。它安裝在方向盤中間和助手席前面工具箱蓋的上面，在車身遭到猛烈撞擊時(shí)，它會(huì)在零點(diǎn)零幾秒內(nèi)爆發(fā)性充氣并膨脹出來(lái)，阻擋你的頭部和胸部。在目前的標(biāo)準(zhǔn)下，當(dāng)你的車子以58km/h相對(duì)速度正面發(fā)生撞擊時(shí)，它可以把你頭部或胸部受損的程度減少到表皮或輕傷的程度。 　　4、TCS：牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System）的縮寫，他的功能是能夠偵知輪胎貼地性的極限，在輪胎即將打滑的瞬間，自動(dòng)降低或切斷傳到該輪上的動(dòng)力，使之保持循跡性。TCS是一種較為高級(jí)的電子設(shè)備，但是它的特性是約束你規(guī)規(guī)矩矩地行車，而不能把車子性能的極限發(fā)揮出來(lái)，所以不太適合跑車。 　　5、巡航控制（Cruise Conrrol）：這種電子系統(tǒng)的功能是在一定速度下啟動(dòng)后，可以自動(dòng)操作油門、剎車和自動(dòng)變速器，使車子保持既定的速度行駛。簡(jiǎn)言之，除了扭動(dòng)方向盤以外的一切操作它都可以替你做。適用于公路，主要見于美國(guó)車。